trinité

Ok merci Pierre je regarde ça tout à l'heure

oui commodo testé, demonté nettoyé, contacts brossés, tout est nikel dans le commodo

Et non car je n'ai pas de courant qui arrive aux portes ampoules !

Bonjour a tous,

Je continu dans mes petites pannes sur mon nouveau 60.

Je n'ai pas de feux de croisements avant, tout le reste est ok, veilleuses, pleins phares, stop clignos etc...

pas de fusibles grillés, j'ai démonté et nettoyé le comodo, il est nickel, brossé mes masses, le courant n'arrive pas aux ampoules qui sont neuves.

Est-ce qu'il y a un relais indépendant pour les feux de croisements ? et où se cache t il ?

merci

Problème réglé merci Messieurs pour votre aide.

J'ai trouvé un autre boitier relais, démonté mes interrupteurs nettoyés graissés et tout marche 

Ah impec merci.

Donc mon problème vient d'ailleurs, ou alors le boitier que j'avais qui trainai est aussi Hs

Merci c'est gentil tiens moi au courant si tu arrives a avoir l'info

Merci Pierre, sais tu si le relais est le meme sur court et long?

Bonjour a tous,

J'ai récupéré un GR y60, l'ancien proprio n'à pas su me dire (un pépé avec plus trop toute sa tète le pauvre…) mais il manquai les deux moteurs de vitres, ainsi que le relais dans la porte conducteur.

J'avais un relais et des moteurs qui trainaient, j'ai tout branché mais rien ne fonctionne, le relais ne claque pas et aucune des deux vitres ne fonctionne.

Avez vous une idée ? et surtout, savez vous si le relais pour un châssis long et un châssis court sont les mêmes ? car le miens provient il me semble d'un châssis long, mais je n'en suis pas sure.

oh oui ! du coup je pense le couper pour l'affaiblir et le sortir, mais vais devoir en acheter un neuf, et il est pas donné le bestiau !

Merci pour votre aide,

c'est donc le fusible feu ARD le 4eme en partant du bas sur le colonne de droite quand on regarde la boite a fusible.

Le problème ne peut donc pas venir d'une ampoule défectueuse puisque j'ai débranché le faisceau arrière.

Un ami c'était servi de mon 4x4 peu de temps avant pour démarrer sa voiture avec des câbles, peut être aurait-il fait une fausse manip ? j'essaye de comprendre.
J'ai branché un autoradio récemment aussi, mais comme je ne me rappel pas la dernière fois que j'ai mis mes feux, puisque je roule pas et pas de nuit, je ne sais pas si le problème est apparu avant ou après le montage de l'autoradio.
En tous cas là j'ai tout débranché, tout ce qui se trouve derrière le panneau de la console (autoradio, allume cigare, lumière de cendrier, bouton warning, horloge etc..) ainsi que la prise du faisceau sous le siège, et le fusible claque toujours...

Je suis pas super doué en lecture de schéma Pierre, je sais simplement d'après mes recherches que le fusible des veilleuses de droite alimente une partie du tableau de bord, voilà pourquoi je cherche par là aussi.

Est-ce qu'il y a un relais pour les feux de position quelque part ?

Ah oui et pas d'attelage sur mon troll

HELP ! ! ! !

Il faut que je passe mon Patrol au CT, (surtout avant le mois de Mai si vous voyez ce que je veux dire)

Et comme par hasard gros soucis électriques maintenant.

Le fusible de 10A, je crois le 3eme ou 4eme en partant d'en bas sur la rangée à droite, claque chaque fois que je mets mes feux de position.

J'ai débranché la grosse prise sous le siège conducteur, celle qui relie le faisceau caisse/châssis, résultat pareil, ça claque toujours.
J'ai débranché tout ce qu'il y avait derrière la console centrale, pareil. J'ai sorti le commodo qui visuellement est très propre, je l'ai nettoyé au nettoyant frein, remis en place : pareil.

Avez-vous une piste ? là je sèche et je ne suis pas hyper calé en électricité ...

la clavette je l'ai sortie Pierre, sans résistance de sa part !

Je suis poursuivi, avec une filière j'ai taraudé dans les trous du pignon pour mettre des vis, et en voulant remettre un dernier coup de filiere juste pour assurer, elle a cassé dedans... la loose...

