MICHE2B

Et bien les cales de boîtes inclinent la boite vers le pont. Dans le cas de la pause d un double simple croisillon, l arbre de transmission doit être aligné avec le nez du pont arrière. Du coup les fixations d amortisseurs et les coupelles des ressorts arrières ne sont plus a plat et tout travaille tordu. Du coup comme ça été mon cas cela peut entraîner un casse des amortisseurs. Les cales de boîte servent à diminuer l angle et du coup permettent de moins lèves ton nez de pont. Voilà tout en sachant que selon le modèle de patron, les cales de boîtes peuvent aller jusqu à 20 MM.

je pense que le moteur est le même donc à priori oui mais il vaut mieu demander a des gens plus qualifiés sur le forum. On arrive avec ce boitier a 194vc. Pas de notice de montage mais c'est pas bien compliqué. Moi je l'ai colle sur le couvercle de la boite a fusible et apres juste un sucre a brancher , l'affaire d'une minute. Pour les photos je vais voire ce que je peut faire mais pas aujourd'hui je pense.

Bonjour, je vends un boitier additionnel pour patrol (le mien est un 3.0l de 2005) de la marque ptronic. Il est en très bon état. Le prix du neuf est un peu plus de 800€, je le vends 400€ + frais d'expedition.

Salut, je suis donc entrain de monter ma rehausse et la grosse question. Avec mon +10 j avais les tirants supérieurs rallongesde 2cm soit 42cm les tirants inférieur de la longueur d origine, et mon double croisillon. Seulement avec ce réglage, le coupelles des ressorts et les amortisseurs étaient tordus. Donc maintenant que je change tout pour du +12,5 je ne sais plus ce que je dois faire avec les tirants supérieurs et inférieurs, rallonger raccourcir...car si je raccourci les supérieurs je crains que mon po soit trop avance et si je rallongée de derrière je crains d être obligé de change mon double simple croisillon pour un double double. Donc si qu'un a la solution se serait cool. ....

tu sais pas ou je pourrai trouver une photo de cette decoupe?

La molette va a l'interieur (oppose a la roue?)

Bonjour,

Je suis entrain de monter des amortisseurs toug dog reglables en +12.5 sur mon patrol y61 de 2005 et ma question est la suivant: les amortos arrieres sont livres avec un entretoise qui va en bas de l'amortisseur (cote pont). Seulement je me demande si sur la tige je dois mettre l'entretoise vendu avec l'amortisseur l'amortisseur puis la rondelle et l'ecrou ou l'amortisseur l'entretoise la rondelle et l'ecrou.

Autre question , même avec l'entretoise, l'mortisseur arriere gauche touche le pont.

Ce que je ne comprend pas c'est pourquoi les amortos avant sont vendus avec toutes les rondelles et les arrieres non.

J'avous que je suis assez embeté.

Bonjour,

J'ai bien lu la fiche d'entretien pour mon patrol 3.0l di de 2005 mais je n'arrive pas à trouver une huile de synthèse qui répond à la norme demandée à savoir : API CG4 ACEA B3/E3- 96.98 ainsi que l’huile pour le pont arrière a glissement limité.

Si quelqu'un pouvait m'envoyer des références précises ou même me les vendre je suis preneur.

Merci.

Bonjour,

Ok mais ca repond pas a ma question.

Je moi j'ai un +10 avec du 305 de large en 33. Et puis quand ils seront usés je pense bien passer en 35.

Oui ok ca j'ai bien compris mais ma question est la suivante/

j'ai un +10 toutes les rallonges ont été faites en fonction de ce +10. (panahrd tirants de ponts arbre double croisillon duritres....) Si maintenant je met un +12.5 est ce que je dois rerallonger la panhard le double croisillon les triants les casterplates...... ou celles qui vont avec le +10 peuvent aller avec le +12.5?

Car sur le lien que tu à mis on ne parle pas de la mesure des rallonges.

Bonjour,

Suite aux problème de casse d'amortisseurs sur mon patrol y 61 de 2005 je me prépare à changer ma rehausse.

Petit rappe j'avais des ressorts dobinson +10 et amortisseurs trail master +10 avec toute les ralonge de panhard des trirants etc....

Je vais passer sur des amorto tough dog reglable et des ressorts king springs.

