ktrs

techniquement, une pompe neuve doit fonctionner sur le véhicule ? car pas de valise nissan par chez nous au cas faut des codes ...

et bien justement, parfois y en a et parfois non ! on a réussi à démarrer le véhicule mardi dernier, j'ai roulé 3 bornes sans soucis. le lendemain, impossible de démarrer le véhicule, plus de gazole à la sortie de la pompe je pense sérieusement à procéder à un échange standard de la seconde pompe. en espérant qu'elles ne sont codées ! des idées de personnes ou sociétés qui font l'échange ? Merci,

en gros, il n'est pas possible de déterminer si la pompe fonctionne ou pas ?

Bonjour, j'ai une question concernant les électrovannes sur la pompe injection : il y en a 02 sur la pompe, une noire au milieu et l'autre blanche en bas. lors de la mise sous contact, je n'entends aucun bruit, et il ne se passe rien. pourtant le courant arrive correctement jusqu'au connecteur de la pompe. Ayant une seconde pompe sous la main (dont j'ignore si elle est HS ou pas, je la branche sur le connecteur pour comparer et la également rien. Par contre, en tournant la pompe à la main, après avoir effectué au moins un tour complet, l’électrovanne s'enclenche. Ma question est : - faut-il attendre que la pompe fasse un tour pour que l’électrovanne s'ouvre ? - les deux pompes sont HS et nécessitent une révision ? à la sortie de la pompe actuelle, je n'ai plus de gazoil. Pourtant le carburant arrive correctement, et dans le tuyau retour on retrouve du gazoil également. Mais impossible de démarrer le troll si cette pompe ne débite pas de gazoil Merci,

par ici on ne trouve que des quincailliers qui ne vendent que des produits usuels ... si par hasard on tombe sur des produits intéressants souvent ils ont été mal stockés, dû à la chaleur, et du coup ça ne vaut pas vraiment le coup. Mais je vais chercher ...

Merci pour les réponses, donc on a utilisé de la résine mélangée à de l'araldite. on a vidangé intégralement le moteur en démontant le carter pour plus de sécurité. j'ai des soudeurs mais comme on le sait tous, par ici ils ne savent pas dire non quand il ne connaissent pas leur affaire. Alors autant être vigilent et opter pour une solution plus rassurante. J'essayerai de trouver un bout à récupérer sur un moteur d'occasion si je peux. Pierre Grosjean .... si seulement on avait des magasins de bricolage ...

bonjour, en démontant le couvercle pour la dépose de la pompe injection, j'ai noté des cassures sur le couvercle qui cachent les pignons. surement un bourrin qui en mettant les mauvaises vis a dû forcer. du coup il y a un sérieux hic d'étanchéité maintenant et puis surtout comment répare t-on ? peut-on souder l'alu ? ou dois-je mettre de la colle araldite ? Merci,

pour ma part j'ai acheté le turbo en France, bien qu'il soit originaire de Chine, puis expédié à Mada. attention ça pèse lourd un turbo.

c’était le relais marron. y en avait 02 bleu et un au dessus marron (en bas a gauche du volant)

Par chez nous on évite de décharger les batteries. quand ça ne vient pas, on tracte. Ca te permet de savoir assez rapidement si ça va partir ou non. surtout ne pas enclencher le 4x4 (sisi j'en ai vu !)

Apparemment il a opté pour la solution de revente

c'est décidé la semaine prochaine démontage de la pompe et envoi vers l’île de la réunion pour révision chez BOSCH. le gars m'a dit que si le véhicule n'a pas trop de km c'est simplement les tête injecteur de la pompe qu'il faudra changer. je croise les doigts. Pierre : pour le relais c'est celui qui est dans l'habitacle. je l'ai changé par celui du désembuage arrière provisoirement mais aucun changement.

comment vous purgez les injecteurs ? en les démontant et faisant démarrer ? si l'on tracte le véhicule, ça ne fait pas le même effet ?

j'ai le même problème. si tu attends quelques dizaines de minutes le véhicule repartira. J'ai essayé tout comme toi pomper en vain et pourtant une fois refroidi le véhicule repart sans avoir à amorcer quoique ce soit ! l'électrovanne se trouve sur la pompe injection.

