lo2b

Bonjour,

Effectivement ça m'intéresse. Pour le mien les cadres sont encore en bon état mais les joints c'est de pire en pire...

Bonjour,

Un grand merci pour la photo, effectivement il semble que ce soit le même système.

Bonjour,

J'ai contacté ENPI et comptoir-carrosserie. Dans les deux cas ils demandent une photo qui permettent d'identifier clairement la forme des joints.

Les tarifs sont au mètre

Bonjour, effectivement ça disparaît quand j'embraye ! c'est pour cela que j'ai pensé à la butée. Comme il faut tomber la boîte pour le roulement d'arbre primaire, je vais en profiter pour faire le kit d'embrayage.

Merci encore.

Bonjour,

Le bruit à bas régime commence avec un plocplocploc sourd et parfois on perçoit un léger grognement. Le tout disparaît au-delà de 1500 tr/min.

Les vitesses passent pour le moment sans pb mais je pense que ma butée d'embrayage est en fin de vie. Avec 230 0000 km au compteur, c'est

un peu normal.

Bonjour,

Quelqu'un aurait-il une photo de la forme du joint d'étanchéité entourant le cadre de la vitre latérale arrière ?

Je dois le remplacer sur mon Y60 (chassis court) et je compte le commander chez un fournisseur qui le fabrique sur mesure.

En vous remerciant par avance...

Bonjour,

Effectivement je me suis posé la question de l'arbre, croisillons. Les graissages ont été faits il y a près de 9 mois

mais je vais assez souvent pêcher en bord de mer et je rince la bête systématiquement en rentrant en raison

du sel, y compris en dessous ... Je vais commencer par là, un bon graissage en règle dès que la pluie s'arrêtera.

Je vous tiens au courant.

Bonjour à tous,

Depuis peu j'ai un bruit bizarre qui apparaît uniquement lorsque je roule, autour de 1500 tr/min et généralement en début d'accélération.

Il ressemble à un claquement sourd, qui disparaît rapidement. Il ne s'entend (pour le moment) qu'en roulant. Rien au démarrage et à l'arrêt, au point mort,

le moteur tourne parfaitement même en accélérant. Je pense en priorité à ma butée d'embrayage qui commence à fatiguer car la bête, bien

qu'entretenue, a 235 000 kms et un embrayage d'origine...Pourtant, pas de problème au passage des vitesses ni de perte de puissance (la vitesse

reste proportionnelle au régime moteur). J'ai fait aussi les tests frein à main + vitesse + débrayer : il cale. donc au final ????

Hier mesures au metrix conformes a ce qu'indique l'aiguille temoin. Le regulateur fait des caprices. il a un an. globalement il maintient a 14v mais parfois laisse passer plus. Heureusement pour le moment ca ne bloque pas a 18v. Je vais dc en chercher un sur le net.

Bonjour,

oui le régulateur est surement hs mais c'est ça qui est inquiétant car il a été changé par un neuf il y a moins d'un an:2 (22):

je pense donc que le pont de diodes (redresseur notamment) est foutu. J'attends de vérifier avec le metrix.

bonjour a tous depuis hier l'indicateur de charge monte irregulierement a 18v mais l'aiguille redescend generalement entre 12 et 14. les charbons et le regul ont etes changes il y a moins d'un an dc je pense au pont de diodes hs ou un pb de masse...ds le doute je suis rentre avc les veilleuses par precaution. il est vrai qu'a 228 000 km l'alternateur a fait son tps. quelqu'un a t'il deja eu ce pb ? vu le prix sur oscaro un nouvel alternateur semble la meilleure soluce par rapport au seul pont de diodes.

Bonjour à tous,

J'ai publié un sujet il y a un petit temps déjà sur des bruits de cloc cloc sourds et occasionnels sur mon patrol gr Y60, avec la

sensation que ça tapait en dessous, côtés conducteur et passager. Cela se produisait surtout après avoir fait de la piste et en condition humide. Or, je pense enfin avoir trouvé l'origine : ils ont temporairement disparu après avoir resserré les écrous (surtout côté conducteur) qui assurent l'accroche entre le châssis et la caisse, ainsi que ceux de ma traverse de boîte qui étaient dévissés pour certains et à mon plus grand étonnement ????

