Nuku Hiva

Très bonne étude complète, et bien utile pour aider le choix à des acheteurs potentiels.

Bonsoir,je voudrais peindre une retouche sur le plastique noir mat qui entoure les passages de roue (elargisseurs d'aile d'origine). Mon modèle est un y61 noir.Existe t-il une référence chez Nissan ou un équivalent?merci

Bonsoir, Enfin j'ai changé la barre de direction par une renforcée réglable et à rotules démontables envoyée par nos partenaires. Après les précieux conseils des coups de marteau bien placés et une masse pour le contrecoup) Jai eu un peu de mal à remonter l'amortisseur car un coup de marteau maladroit avait légèrement marqué le filetage, mais j'ai fini par y arriver en empêchant la vis de tourner avec l'écrou(petite compression de la partie arrière de l'amortisseur sur le support pour appuyer sur la partie femelle conique) Le réglage redonne une position normale au volant qui est enfin horizontal car la rehausse l'avait mis dans une position inclinée. Finies les vibrations au freinage, aucun jeu ni le moindre clic en secouant la barre de direction, que du bonheur. Merci à Pierre et à Sébastien qui m'ont aidé à régler définitivement mon problème. Bonne soirée

Merci pour ce super tuto bonne journée

Bon, ça fait peur. Je vais voir comment je peux faire. il existe un tuto pour mon véhicule ?

A faire avant ou après rasso:2 (18):

Bonjour, Malheureusement la rotule est soudée à la barre de direction, je vais envisager de la remplacer par une réglable et alors, je pourrai replacer mon volant correctement et changer les rotules si elles prennent du jeu en choisissant la solution proposée par Gustave65. Mon mécanicien a dit que je pouvais attendre un peu, car le jeu n'est pas énorme et que la conduite ne présentait pas de danger (freinage d'urgence en ligne même en lâchant le volant). Le contrôle technique est passé sans problème. le shimmy est désagréable, mais je préfère attendre un peu pour raison économique. Est-ce que ceci peut détériorer d'autres organes et est-il indispensable de changer cette barre rapidement ? J'ai besoin de vos avis.

Merci Pierre, je téléphone nos partenaires

Bonjour, Merci pour les réponses de Pierre et Sebastien. Je viens de vérifier pas de jeu aux roulements D et G, ensuite, je peux bouger la barre située à l'arrière du pont avant sans jeu apparent sur les rotules. (haut en bas et avant en arrière) Par contre sur la barre avant le pont, le silent-block liaison à droite (côté avant droit du véhicule) à l'extrémité de la barre côté roue il y a un jeu visible et un petit claquement en levant la barre de haut en bas et en la bougeant de l'avant vers l'arrière comme si l'écrou n'était pas assez serré. C'est certainement pourquoi lorsque je bouge à la main les roues de gauche à droite j'arrive à entendre ce bruit. Je pensais pouvoir resserrer le silent-block avec l'écrou de 22, mais il semble en butée. Le shimmy vient-il de ce jeu ? et que faire ? Merci

Bonjour, je viens de donner mon troll pour entretien courant et le mécanicien me dit qu'il faudrait peut-être changer les pivots ou la barre de direction. J'ai effectivement un mouvement d'oscillation à basse vitesse surtout au freinage et je pensais plutôt à un mauvais équilibrage car après 90 km/h tout semble normal. le jeu au volant, moteur coupé, est légèrement inférieur à 35 mm qui est donc dans la tolérance. le garage me dit que les grandes roues 285 75 16 et la pratique tout terrain seraient la cause d'une usure prématurée et me propose la pose de barres renforcées. Je n'ai pas envie de faire ce choix avant de prendre conseil. Je n(ai que 85 000 km au compteur et le troll est de 2005. Que dois je vérifier ? Lorsque je teste le jeu sur les roues à l extérieur en les bougeant de gauche à droite je n'arrive pas à sentir le jeu. Les roues ont une usure régulière. Je trouve étrange que le fait d'avoir de plus grandes roues et de sortir du bitume de temps en temps arrive à m'obliger de faire poser des barres renforcées. Merci et bonne journée à tous

Bonsoir ska-man Essaye de contrôler ou de faire contrôler ta batterie. Si tu as un contrôleur fais-le toi-même En contrôlant les tensions moteur arrêté et moteur tournant. Si tu as autour de 14 v moteur tournant et que ta batterie a 12,5 v moteur arrêté après avoir roulé un peu, tu attends 6 h. Si tu mesures alors une tension de batterie inférieure à 11 v tu ne pourras pas démarrer et cela voudra dire qu'il faudra penser à mettre une batterie en test et vérifier que tout rentre dans la normale. Ensuite tu pourras dire qu'il faut changer ta batterie. A+

Bonjour, La batterie d'essai est puissante (100 ah et 900 A, très récente, mais trop grande pour que je prenne la même, elle ne rentre pas dans le bac), l'ancienne ne prend pas la charge même avec un "chargeur intelligent" Elle a très bien fonctionné un peu plus d'un an et d'un coup, plus rien. J'ai mesuré la tension entre les bornes de la batterie de prêt, (13,95 v à 1200 tr/mn). Il est possible que mesuré à la sortie alternateur (je ne sais pas où prendre la mesure), je récupère un peu plus de voltage, car je ne suis pas loin des 14 v et peut-être plus si les contacts du point de mesure sont meilleurs. Qu'en penses-tu ? @+

Merci pour tes bons conseils Pachy54, je vais avoir de la lecture sur norauto 31. Bonne soirée.

Bonsoir, après mesure, j'ai monté une batterie prêtée par un ami, moteur arrêté 13,04 v mesuré entre les bornes, et pareil entre le plus et une vis de calandre. J'ai donc une bonne masse et des cosses propres. Ensuite, moteur au ralenti, 750 au compte tour et 13,86 v au voltmètre. Ralenti accéléré, avec le bouton du tableau de bord 13,95v à 1200 tours minute. Je pense que à 2000 je dois atteindre 14v, mais je suis seul pour les essais et ne sais pas comment accélérer à la main. J'ai mesuré ma batterie qui m'a causé tous ces ennuis et qui démontée est passée de 12,5 volts à 10,5 volts en 12h. Elle doit avoir un élément HS. :2 (25):

Je vais voir pour le remboursement. Effectivement c'est en général garanti 2 ans