le mien quand il toussotait, c’était dû à la pompe à main gazole qui n'était plus efficace. en la changeant le problème était résolu. ça ne coûte vraiment pas cher et ça vaut le coup d'essayer.

je refais un petit up pour donner des nouvelles à mon problème qui m'intrigue : depuis quelques temps j'ai remarqué que les pannes sont devenus beaucoup plus fréquentes. Le véhicule cale soudainement en plein conduite, quelque soit la vitesse ! J'ai même essayé avec le préchauffage et il faut environ 30 min pour caler la voiture. et pourtant une fois le moteur froid on peut repartir normalement. est ce que cela peut vraiment venir de la pompe ou faut étudier un problème différent ? je désespère totalement les mécanos ici me disent de remplacer par une pompe mécanique. le véhicule perd en puissance mais plus de soucis d'allumage, c'est un peu nulle comme solution

je ne suis pas calé en mécanique mais j'ai des amis qui sont bons en mécanique. démonter l’électrovanne et constater de visu ne devrait pas être une difficulté insurmontable. je ferai des photos et je vous tiens au courant.

pourrais tu me dire ce que tu entends par vérin ? (les électrovannes ?) Peut-on nettoyer ou vérifier l'état des vérins soi-même ou il faudra passer par un spécialiste ?

Pour le turbo j'ai commande le CHRA en Angleterre si ton corps est intact c'est une alternative moins coûteuse. (je dois attendre fin mai pour ma livraison)

non je n'ai aucun voyant qui s'allume malheureusement. et impossible de faire un diag, comme je l'ai précisé plus haut pas de garage nini par ici. en utilisant la technique de diag sans valise je n'ai aucun code erreur !

bonjour, je crée un topic pour mon cas, car après avoir lu plusieurs post je n'ai pas vraiment trouver de description identique à la mienne. donc voici les symptômes : - Y61 3.0 de 2001 - démarre parfaitement bien à froid - démarre bien à chaud aussi (sauf dans un cas) - sur des trajets courts (moins de 20 km) aucun soucis à signaler - parfois sans raison apparente le moteur cale et s'éteint. il est alors impossible de démarrer le troll. On a les mêmes symptômes que s'il s'était désamorcé. j'ai lu dans un post dernièrement, qu'en versant de l'eau en refroidissant la pompe ça repartait. et bien j'ai essayé ce samedi, j'ai versé de l'eau (1l environ en mettant un chiffon pour mieux refroidir) et ben il a redémarré au 1/4 de tour comme si de rien n'était et j'ai pu rentrer chez moi. bon j'ai déjà réparé le problème de fils qui se dénudent au niveau de l'électrovanne. J'ai vérifié le relais dans l'habitacle, il n'a pas l'air en forme mais impossible d'en trouver par chez moi (les partie en cuivre qui doivent faire le contact sont charbonnées). si le transistor était HS comme on le signale sur de nombreux cas, le mien démarre parfaitement une fois la pompe refroidie. le souci apparaît très souvent quelques km plus loin. Aucun garage Nissan par ici, donc impossible de passer au diag si ce n'est des valise compatible, autant dire rien. Je n'ai aucun fusible qui a sauté ni problème de consommation d'huile ni fuite. le véhicule n'a que 47 000 km. pour l'instant je sèche totalement. avant d'opérer une réparation quelconque que ce soit sur la pompe ou le driver de cette dernière, je suis preneur pour vos idées. Merci, - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - j'ai oublié de préciser que j'ai ce souci depuis plusieurs semaines et que j'essaye d'éliminer les origines de la panne au fur et à mesure ... que je continue d'utiliser le véhicule de temps en temps

en conclusion tout ce qui ont essayé la manip ont échoué ?

juste une question, la pompe acheté à Dubai est morte ?

juste un petit up pour savoir si tu as réussi à démarrer ton troll ?

oki sans faute. faudra être patient car un ami ne le ramenera avec lui que vers la fin mai