boutch142

Merci pour la réponse !

Bonjour,

Est-ce que quelqu'un pourrait m'indiquer la marque du turbo pour mon patrol (Y61 long 3.0 di boîte méca de 2002) ?

Ce dernier a rendu l’âme et un ami qui pourrait m'en fournir un pas trop cher m'a posé cette question ...

Par avance merci et bonne fin de journée,

Thomas.

Oui, nickel !

Bonjour,

apres vérification, ça fume en continu, d'une fumée épaisse et blanche!

Je vais essayer de démonter le turbo cet après midi.

Bonne journée,

thomas.

Effectivement j'ai oublié de le préciser! C'est y61 3.0 de 2002. Sinon je ne sais pas si il fume continuellement, je peux redémarrer sans risque pour vérifier?

Bonjour,

Depuis une quinzaine de jours, le turbo se coupait de temps en temps en roulant à des vitesses supérieures à 70-80 km/h. Il suffisait de lever le pied et de ré-accelerer pour que le troll reparte.

Hier le turbo s'est mis à siffler à chaque montée en régime pendant 15 min et ensuite une fumée blanche est sortie de l'échappement. J'ai arrêté le moteur tout de suite, je pense que le turbo est mort mais si quelqu'un pouvait me le confirmer avant que j'en commande un...

merci d'avance,

thomas.

Bonjour,

j'ai eu le même problème il y a 6 mois et je l'ai réglé en achetant les sondes bosch que l'on trouve chez oscaro par exemple. Sur mon véhicule, le remplacement des sondes par des pièces d'origine nissan n'avait pas réglé le problème...

De l'huile ???????

La vanne sur le 3.0 est à commande électrique par moteur pas à pas ...

 

Par contre elle est refroidie par le LDR du moteur et on voit bien les deux durites

 

[ATTACH=CONFIG]84849[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]84850[/ATTACH]

oui j'ai vu ça en remontant le tout hier... J'avoue avoir un peu honte !!

Pour info la suppression de la vanne se ressent quand même bien à bas régime, le troll est plus agréable à conduire je trouve. Et pas besoin de toucher à la vanne du turbo pour moi !

Encore une petite question... En démontant la vanne EGR, je me suis aperçu que celle-ci était à commande hydraulique. Et moi qui croyais que les actionneurs sur le patrol étaient pneumatiques! Je dois donc remettre de l'huile parce qu'il s'en est écoulé pas mal. Est ce que quelqu'un pourrais m'indiquer quelle huile il faut utiliser et ou se situe le réservoir?

Merci d'avance,

Thomas

C'est bon tout est déposé ! Merci pour les conseils même si j'avoue avoir détesté les ingénieurs de Nissan quelques instants ... Toutes les pièces prennent leur bain d'essence pour nettoyage, les injecteurs sont commandés et la plaque pour boucher l'EGR est prête ! Il ne reste plus qu'à tout remonter et manger des patates pendant 6 mois !

Pierre, si j'ai bien compris tu as mis ta plaque au plus près du collecteur d'admission c'est ça ?

Bonne journée,

Thomas.

En effet, je n'avais pas vu cette note sur le changement d'injecteurs ! Merci beaucoup pour le renseignement.

Pour parfaire mon ignorance, il n'y aurait pas la même (j'ai cherché cette fois !) sur le démontage du collecteur d'admission ?! Je voulais le démonter pour le nettoyer ce week-end mais j'avoue qu'une fois l'intercooler déposé, les boulons ne semblent toujours pas très accessibles ...

Bonjour,

je reviens sur le problème des injecteurs pour une question simple : faut-il tarer les injecteurs neufs ou ceux-ci peuvent être mis en place directement ?

Merci d'avance.

Bonjour,

Je suis à la recherche des pièces suivantes:

Aile et élargisseur avant gauche

Panneaux de porte arrière (je ne sais pas si il y différent coloris...)

Moquette de coffre

Elargisseur d'aile arrière gauche (la partie de la porte et celle de l'aile)

Est ce que certaines de ces pièces sont toujours disponibles?

Cordialement,

Thomas.

La recherche est lancée !

Sinon pour le manque de puissance, est-ce que cela peut venir de là ou pas du tout ?

Si tu passes une annonce dans la Brocante tu trouveras la pièce d'occas ...

Mon pot est d'origine - 12 ans -

Bonne remarque, je n'y avais même pas pensé ! Je m'en occupe tout de suite...

