hansi

N'est il pas dangereux de rouler en 4x4 sur du bitume ? encore plus en prenant des virages ? Je ne suis qu'amateur mais parait il que la transmission n'aime pas ça enfin si ça peut servir +++

AH la releve ! bons séjours sur le site : )

bon annive

t’inquiète lafraise, ton topic je le connais par cœur sinon comment j'aurais fait tout seul pour faire la modif hein hein ?? !!! merci encore ; )

galère merci beaucoup en tout cas, c'est cool je vais rallonger l'arbre et basta sinon je vais voir pour descendre un peu la BT et mettre des cales biseautée pour les lames, je ne vais pas m'amuser à meuler, refaire des cales et ressouder, trop de boulot !

au final, EST CE QUE un autre arbre de patrol plus long d'origine irait sur ma brouette ?????????????????????????????? et autre petite question lors du passage des lames sur le pont arrière j'ai merdé plutot bien sur le placement des nouvelles fixations de lames du coup la tulipe pointe plus bas que la BT c'est grave docteurs ? parcque actuellement, je peux pas dépasser les 15km/h sans que j'ai l'impression que la terre tremble si vous voyez c'que j'veux dire vous voyez c' que j'veux dire ? aperçu: http://imageshack.us/photo/my-images/228/photo0282j.jpg/

okayyy et bien merci beaucoup quand même

wouhou ! heureusement que je regarde ta derniere photo, j'allais me lancer dans la fabrication de la cale d'arbre avant, mais j'avai prévu de la mettre coté pont, ce qui aurait agravé le problème pour la traverse du chassis ! Bien joué maestro je pense que dans une semaine j'aurais fini la modife, j'ouvrirai bientot un post j'ai fais pas mal de photo

ouai j'imagine, surtout si on fait de la route, bonjour le vacarme comme dit, n'existe il pas un arbre de patrol différent, plus long que le mien ? sachant que je peux rajouter mon double croisillon ce qui fait quelques centimètre de plus qu'un simple je sais pas si je suis clair ?

hummm, question cet arbre là ne serait il pas plus long ? http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/216915593.htm?ca=12_s ça à l'air, ptetre que j'me trompe si en plus je peux monter mon double croisillon dessus, c'est de la bombe

ouawwww, ça pourrait collet avec ce que je veux je t'explique: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=1590376#1590376 en fait ma question, est ce qu'on peut mettre un double croisillon sur ton arbre? combien mesure il replié/déplié et au final, les fixations vont elles sur un patrol Y260 ? merci bien : )

mouai, l'idée me plais bien mais le prix et le trajet à faire me branche moyen... C'est sur que si y'a aucune autre solution je ferais ainsi Je vais cogiter merci pour votre spontanéité +++

Bonjour Je vous expose mon problème Je viens de passer les lames sur les ponts sur mon Y260, tout beigne pour le moment, sauf au niveau de l'arbre de trans arrière, en fait c'est simple, même avec une cale de 45mm d'épais, l'arbre est tendu presque à fond ! ce qui fait qu'au premier croisement de pont, il risque de pas trop aimer, je pense que vous m'aurez compris Vous pourriez me dire : mets une cale plus épaisse ! Mais dans ce cas là, l'arbre va bientôt se retrouver à la verticale Petit aperçu : http://imageshack.us/photo/my-images/812/photo0282z.jpg/ donc, qu'est ce que je peux faire ? J'ai entendu dire qu'il y avait moyen de prendre un arbre de trans d'un autre patrol qui d'origine, serait plus long que le mien Sinon il y a bien l'idée de tronçonner rallonger ressouder, mais je le sens moyen Merci pour vos réponses amis patroleurs

Okay, bon je suis pas un expert mais si ça peut vous faire plaisir, j'ouvrirai le sujet seulement lorsque j'aurais terminé, j'aurai jamais le temps autrement. Pour ce qui est du materiel d'occase je n'aurais pris que les jumelles pas les silents blocs, par contre j'ai pas de presse donc je vais choisir la méthode "étau" pour enfiler les Silent B Sinon actuellement j'ai 3L60 d'huile dans le pont, ce qui devrait être correcte puisque la bête ne sera pas réhaussée de + de 12cm Et j'ai commencé l'usinage des U (Grosse galère, ma meuleuse me dit pas merci), je vais voir pour percer chez un pote à la perceuse à colone pour faire un arc de cercle grossier, et finiolerai à la meuleuse

