Thierry59

salut

je sais pas mes mon troll est depuis lundi passé chez nissan

car il démarré difficilement falais mêtre le contact deux trois fois et la il démarre

mais lundi passé il n'à pas voulu ce mêtre en marche il est partie sur la dépanneuse

depuis il est chez Nissan et moi je suis en vélo avec deux enfants car nissan à plus de véhicule de prêt et en plus il sont nul.

avant j'avais un BMW service nickel panne véhicule.prêt voir location pour me dépanné à leur frais véhicule même plus en garantie

conclusion sur route faut rouler en X5 sinon en cas de panne tu te démerde

thierry59

Bsr,

presque pareil .....

sur la prise diagnostic il faut mettre la borne n° 4 à la masse pour déclencher le code .... (source l'EA)

 

Par contre tout semble dire que c'est le système Nats qui fait des siennes

 

Bonjour,

pas encore essayais, le week-end pour les enfants je regarde lundi

pour l'instant il me le fait de moins en moins.

Encore merci je vous dit quoi dans la semaine

Thierry59

Salut Thierry,

 

Sur mon TD6, j'ai monté un boitier palhmal (pour l'orthographe je ne sais plus trop )

 

1. rapport qualité prix : J'ai acheté le boitier d'occas et pas cher, donc le rapport Q/P est excellent.

2. gain de puissance : Oui, environ 40 cv sans parler du couple.

3. agrément de conduite : Ce n'est plus la même auto.

4. consommation : ?? Etand donné que je n'utilise pas le boitier tout le temps, je ne me suis pas inquiété de la conso.

 

Seul point noir, la fumée !

salut,

enfin quelqu' un qui repond au sondage super je me senté seul

donc pour toi sa à changer reelment le comportement moteur

donc instalation positive

merci Thierry59

bonjour,

coucou il y a quelqu'un !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

thierry59

Bsr,

je regarde plus avant mais le 61 TD6 est dito le 3,0 L sur le plan de l'électronique !

bonjour,

j'ai pas bien compris le TD6 et identique au 3.0 l au niveau de l'élec..?

Par chance il me le fait de moins en moins, peut être du à la température

il faisait presque 0° quand ça a commancé, maintenant 5° environ

bon, en conclusion avec un patrol on reste jamais en carafe sur le bord de la route il démarre quand il veut mais il démarre j'écris peut être trop vite

je touche du bois et du singe.

merci pour tout thierry59

Bjr,

Ton voyant clignote de façon "Etincelle" est-ce à dire très brievement et rapidement avec une petite pose et puis ça repart ?

Lorsque l'on shunte 2 contacts sur la prise diagnostic les clignotements donnent le code du défaut ... voir le post de Papy sur le sujet.

Ca voudrait dire que tu as une merde dans ta prise diagnostic ......

Lis le post en question et dis nous ... http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=222983&highlight=#222983

j'ai vérifié, mais la prise diag ne corespond pas vu que moi c'est un TD6

en plus la prise n'est pas numérotée mais si je compte les fils le n°1 et N°8 pas de fils ou alors court-circuit vérifier avec un testeur avant "pas bête"

si autre solution je suis à l'écoute.

merci thierry59

Bsr,

une question : as tu changé ta batterie avant tes pb ?

bonjour,

non je n'ai pas changé de batterie ni débranché

quand ça ne veut pas démarrer le voyant de préchauffage reste allumé et aussi celui de panne moteur.

Par contre celui de panne moteur quand j'attends un moment se mets à clignoter de façon étincelle (je sais pas si je me fais bien comprendre ce que je veut dire pas de façon clignotante)

Merci thierry59

D’abord bonjour,

Heureux possesseur d’un patrol Y61 TD6 des questions me restent sans réponse pour les boîtiers additionnels

Tout c'est dit un peu en vrac sur les forums pour les boîtiers additionnels dite nous quel modele vous avez installé et qu’en pensez vous :

1. rapport qualité prix

2. gain de puissance.

3. agrément de conduite.