Salut,

 

Tu peux rouler sans crainte. Il y a pas mal de trolleurs pour qui ça a pourri au même endroit. Si tu veux te lancer dans la soudure, tu peux essayer de souder un manchon le temps de recevoir tes pièces. Tant qu'à remplacer, profites-en pour monter de l'inox http://patrol-gr.net/les-offres-de-nos-partenaires/29394-garage-pere-ligne-d-echappement-tecinox-15-pour-2012-a-8.html

 

Pich

Merci pour ta réponse, je vais au moins pouvoir aller chercher mes moellons ! Pour l'inox je l'avais envisagé mais tant que je suis dans les travaux de la maison je préfère attendre avant de dépenser ...

Bonjour,

Je me suis rendu compte hier que la bride qui permet de relier le tube du silencieux intermédiaire avec celui du silencieux final était cassée (Y61 3.0L châssis long). Les deux parties se sont donc désolidarisées (et je ne sais pas depuis quand!).

Première question : J'avais constaté une baisse de puissance depuis un moment, est-ce que cela peut venir de ce problème ?

Deuxième question : Les délais de fourniture pour le silencieux intermédiaire sont de trois mois ! Ayant besoin du troll très souvent pour les travaux de la maison, est-ce que quelqu'un saurait où je pourrais trouver une bride équivalente pour la souder sur la collerette ?

Par avance merci pour vos réponses et bonne journée à tous.

Bonjour,

Problème réglé également pour moi ! Une vidange et tout est rentré dans l'ordre.

Merci pour les conseils.

bonjour, j'ai eu le même probleme sur mon patrol 3l, le voyant d'huile s'allumait en dessous de 1000 tr/mn même après avoir changé les 2 sondes achetées neuves chez nini.

il a fallu que je remplace une nouvelle fois la sonde coté filtre à huile pour régler le problème.

Les sondes nini ne sont pas très fiables.

Bonjour tout le monde,

Pour conclure, le problème a finalement été réglé en remplaçant les deux sondes par des sondes Bosch. Les sondes nissan ne sont effectivement pas très stables !

Bonne journée et merci pour l'aide apportée.

Bonjour,

Sur un 3.0L BVA également j'ai un problème depuis hier ... La boite patine énormément, exactement comme si un embrayage de boite mécanique était foutu et cela, surtout à froid.

Pensez-vous que je doive envisager la vidange de la BVA (le véhicule à 170 000 kM) ? Si oui alors je n'arrive pas non plus à ouvrir les liens de Pierre !

Merci d'avance,

Bonne journée.

Bonjour tout le monde.

Je reviens encore vers vous pour mon problème de voyant d'huile... J'ai changé la sonde comme prévue (pas pratique d'accès d'ailleurs!) et j'ai maintenant le fonctionnement suivant:

- Soit le voyant s'allume en continu

- Soit le voyant s'allume en dessous de 1500 T/min et s'éteint au dessus

Le basculement entre ces deux modes de fonctionnement s'observe au démarrage ou j'ai l'un ou l'autre (plus fréquemment le voyant reste allumé).

J'ai testé la pression d'huile qui va de 3 bars au ralenti à 5,8 bars à 3000 T/min.

Auriez vous une suggestion?

Bonne journée

Merci, je vais m'occuper de ça demain matin.

Et sinon pour ces fameuses sondes, est-ce que quelqu'un aurait des photos ou un schéma expliquant leur position ? Merci d'avance !

Merci pour vos réponses. Je vais regarder demain matin pour ces deux sondes. J'ai vu que certaines personnes arrivaient à tester la pression d'huile, j'imagine qu'il faut brancher un manomètre quelque part mais comment fait-on concrètement ?

Bonjour,

Devant une proposition que l'on ne saurait refuser, j'ai acheté récemment un nissan Terrano 3.0 BVA pour compléter le patrol (le Terrano est un court).

Ce matin, le voyant de défaut de pression d'huile s'est allumé ... J'ai éteint le moteur et vérifié le niveau d'huile qui est bon.

Est-ce qu'une âme charitable pourrait m'indiquer les choses que je pourrais vérifier pour trouver l'origine du problème. Pour info je possède ce véhicule depuis 15 jours donc je ne maitrise pas la façon dont ont été faites les dernières vidanges...

Bonne soirée.