Christophe - Toulouse 31

Si si ... j'y étais il y a 3s et aujourd'hui j'ai failli mais problème résolu avant ...

Bon le prochain coup que je viens Oloron, chez un fabricant de train d'atterrissage et que j'ai quelques minutes, je vous bipe ... Chris

il faudrait conclure cf : les bronzés ... et juste au moment ou tu va conclure ... un Land arrive et te sort de la .... Chris

J'ais déja envoyé ce lien sur Blog Anti 4x4 ... en leur disant de bien lire et comprendre ... s'ils en étaient capable Chris

Team B ... 1 Tien vos mieux que 2 tu l'auras ... le réconfort Chris

J'ai essayé partout et pas moyen ca tire trop sur la vanne, enfin l'intérupteur ... peut être as tu tube plus souple ?? La solution sinon braser aux embouts un bout de tuyau cuivre pour le couder !! Pour ma pars, je fume pas et je trouve plus visible et accésible a ce niveau et le trol ne fais que du TT et balade. A++ Chris

Voila l'installation, à déconseiller aux fumeurs reste a fignoler l'étiquetage : A++ Chris

Sonny, Tu as tout en début de post, ou le trouver et la référence, si tu prends la vanne pour les embouts envoie adresse en MP je t'en envoie gratos ... A+ Chris

j'en prendrais une cette semaine et la mets en ligne. Chris

Non, mais comme je l'ai monté a la place du cendrier, j'ai mis un "avertissement" écrit. Chris

Oui, c'est une electrovanne industrielle manuelle, elle est en photo au début du post Chris

Il y a une mise a l'air effectivement ... ce qui fait que l'on entend le bruit de la dépression dans l'habitacle a++ Chris

Voui ... et en plus mieux qu'avec les électrovannes il s'enclenche et désenclenche bcp plus vite, en plus avec le de l'electrovanne on se croirai dans un Unimog chris

Ca y est j'ai fais la modif aujourd'hui, par contre j'ai pas pu mettre la vanne au même endroit j'ai apparemment plus de "merdouille" que toi dessous j'ai donc mis cela a la place du cendrier sur une plaque alu. merci pour la soluce Chris

L'idéal des plombs collé interieur voir exter dans le cas de jantes avec déports. A proscrire en TT plomb clipé sur la jante. A++ Chris

J'ai bien dis si tu garde les mêmes conditions de contrat ... ce que justement les assureurs te poussent a ne pas faire ... effectivement l'assurance prend en compte tout un total de risque qui ne diminue pas dans le temps ... mais la valeur de ton véhicule baissant l'asurance devrait suivre ... non ? Différent soucis dont AZF m'ont fait pratiquer les Assurances ... et je maintient que ce qu'il te propose est souvent 60% de la valeur que tu peux en tirer en ... "négociant" ... calmement ou moins calmenent Chris

L'expert coute cher ... mais peut servir de base. Quand au montant de la prime, il prend en compte la valeur du véhicule ... d'ailleurs si tu remarques bien ... tu paie souvent (a même conditions) le même prix au début et 10a après, même plus cher malgrés que ton véhicule ai perdu en côte ... Donc qu'en ya pépin faut qui paie en conséquence et c'est la qu'il faut être ... comme un morpion ... Chris

Faux ... mais c'est a la démerde de chacun, le rembourssement est basé sur la valeur de remplacement, donc dans un cas comme nous il faut^prouver l'état de ton véhicule (photos, entretien, auto bilan, ...) et chercher des annonces de vente de véhicule équivalent. Perso 2 fois j'ai monté la valeur de rembourssement assurance de 500E et 1000E ... pour une Twingo. Mais c'est vraie faut pas être pressé (l'expert et l'assureur joue la montre) et être têtu et perspicace ds les doc fourni ... mais cela vaut le coup. A++ Chris

C'est le problème avec les doubles batteries, si tu en change une et pas l'autre du condamne la plus faible et affaiblie la neuve ... encore pire si elles n'ont pas les mêmes caractéristiques. Chris

Ca y est moi aussi j'ai un NF gravé Chris

C'st quand tu peut plus réglet le rétrovisseur Désolé Chris

L'arbre avant n'est entrainé que qd tu passes en 4RM, ce qui est étonnant c'est que des 2 moyeux auto déconnent en même temps et complétement, vérifie ta tringlerie de passage 2 en 4. Chris

Tu coupe et tu ressoude ton montant. A++ Chris