4. consommation

à vous de voir mais cela peut nous aider à faire un choix et surtout de savoir si il y a une réelle utilité d’installer un boîtier additionnel

merci à bientôt Thierry59

oui mais ça le fait depuis trois quatre jours et pas toujours

bon si ça empire ont verra la suite à prendre. Chez Nissan il ne comprennent pas !

mais rdv dans trois semaines pas avant.

alors je roule comme ça, il démarre toujours

salut et mes meilleurs voeux thierry59

Combien de temps entre le fait d'ouvrir les portes et de démarrer

 

Si plus de 5 min' date=' c'est normal, le système de protection "Nats" se remet en service.

En lisant votre documentation au chapitre de la protection antivol cela doit y être expliqué.

 

Ce principe est le même sur tous les véhicules équipés d'un système similaire au Nats.

 

Donc po besoin de changer vos bougies ou de passer la valise, ni au pire de faire changer le module de protection ou le boitier de commande de préchauffage.

 

[/quote']

 

 

environ une minute voire moins entre l'ouverture et la mise en route.

 

Le temps de faire monter mes deux garçons, trois portes oblige.

 

j'ai déja tout lu : la doc du véhicule et la Revue Technique.

 

De temps en temps rien à signaler il démarre correctement, mais il me fait très souvent le problème.

 

 

merci thierry59

Quoi tu peux etre plus clair?

Tu fermes et puis tu reouvres les portes au niveau du verouillage et puis ça marche?

j'ai fait plusieurs essais : j'ai remarqué que:

si j'ouvre les portes et mets le moteur en marche de suite il démarre.

si j'attend un peu avant de mettre le contact il ne démarre plus, pas toujours mais très souvent

Le fait de fermer les portes et de les rouvrir, ça démarre à chaque fois, heureusement d'ailleurs

merci thierry59

bon bin même avec le double des clefs c'est identique

par contre j'ai remarqué que le fait de se servir de la centralisation (fermée ouvert), je mes le contact et ça démarre

Pour l'instant je fais comme ça et ça marche

si quelqu'un à la solution !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

thierry59

Ca ressemble effectivement à un défaut du NATS ( défaut non systématique ). Essaies avec le double de ta clef pour voir si ça fait pareil...

salut

je vais essayer avec le double des clefs je vous dis quoi un peu plus tard

encore merci

cordialement thierry59

bonjour,

après réflexion si c’était un reparametrage sa ne je ne pourrai plus démarrer ? alors que là

j' arrive à démarrer, il faut je tourne la clés de contact trois ou quatre fois et sa démarre

bin pour l'instant

bizarre, bizarre si quelqu’un à une solution je reste à l’écoute

cordialement thierry59

slt

ba on a u le meme problème, on tourne la clé les deux voyant sallumen et celui moteur reste allumé, ce doit etre en faite ton système de sécurité (antivol) NATS kil faut reparametré et donc mettre ton troll chez ton concessionnaire.

cela nous est arrivé est plus moyens de le démaré: jpense ke c le meme problème

ok

et le cout de ce reparemetrage

merci thierry59

re....

je presise que même si j'insciste sur le démarreur il démarre pas à chaud comme à froid.

sa ne peu pas etre les bougies quand le témoin de prechauffage s'eteint il démarre tout de suite

une connection ? un probléme électrique? je sais pas

merci Cordialement

thierry59

salut.

il a 145 000 kms il est de 2000 je fais environ 50 à 100 kms par jour

Mais quand le témoin de prechauffage s'eteint il démarre tout de suite à chaud comme à froid

Par contre quand le témoin ne s'eteint plus impossible de démarrer à chaud comme à froid

la seule solution est de mettre le contact et couper le contact jusqu'à l'extinction du préchauffage environ trois quatre fois et apres le temoin s'eteint et là il démarre du premier coup

bizare

thierry59

Bonjour,

J’ai depuis aujourd’hui des difficultés à faire démarrer mon troll un Y 61 td6. Le voyant de préchauffage reste allumé ainsi que celui moteur et même si je persiste, il ne démarre pas.

si j’attends longtemps les deux voyants restent fixes, le démarreur tourne mais le moteur ne démarre pas

Pour le faire démarrer, je dois attendre et mettre le contact plusieurs fois jusqu'à ce que le voyant de préchauffage s’éteigne

Si quelqu’un peut me renseigner sur le problème. Le week-end les garages son fermés et j’ai besoin de mon véhicule.

merci d'avance

Salut thierry59

salut,

donnez nous vos impression apres le montage d'un boitier additionnel.

