vavavoum74

Il me semble que sur certaines anciennes Opel on pouvait changer sans déposer la boite ... à vérifier Mais sur Trol et Terrano, dépose incontournable ...

Il faut aussi que ton mano qui mesure la pression soit juste...

le but, avec les cales, ce sera de faire baisser ta pression a 1.1 bars maxi...

De faon empirique, tu peux débrancher le petit tuyau noir au niveau de la prise de pression a la sortie du turbo. Puis tu mets 1 bar dedans (pas plus) et tu verifies que la tige qui sort du petit poumon fait bien bouger le levier de commande de la wastegate.. en meme temps tu testes ton etancheité Si ca bouge pas, se brancher direct sur le poumon. Si ca se met a bouger, c'est fuite sur les petits tuyaux. Si ca bouge pas, deconnecter la tige du levier, actionner le levier a la main (moteur froid..) et verifier que la tige bouge alors .

Un gros malade...

Donc ta soupape fonctionne si elle s'ouvre à 1.2b. Il faut faire baisser ta pression de turbo (1.2b ça commence à faire sur un RD28T), pour cela, virer des rondelles au poumon de waste-gate, vérifier qu'elle fonctionne correctement. Vérifier aussi que les petits tuyaux en plastoc sont bien étanches ... car si fuite sur ce circuit ... la waste-gate ne fonctionne plus et ta pression peut décoller ...

il faudrait simplement vérifier la pression au niveau du collecteur d'admission. Si > à 1.2 bars, c'est ton turbo qu'il faut voir, peut-être clapet de la waste-gate grippé, ou enlever des rondelles, vérifier l'état et l'étanchéité des petits tuyaux caoutchouc. Si <1.2bar, ta soupape est faussée, la changer...

Vu tes tests, la seul chose a faire est de soufler de l'air comprimé (max 1 bar..) je te conseille de faire ca avec 1 roue levée et de bouger la roue a la main , histoire de n'avoir aucune contrainte sur le diff... Si ca ne marche pas, je ne vois que l'ouverture.. Mais peut etre qq1 a une autre solution?

les vis j'ia utilisé pour laspect pratique... démontable pdt les ajustements. j'ai utilisé 1 plaque de 1.25mx2.5m Pour le prix, il faut voir dans ta region qui vend ça, en quincaillerie, vendeur d'acier, mais pas en brico... Les cours de l'alu sont tres variables... en tout cas la tole revient moins cher, mais faut avoir le mig

Moi j'avais fait comme ca: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=22629&highlight=chantier+marteau Methode: couper tout ce qui est pourri,antirouille peinture, puis reconstruction en alu, fixation avec vis + inserts et joint ms polymere pour le collage et l'etancheité... Ca tenais encore qd je l'ai vendu... c'est clair que tole et soudure au mig c'est le top... faut etre equipé..

J'attends ca avec impatience...

interessant ton gabarit pour le pont, astucieux comme systeme...

On peut se tutoyer et merci du compliment..

surtout le pont doit être un H233, cad que le diamètre extérieur de la couronne fait 233 mm. Le rapport du couple conique est de 37/8. Si c'est un T2 avec un pont h233 il aura à-priori le DGL et aura les 31 cannelures pour les 1/2 arbres. Après, ils ont mis des ponts H200, plus petits ... et parfois sans DGL ... a+ Le rapport 37/8 on s'en fiche car tu ne peux pas mettre un arriere à la place d'un avant sinon ta couronne tourne à l'envers pour l(attaque des dents. il faut récupérer uniquement le centre ou la noix ou le gl du t2 Comme c'est indiqué plus haut Bien sur qu'on s'en fiche dans l'absolu ... maintenant si comme moi tu vas en casse pour en chercher un tu constateras que le casseur te demandera avec instance le rapport du couple conique du T2, c'est comme ça qu'ils les classent ... Faut dire : bonjour monsieur, je veux un nez de pont arrière de T2, avec DGL, en rapport 37/8 et dont la couronne du couple fait 233 mm Pour le montage, tu as mon reportage là: http://www.patrol-gr.net/trucs171.php

Merci mon juju (et les autres aussi, vous fachez pas )

Très bonne initiative! On peut aussi faire un mouflage double, mais au lieu d'accrocher la fin sur un deuxieme vehicule, on peut se faire un double mouflage seul, en accrochant la fin sur l'arbre qui sert d'accroche (suis je clair?) a faire aussi, utilisation du hilift en mode halage....

surtout le pont doit être un H233, cad que le diamètre extérieur de la couronne fait 233 mm. Le rapport du couple conique est de 37/8. Si c'est un T2 avec un pont h233 il aura à-priori le DGL et aura les 31 cannelures pour les 1/2 arbres. Après, ils ont mis des ponts H200, plus petits ... et parfois sans DGL ... a+

vous avez rien compris, c'est le modele avec ecran de fumée automatique

c'est vrai mon greg, je vois bien un GROS Kompressor sur le 6,2 litres du blazer... ca devrait le faire grave en y reflechissant un peu plus, avec une petite decoupe dans le capot,, je suis sur que le moteur du cherokee accepterait avec plaisir une telle greffe je sais, je suis sadique, mais tu sais que je t'aime mon gros nounours bon, je referme le pot de miel, pense aux travaux pour le nouveu magasin (la je deviens carrement ignoble ) a+ mon cher greg

ça peut aussi être le 1/2 arbre bouffé au niveau de l'appui du joint spy. Il faut déposer pour vérifier ... Teste d'abord le jeu dans les roulements de pivot ..

Ce qui n'a pas tenu sur mon ancien montage: les silent blocs d'echappement de 4L, trouve une autre solution

suffit de demander: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=47735 le reportage complet...

Sans le body ce serait difficile La pression du turbo n'a pas bougé, entre 800 et 900g a pleine charge(parfois ca monte a 950, mais faut lui tirer sur la couenne et je le fais tres rarement..), mesuré avec un mano VDO dans la pipe d'admission.

Remplacement de l'interco de R21 par un de Terrano 2 voir: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=1310809#haut