Je voulais savoir si je dois rester en +10 ou si je peux passer en +12.5? ou si cela implique de tout modifier?

je rappel aussi que j'ai un double croisillon arriere que je n'ai pas envi de changer.

Je voulais aussi savoir si avec les tough dog il vaut mieux mettre des cone de deboitement ou peur etre des cales de rossorts car on me dit que les tough dog ont vraiment un long debattement.

Voilà j'attends vos reponse. Merci.

Pareil pour moi des tremblements entre 70 et 80 km/h. Par contre lorsque je dégonfle mes pneus à 1.4 kg plus rien ou vraiment très léger. Mais lorsque je remonte à 2.5kg ça tremble sévère. Ca peut venir de l'équilibrage ?

euhhhh!!! Petite question a 2 balles mon patrol est de 04/2005 ca fonctionne aussi ca mon gps est en 2d vraiment pas terrible.

Petite question a 2 euros....Sur les patrol 3.0l di de 2005 c'est une chaine de distribution ou une courroie?

on change tous les combien?

Et autre question est ce que quelqun a des problemes avec son volant et son levier de vitesse? Le mien a 85000km et tout part en lambeaux.

Salut moi aussi j'ai ce problème de bulle sur mon TDB. Seulement le vehicule a été acheté d'occasion et pas en concession nissan Bastia. Que dois-je donc faire?

Salut,

J'ai des ptits soucis avec l'interieur de mon patrol apres 2005. Le tableau de bord qui clock, le volant et le pommeau de vitesse qui partent en lambeau . Si quelqu'un à connait le prix de ces pieces ca serait cool de me donner un ordre d'idée ou si qulequ'un a un truc même en occas je suis preneur.

Merci

tu penses donc qu'il faut changer les ressorts?

Bonjour, voila mon problème: J'ai sur mon Y61 de 2005 des ressorts DOBINSON +10 et des amortisseurs trail master stage 2 +10. Seulement cet ete en raoulant sur une piste l'amortisseur arriere gauche s'est casse en deux (au niveau de la jonction entre la cartouche et la tige). J'ai donc changé cet amortisseur et aujourd'hui en roulant sur un dodane c'est celui de devant qui casse.

Est ce que quelqun saurait comment remedier a ca car je dois partir en Italie apres demain et je n'aimerai pas qu'un autre amortisseur casse là bas. Merci

ok merci et pour nettoyer pas d'autre solution que de demonter..??

A ok Merci.

Alors je peux exposer mon blème .....

L'ancien proprio à branché un mano sur le tuyau de l'egr. Bien entendu, le mano ne fonctionnait plus.

Alors je me suis mis à serrer la vis sur le pas de vis qu'il avait branché et là patatra elle a pété.

Hier j'ai donc complétement démonté le tuyau pour remettre cette tige et la je me suis aperçu que si le mano ne marchait plus ce n'était pas parce que la vis était dévissée mais parce que le conduit était bouché par la crasse.

Je ne sais pas si cela est normal, mais je ne pense pas.

Est-ce que je dois songer à brancher mon mano ailleurs, a boucher mon egr mais je sais que cela n'est pas recommandé ! Merci de vos réponses.

Bonjour,

Mon patrol 3.0l de 2005 a un petit bouton et je pensais que cela servait à déconnecter l'egr, j'ai démonté la pipe du turbo pour rebrancher mon manomètre car la fixation faite par l'ancien propriétaire n'a pas tenue et je me suis aperçu qu'elle était encrassée.

Est-ce que quelqu'un pourrait me dire à quoi sert le bouton qui est tout à gauche à coté du bouton de réglage de l'intensité de la lumière du tableau de bord ?

Oui c'est bien ce qu'il me semblais car sur les boites à fusibles je n'ai pas trouve de fusibles appropriés pour le LAVE GLACE donc c'est surement le moteur; Merci.

oui mais c'est lequel le fusoble parce que j'ai pas trouve sur la boite a fusible car les essuis galces marchent y'a que le lave glace avant qui monte pas. (gr y61 apres 2005 je precise) Et si il faut changer le moteur quelqu'un sait ou on peut en trouver a part chez Nissan?

Salut,

J'ai un petit souci avec ma pompe de lave glace avant qui ne marche plus. Celui des phares marche et celui de la vitre arrire marche aussi. Est ce que quelqu'un aurit une idée? Un fusible ou le moteur?