alamasse

bientôt sur les pistes alors

petite flipette tu vieillis Désolé pour ton blême, j'espère que tu vas bien t'en sortir, me tarde de se revoir, histoire de prendre une nouvelle leçon

a suivre

bonjour je veux bien un lot a dix euros peux tu nous donner la marche a suivre en mp merci

quellle mouche t'as piqué PIERRE pour découper un réservoir tu voulais faire un barbecue j avais compris que tu étais un jusque boutiste mais la chapeau, découper un réservoir pour savoir ce que nini aurait bien foutre dedans

merci c est cool c est exactement le post que je cherchais , j étais déjà tombé dessus mais je ne le retrouvé plus petite question est ce que si il y a un défaut sur le préchauffage cela m’empêche de démarrer, je veux dire par la une coupure sur le circuit qui bloc le démarrage , pas seulement un mauvais démarrage

merci les gars de vos premiers cconseils , je vais voir tout ca MP pour toi ZOREILLE

tu avances bien, courage, le plus dur est fait. c'est quand même beau un moulin tout neuf

oui bien sur j ai vérifié, je l avais même vidé en essayant de démarrer, j ai donc pris celle de mon 61 pendant que je lui fais une charge lente

bonjours a tous , j ai des soucis avec mon y60 court de 93 qui ne démarre pas, afin de procéder par élimination je suis en train de désactiver l'alarme qui et en place pour éliminer deja une panne venant de la, cependant pendant mes essais je constate que le témoin de préchauffage au tableau de bord s allume un fois sur deux , dysfonctionnement ou mauvais contact ou autre? Je ne sais pas par quoi me conseillez vous de commencer pour déjà tester le bon fonctionnement du préchauffage ? ATTENTION je suis pas fortiche en électricité voiture , alors si vous aviez la gentillesse de décomposer et d’être assez précis je vous remercie par avance d autre part je fais une fixation sur l électricité , mais y aurait il d autre chose a vérifier pour le démarrage ? merci

Bel accessoire

mp pour toi

PIERRE je confirme aussi improbable soit-il tout est remonté et plusieurs essais de démarrage sans soucis, il est possible que cette panne associée à une batterie pas aussi puissante que recommandé soit à l'origine de cette déconvenue

moi je ne fais que des echanges alors si ca vous dit j ai toutes les regions en 100 euros a echanger contre un de 500

voila les photos

je te comprends pierre ça parait assez improbable, j'espère que c'est simplement ça je viens d'avoir le roulement, dès que j'ai remonté je vous tiens au courant Par contre le prix du roulement ça pique un peu : 88.00 euros ! mais il en avait besoin le mien complètement détruit, quand j'ai sorti la poulie la cage intérieure est sortie toute seule et toutes les billes par terre

depuis le temps que je pose des questions et que l'on me donne un coup de main je suis satisfait de pouvoir à mon tour apporter une solution à un problème

j'ai trouvé : en fait il s'agit de mon roulement de compresseur de clim certainement grippé. Quand il est sur une certaine position, il fait un point dur et là le moteur ne se lance pas et par moment quand il se retrouve sur une position plus libre il ne freine rien et là le moteur démarre normalement y a plus qu'à démonter : ça m’énerve !! merci les gars

bsr... c'est sur quel véhicule ? le véhicule sert il souvent ou qqs fois? la puissance des batteries en Ah? 1) l'age de la batterie ? 2) batterie HS 3) qu'appelles tu une batterie normalement bonne? 4) donc en redémarrant plusieurs fois de suite en qqs minutes tu as vidé le peu de puissance que ta batterie avait récupéré. 5) moteur tournant 14,6 volts= ok pour l'alternateur qui normalement est limité à 14,4 volts. il faut tenir compte d'une batterie probablement HS et de l'erreur de lecture du voltmètre. le moteur étant arrêté attendre qqs heures pour vérifier la tension aux bornes de la batterie . certainement bien inférieure à 12 volts. A+ réponse c'est pour un y61 3.0 1) la première batterie, moins d'un an le véhicule roule au moins une fois par jour, petit trajet, puissance 85 AMP/H 2) ? 3) elle vient de mon 60 qui démarre normalement pour le reste je vais suivre, je vais verifier merci les gars

bonjour, voila le topo : ma batterie était déchargée, j'avais mal éteint le poste donc les pinces puis je laisse tourner au ralenti une demi-heure et essai de démarrer, et là rien ! pas assez de puissance pour lancer le moteur Je remets les pinces toujours avec l'autre véhicule en marche, ça démarre et vais faire un tour 15 à 20 bornes, je reviens, j'arrête et nouvel essai et rebelote pas assez de pèche : je fais une charge lente toute la nuit et là toujours pareil ! Tout à l'heure j'ai mis une autre batterie qui normalement est bonne : idem pas assez de pèche. Je mets les pinces laisse tourner un moment et là miracle ça démarre. Je vais faire un tour 20 bornes j'arrête et là pas assez de pèche pour redémarrer, re les pinces, ça démarre, je coupe et re démarre cinq fois de suite sans les pinces en trois minutes, je me dis c est bon. Je vais me laver les mains pour aller faire un tour et bien recharger tout ça et là rebelote le moteur ne veut pas se lancer pas assez de pèche comme si la batterie était à nouveau vide ! Même si il y a une mise à la masse, la batterie ne peut pas se décharger en cinq minutes. Quand il a bien voulu démarrer j'ai pris la tension à la batterie moteur tournant : 14.6 v et tension à la batterie à l’arrêt 13.2 Qui a une idée ?

pas mal et c est quoi le 61 3.0litre a coté avec ses ailes bizard ?

ça va elle est sous garantie

bonjour ma batterie étant à plat, j'avais laissé le poste allumé, j'ai fait une recharge avec un chargeur de batterie toute la nuit. Malheureusement j'ai fait une bêtise, je n avais pas remis la clef de contact à zéro : ce matin aucun voyant ne s'allume et la batterie est toujours vide ! Que me conseillez-vous ? avant que je fasse une autre co****rie

probleme résolu, ça venait d'un roulement de roue mal remis en place

a faire breveter pour tes vieux jours , trop balaise le garçon , chapeau bas