vavavoum74

Encore une question: quand ton moteur cliquette, si tu mets des gaz franchement, as tu une fumée blanche assez importante?

Ben moi ca le faisait au dessus de 2000 avec mon ancien troll (330 000 km) et ca fait que dalle avec le U96 jusqu'a un peu plus de 2900...(pas allé plus haut encore...) (175000km). je pense aussi peut etre a un pb de poussoirs hydraulique.. Quelle est la viscosité de l'huile mise dans le moteur? est ce bien de la 15w40? La petite variation de temperature est normale, ton moteur chauffe un peu plus quand il est sollicité. Ce qui est bizarre, c'est ce cliquetis...

il existe aussi des raclettes pour enrobés, ca ressemble pas mal

il me semble que c'est soit de Gaulle soit Chirac ...

Si tu as besoin d'infos supplementaires, je suis a ta disposition.

il me semblait que ton nez n'était pas si proéminent... tu fais un complexe?

decouper la moquette pauvre troll elle se demonte la moquette oui, mais la non

Oui belle ballade sympa, merci vavavaoum74:2 (15): lavage au jet d'eau puis j'ai découpé ma belle moquette bleue pour ne plus me refaire des poches d'humidité ! Ca va encore te l'alleger

la ca allait encore.. c'est toute la partie haute qui a dégagé... le tube pvc a cassé au coude... Mais comme c'est du simple tube pvc, ca ne va pas me couter bien cher La tete n'a pas souffert, c'est le principal On c'est bien marré, et ca aussi, c'est important

allez suite ef fin

Un grand merci a tous les participants: pandoro 5468 et madame, mick42 et madame + 1/2 portion ( ) + massif 74. Un pic nic barbec bien agréable, suivi en guise de digestif d'une petite promenade.. ou le trollde massif 74 a eu qqs soucis de démarrage et le U96 a vu son snorkel sectionné par une branche traitresse.. Merci encore pour cette fort agréable demi journée passée ensemble! Allez, voici les tofs:

le kit joint, c'est juste les joints , le kit reno, il y a le piston en plus. Il faut d'abord deposer ton etrier, fair sortir le piston et verifier l'etat de l'interieur. Si ok et pas de rayures ni au niveau piston ni au niveau chambre, juste kit joint. Si piston rouillé et chambre ok , c'est kit reno, et si rayures dans chambre, faut changer tout l'etrier. Au fait, si le soufflet de piston de ton ancien etrier est encore bon, je suis preneur... j'ai coincé le mien en le remontant et je l'ai déchiré.. un soufflet tout neuf :2 (25): :2 (25): :2 (25): Et il faut prendre le kit complet pour l'avoir, ce n'est pas détaillé Remettre en place le soufflet de piston est le seul truc chiant a faire. Il faut l'engager sur le piston, puis engager la levre qui va dans l'etrier, puis engager le piston, sans coincer le soufflet

Voir: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=40174

mettre si possible la rotule en pression (cric et bout de bois ou tube, et taper TRES FORT sur le coté (pas sur la rotule mais sur la piece dans laquelle la rotule vient s'engager.))

Dur dur! je n'apprécie pas du tout ce qui fait planter un ordi mais ce n'est pas un vrai plantage, c'est "pour de faux..." ceci dit c'est tres c*n...

Penses a bien verifier huile des ponts et boites

Monsieur the bargeots, je ne suis pas d'accord, il existe un modele de sous marin chez nissan et je le prouve: Plus serieusement, remonter les boitiers fusibles et prechauffage, ce n'est que pour le y60, pas pour le y61 Un conseil aussi (et je sais de quoi je parle...) verifies l'huile dans tes ponts et tes boites de vitesse et transfert: si il y a un pb sur le soufflet de boite ou sur une mise a l'air... et que l'eau est rentrée, c'est pas bon du tout. Vidanger immediatement, remettre de l'huile neuve et verifier qqs centaines de km apres que l'huile est bien restée claire... sinon re-vidange Pour le circuit electrique: wd40 est ton ami Pour l'alternateur, ouverture et revision obligatoire... Démontes aussi les moquettes latérales arrieres, profites en pour traiter la rouille au niveau de ta fixation de banquette arriere. degarnis aussi tes portes avant et nettoyage des glissieres de vitre.. laisses secher les garnitures... Avec l'eau, c'est qqs minutes dessous et des heures de boulot pour tout nettoyer et secher...

c'est surtout tes roulements de roue qui vont morfler sévère C'est un budget a prévoir...

ils t'ont fait quoi a garches pour que tu sois sur pied?? (j'ai longuement hesité avant de poster, mais je pouvais pas laisser passer )

Gonflé à 3.5 bars, il est nettement plus efficace. C'est un problème que vous semblez être nombreux à avoir. Plus le flanc d'un pneu est haut, plus il faut le gonfler pour lui donner de la rigidité. Un 33x12.5x15 gonflé à 2.2 ou 2.5 bars est une aberration, et il en résulte une tenue de route totalement dégradée Je gonfle mes 235/85x16 en goodrich a 3 bars les 4 roues, et je peux te garantir que sur neige tassée (celle qu'on trouve sur la route dans nos belles montagnes ou j'ai la chance d'habiter...) j'y vais vraiment molo, sur des oeufs... déja que le poids n'est pas un avantage... c'est qu'il faut les tenir les plus de 2 tonnes du bestiau J'étais nettement plus a l'aise avec des BGF AT, bien meilleur en grip... Mais bon comme ce pneu est bon dans quasiment tous les autres domaines... je me plains pas Les 33/12.5x15 je les gonfle a 2.8... et au niveau tenue de route ca me vas..

j'ai du bfg en 235/85x16: tres tres tres silencieux. Faut etre prudent sous la flotte (si conduite tranquille ca va nickel) et sur la neige tassée il est nul (comme n'importe quel mud...) Pour tout le reste c'est pour moi le meilleur compromis. Avec le bridge, en 33/12.5x15, j'ai un bruit de roulement tres fort a partir de 70 km/h, mais alors fort de chez fort.. au debut je croyais avoit un roulement qui se faisait la malle Dans la boue c'est sans plus, je compte le tester cet automne sur piste et cailloux... Vu le bruit, c'est un train de pneux que je reserve au TT... Voila c'était mon avis.

plus rocaille que boue, et assez bruyant sur route (33/12.5x15)

pour la premiere, soit joint spy de vilbrequin, soit celui d'arbre a came... a faire en meme temps que la distri, ca coute pas grand chose en plus... pour ton cahe culbuteur, t'affoles pas nettoyage moteur de temps en temps. perso j'y toucherais pas. pour la durit de turbo, nettoyage energique (nettoyeur haute pression avec detergent...) puis resserage de tout ce que tu vois (colliers, tuyaux huile et eau qui prennent sur le turbo (2 vis tete hexagonales) et regarde si ca revient... t'affoles pas non plus... il est frequent que des trucs se desserent a ce niveau...

Voici mon montage, Y60 long sans clim: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=763627#763627

Merci de vos avis. Le gars qui va me le souder est serrurier. je lui fais confiance pour utiliser la bonne baguette... A priori il va braser.. Je vous tiendrais informé quand ce sera fait (septembre ou octobre, a priori..)