Je dis temporairement car après quelques sessions de piste et l'épisode pluvieux de ces jours, le bruit est de nouveau là et s'accompagne d'une sorte de grincement (notamment lorsque je freine sèchement ou que je démarre en cote).

Je vais donc demander à un pote mécano de vérifier l'ensemble des attaches des parties précitées...

en espérant que...

Si quelqu'un a déjà eu ce problème et a pu le solutionner...un grand merci d'avance

Bonne soirée

Bonjour, toujours moi l'enquiquineur qui doit changer ses pneus.....je m'en excuse

J'ai des jantes alliage NISSAN J DOT 16x8 JJ5 sur mon patrol GR Y60 2,8l

et je ne sais pas quelles tailles de pneus sont homologuées. Ce sont actuellement des BFG AT Ko

en 265/75/R16.................Or il semble que les 265/70/R16 ou 235/70/R16 soient la

monte d'origine recommandée par NISSAN...qu'en est il car je veux éviter les surprises

au CT ? Merci d'avance[/img]

Bonjour à tous,

J'ai actuellement des bfgoodrich AT en 265/75/R16 sur mon patrol gr Y60 2,8 TD.

Je dois les changer, de préférence les 4. Mes trajets quotidiens sont très courts et je cherche des pneus

mixtes pour une utilisation plutôt "pistes et randos" du weekend.

J'ai vu que certaines marques de rechapés sont appréciées : black star et Insa Turbo notamment car homologués

et technique améliorée...Qu'en est il ? car les critiques diffèrent...Je recherche donc des retours d'expérience.

En vous remerciant d'avance...

Bonjour à tous

Je dois changer mes bfgoodrich AT, montés sur des jantes Nissan d'origine de mon patrol GR 2,8td SGX 1994.

Quelle monte correspond le mieux à ces jantes ? en vous remerciant par avance

Bonjour à tous,

Un bout de temps que je ne suis pas venu sur le forum.

Voilà, depuis peu un bruit de cloc cloc vient troubler mes oreilles aux commandes de mon troll GR Y60 avec

la sensation que ça tape légèrement contre la caisse en dessous entre le passager et le conducteur (moi).

Un phénomène irrégulier pour ne pas dire occasionnel, qui se produit surtout après avoir fait de la piste.

J'ai donc fait vérifier la bête par deux amis mécanos ... et ... l'origine est introuvée à ce jour et ça me perturbe,

d'autant que je le bichonne. Tirants de ponts, traverse de boîte + SBL ok ...Les 4 roues motrices sont ok (boîte, moyeux...) et les différentiels répondent bien ... de toute manière ça se produit alors que je suis en 2 roues.

Je ne sais plus où chercher : la ligne d'échappement, l'attache remorque ? si quelqu'un à une idée ou un retour

d'expérience ... un grand merci d'avance.

Bonjour à tous,

Je suis novice en patrol et je vais normalement acquérir un GR Y60 SGX 2.8 l TD de 1993 avec 190 000 kms au compteur.

Après essai : pas de surchauffe, moteur tourne bien et ne cale pas au test de la 4ème vitesse en sous régime...

Il a été entretenu et le contrôle technique est vierge. Il a roulé moins de 10 000 kms ces trois dernières années

et jamais de 4x4 c pourquoi son proprio le vend. Toutefois, avant achat je vais quand même solliciter l'avis

d'un ami mécano car la réputation de la culasse du GR me fait peur....Je compte l'entretenir et en prendre soin

d'autant que je roule moins de 10 kms par jour en semaine (rarement à plus de 90 km/h vu les routes de Corse) et que je veux en profiter le weekend.

Rassurez moi, une conduite pépère et un entretien régulier devrait préserver ma culasse, sinon c'est qu'elle est plus que fragile?