Okay, sans problème pour les photos ; ) je me suis dis que je n'en mettrai pas puisque ça n'est pas mon poste, mais ça sera avec joie ! J'ai enfin trouvé du U de 80mm de large, de 6mm d'épais, et 50mm de hauteur qui j'espere feront l'affaire, j'aurai pris plus que 50 mais je n'ai rien trouver d'autre... Merci pour les conseils, je rajouterai de l'huile avec plaisir Pour les silents blocs et les jumelles tu penses qu'il vaut mieux que j'achète du neuf chez Nissan ? Parcque quand je vois les prix là bas, c'est pas que je sois radin, mais ça fait un peu mal quoi... Sinon j'ai un autre problème, pour le trou qu 'il faut percer dans les nouveaux supports, COMMENT t'as fait ? J'ai sorti ma plus grosse mèche du garage, et c'est encore trop petit... La "goupille" des lames a un diamètre assez balèze.. Je sais pas comment faire

Vendre mon double croisillon !!!! Nan mais ça va être vite vu, je fait pointer la tulipe vers la boite et ça sera good, pour le peu que je roule toute façon Petite question: le pont une fois qu'il sera incliné, faut il lui mettre plus d'huile ? Parcque mon amis espacepatrol dit qu'il met 4 l. alors qu'à l'origine il n'en faut que 3 ???? Sinon j'ai fait tombé le pont arrière hier, grosse galère, comme j'ai pas la chance de posséder un fenuik pour lever le q du troll assez haut, j'ai du dégager le pont sur le côté, je croyai que ça serait de la branlett.... mais tu parle, il pèse au moins 200kg ! Voilà tout, ça avance doucement, j'ai démonté tous les amortos et je les repeint en rouge cerise, ça va être bôôô ! PS: Je recherche une paire de jumelles d'origine arrière patrol y260 avec leur silent blocs, les miennes sont foutue de chez foutue, ça a même commencé à frotter sur la fixation du chassis,...

à tel point ? c'est affolant tu avais une réhausse peut être ? parcque il n'y a pas l'air d'avoir beaucoup de monde concerné par ce problème, ou j' me trompe ? Enfin, ça m'inquiette maintenant ton histoire si je trouve d'autres gars dans ce problème, j'envisagerais quand même ta solution, c'est pas que je veux pas te croire mais ce genre de modife j'évite étant donné que je suis pas un super "as" de la méca, je préfère être sûr que ça serve, en tout cas merci de l'info

oh excuse moi j'avai pas vu alors je vais faire comme tu dis, et puis pour le pont avant j'utilise plutôt rarement le "mode" 4x4 donc ça devrai pas être un problème, concernant l'arbre en tout cas sinon autre petite solution pour ce qui est de la vidange du pont, pourquoi ne pas mettre le 4x4 dans un pente lors du remplissage, plutôt que de faire un autre bouchon ? merci pour tout maxi ; )

Hellow ! Petite question, tu dis les arbres simples croisillons sur patrol court = garder les ponts bien horizontaux, Mais quand est il des patrol courts avec DOUBLE croisillons ? (pour l'avant et l'arrière bien sur) merci d'avance ; )

Bonnnnnnn soir Alors pour vous tenir informé des évènements, j'ai mesuré sur sol plan, la hauteur de caisse par rapport au chassis, il y'avait effectivement 1 cm de moins sur le côté droit de mon ebro ! J'ai donc interchangé les paquets de lames juste à l'avant et magie magie, le troll roule a peu près doit, disons que pour bien faire il faudrait que je mette de nouvelles lames, parcqu'à mon humble avis, en interchangeant les paquets de lames à l'arrière aussi, j'ai peur qu'il tire à gauche cette fois ci. Je vais donc me contenter de ce réglage qui est nettement bien meilleur que précedement ! On peut en déduite que mon problème était dû à l'usure des lames de suspension Ce que je n'aurais jamais deviné Encore mille merci à l 'équipe ! Sujet résolu : )

amortisseurs entièrement d'origine ! aucune réhausse pas de kit body non plus

mouai, chacun son délire enfin je vais quand même essayer parce que là c'est très simple, je lâche le volant 3 s. et je me retrouve dans le fossé Pour dire que c'est pas rien, alors si je peux arranger les choses je le ferai, j'ai rien à perdre, à part du temps hummm pourquoi faut-il de nouveaux étriers ? merci à toi

comment peut-on vérifier cela ? est-ce que en intervertissant les paquets de lames à l'avant (et à l'arrière ?) ça pourrait corriger le problème ? merci encore beaucoup

A ce point ? même pour -0.05 ° ! Comment as-tu fait pour faire le parallélisme toi même ? tu as la machine qui va bien ? Sinon pour les roulements de pivots je ne pourrais pas trop te dire, sauf que je les graisse régulièrement. Merci

Pour ma part, j'avais le même problème, le bout en téflon s'est fait la malle. Il était tombé au fond du cylindre, mon astuce pour le récupérer : prendre 2 tiges de fer, leur donner un ptit angle droit au bout, les passer sous la bague en téflon et TIRER ! magie magie la bague est sortie ! Faire très attention à ce qu'elle ne se barre pas dans les carter, sinon prévoyez des mouchoirs a +