-puissance performance

-agrement de conduite

-conso

-voir un reel plus

-si vous ait satisfait ou non

-si apres instalation et essai vous le referiez

Merci de tout ces info qui peuvent nous renseigner pour un prochain achat

Cordialement Thierry59

salut,

moi perso déja effectuer un tres grosse modif sur une escort cosword pas seul !!

réalésage et remplassement: culasse vilebrequin bielles pistons volant moteur métrologie"equilibrage des masses et polissage de toutes les bavures du à la fonderie ou usinage des piéces.

remplassement du turbo et echappement de gros diametre boitier de gestion électronique boite de vitesse et j'en passe

résultat 410 cv et un trou tres inportant dans le porte monaie et en plus la mécanique reste fiable pas les cardans la boite d'origine a tenu 1500 km le rodage quoi!!!

véhicule fait pour la piste et championnat de run, pas mon véhicule, à un ami frontalier qui loue des véhicules de rally il son fort les belges ?

Thierry59

re salut,

avez vous une adresse internet pour les mano.

je cherche avec Goo**e mais pour l'instant rien de térible

Thierry59

Salut ,

Sa peu m’ intéresser les photos et l’ adresse ou se le procurer

Thierry59

salut à tous

voici les photos des réchaufeurs pour les plans des fichiers word je ne sais pas comment les mêtre sur le forum

pour les tarifs remise 20% environ selon le nombre je peu encore negocier avec le fournisseur http://www.ets-debeaux.com

“SH” & « S » RECHAUFFEUR REGULATEUR ECONOMISEUR pour Huile régulation SH ~ 60°C

Livré en Kit complet.

PUBLIC 153.88HT

“RDH” RECHAUFFEUR PROVOQUANT LE RECYCLAGE DU CARBURANT jusqu’à ~60°C ce qui produit un carburant chaud rapidement puis il rétablit un circuit normal a ~ 60°C PUBLIC 127.00HT

“RDII INV” & « RDII » INVERSEUR PROVOQUANT LE DEMARRAGE au gazole puis a ~50°C inverse l’alimentation et passe sur huile. RDII Réchauffeur gazole 15°C

Livré avec clapet anti-retour et raccords métalliques permettant le branchement d’une durite de 10 mm.

PUBLIC 127.00HT

Pour 100%d' huile : Nous préconisons le montage d’un SH sur l’arrivée réservoir, un RDH au filtre à carburant et un

RDII INV inversant l’alimentation gazole huile. Au démarrage RDII INV est sur gazole et quand le moteur tourne il chauffe l’alimentation avec le SH. Arrivé a ~50°C RDII INV passe sur huile SH envoie une huile à ~60°C vers RDH qui complète la chauffe si nécessaire en empêchant le carburant chaud de retourner au réservoir tant que la pompe injection ne reçoit pas du carburant à ~60°C puis quand tout est en température le circuit normal est rétabli avec retour carburant chaud au réservoir qui provoque le brassage du stock et garanti la lubrification et le refroidissement de la pompe.

POUR FAIRE UN EQUIPEMENT prévoir un “RDII INV” un “RDH” et un “SH”

Les 3 appareils PUBLIC 382.11 HT

Je tiens à preciser que ces information sont données à titre indicatif et non pour en faire un commerce

pour plus info"les plans ou autre" me comptacter par SM Thierry59

salut,

J'ai un TD6 il tourne aussi à 750 t/m environ

@ + thierry59

re coucou,

lundi je vais appeler les Ets Debaux et vais leur demander pour l'huile végétal, le cout si on peu avoir une remise je pence que je peu avoir 20% sur certain produit et 30% sur d'hautre

je vous tient au courant

Thierry59