Oui j'ai vu le coup de la pince étau, essayé mais il ne veut rien savoir, j'ai vu aussi avec une filière, tarauder pour mettre deux vis, je vais essayer ça demain

Ok !

ma mission du jour sortir ma pompe à huile, mais ce fichu pignon de vilebrequin ne veut pas venir rien à faire 

Merci je comprends mieux du coup.
Il faut donc que je vérifie si les poussoirs ne se sont pas usés sur la tête, et idem pour les cames donc ?

Penses-tu qu'en réglant le problème de pression d'huile les poussoirs se remplissant, ça devrait éliminer le jeu et donc le bruit ?

Je vais controler ma pompe à huile

Merci Pierre,

Oui j'ai vu la manip pour mettre le poussoir en pression, mais je n'arrive pas bien à comprendre comment est fait cet outil !

Un poussoir qui claque quelle en est la cause ? est-il fichu ?

J'ai vu que le couvercle derriere la pompe à huile pouvait se dévisser et créer une perte de pression, est-ce que cela arrive souvent ? c'est curieux quand même.

Bonjour à tous,

J'ai récupéré un patrol, avec un cliquetis plutôt très fort dans le haut moteur.

Le proprio m'a dit que ça lui a fait d'un seul coup, le 4x4 tournait au ralenti puis d'un coup il s'est mis à claquer (pas à cogner, mais à claquer)

Depuis que je l'ai récupéré je lui ai fait une vidange au 15w40 pour voir s'il y avait un mieux, il ne se rappelait plus ce qu'il avait mis comme huile. A mon avis la première qui trainait dans son garage ...

La vidange a apporté un léger mieux, le moteur tourne plus rond mais ça cliquette fort là haut.

Pression d'huile au tableau de bord vraiment faible, 1 bar au maximum à chaud.

A mon avis le moteur a souffert d'une pression d'huile trop faible, à déterminer la cause, pompe à huile crépine, soupape de décharge etc ...

Ma question est, comment vérifier un poussoir ? comment déterminer s'il est HS ou pas ? à mon avis le bruit vient d'eux.
Le moteur est déposé maintenant car j'en ai mis un autre, mais j'aimerai voir si celui-ci est récupérable, car hormis le bruit il tournait très bien.

Alors je vais l'ouvrir vérifier les coussinets de bielles et de paliers, vérifier la pompe à huile, la culasse etc ... mais je n'ai jamais touché à un poussoir hydraulique alors je ne sais pas trop comment le vérifier.

Bien vu Pierre c'etait le 4eme !

dis autre chose tant que j'y suis, mon fusible des feux de recul claque, je ne peux même pas le mettre, même sans mettre la marche arrière, et même sans le contact !

Tu as une idée ?

Ce patrol va me rendre chèvre !

Après un souci sur le faisceau électrique arrière que j'ai dû refaire proprement de A à Z, voilà que depuis ce matin plus rien ne s'allume au compteur.

Je mets le contact, rien ne s'allume, mais rien de rien. J'entends le relais de préchauffage claquer, le moteur démarre au quart de tour, je peux allumer les phares, mais aucun voyant.

Tout ce qui est sur le compteur reste définitivement plongé dans le noir, et pourtant tout fonctionne !

Vous avez une idée ?

j'y ai pensé au Raptor ! c'est pas mal je trouve mais pour peindre un GR long il doit falloir une sacrée quantité, sans compter qu'il faut le teinter avec peinture j'ai peur que tout ça me coûte un bras !

Tu y as passé combien de flacons pour ton 61 ?

Une fois j'avais repeint un Baroud à l'Hammerite, au pistolet, ça rendait bien mais avec le temps la peinture en a pris un coup quand même ...

ah super c'est ça que je veux gris mat avec les jantes noires !

tu as pris quoi comme peinture ?

Noir mat je n'aime pas trop et puis ça marque énormément !

Mais un gris mat ou satiné je trouve ça sympa

Bonjour,

Je voulais savoir si dans la gamme brillant direct on pouvait trouver des mat ? je voudrais repeindre mon troll en gris mat.
 

Merci

je vais regarder demain mais je ne pense pas Pierre c'etait juste un adaptateur que j'ai retiré et rebranché les prises