alamasse

merci pour ta réponse Pierre est-ce que tout simplement la différence ne serait pas liée à la différence de BV entre le 3.0 et le td6 ?

bonjour, sujet en deux partis 1 ) sur mon 3.0 de 2000 je viens de remplacer ma BT par une équipée d'une réduction 85% provenant d'un y61 td6. Bien que tout le monde dit qu'elles sont identiques, j'ai observé les différences suivantes coté jonction entre BT et BV il y a un carter sur la BT du 2.8 qui recouvre deux roulements et l'axe d’accouplement avec la BV voir la photo on remarque une excroissance en demi-lune située sous l'axe d’accouplement (encerclée en rouge), et qui n'existe pas sur la BT du 3.0 il a donc fallu intervertir ces deux carters, faute de quoi la BT ne peut pas rentrer lors du démontage de ce carter sur la BT du 3.0 nous avons trouvé une bague plate de diamètre d'environ 60 mm de diamètre et d'épaisseur 3 mm qui vient se poser sur le plus petit roulement donc pris entre la bague extérieur du roulement et le fond du carter j'ai donc remis sur la BT du 2.8 ce carter avec cette bague , et remonté la BT sur mon 3.0 sans problèmes voila pour les infos 2) demande d'info : quelqu'un disposerait-il ( Pierre si tu passes par la) des vues éclatées de ces deux BT pour comparer et voir si tout est ok dans les montages merci d'avoir pris le temps de me lire

as tu bien regarder partout? normalement c'est gravé

la caisse est complètement indépendante du châssis et de la mécanique a part le faisceau électrique mais il y a des fiches et quelques durites

bienvenue a toi

voila ce que j'ai eu fais après avoir dévissé le tout, laisse les écrous en place sur deux trois filets puis tu commences par ceux du moteur en soulevant le moulin et tu finis de même par la boite faut avoir de petits doigts et un peu de patience mais ca le fait

si je peux te répondre, la réduction est seulement sur les courtes, d'ou son avantage par rapport a un remplacement de couple conique qui agit sur les deux

Quand elle sera opérationnelle tu pourras nous faire un retour?

surement

merci pour les photos c'est quoi comme modèle de pompe tu as les références?

tu peux faire l'un ou l'autre ou les deux ensemble c'est comme tu veux pas de liens entre les deux opérations

quelle utilisation?

non pas sur, les différences de levier, comme le montre le document de pierre c'est plutôt entre le 60 et le 61 donc tu ne devrais pas avoir de soucis, faut juste vérifier

pour une fois que je peux prendre ma revanche

je suis pas sure que Pierre ait bien noté que tu parlais de boite de transfert , si c'est bien le cas , pour moi je pense que c'est bon , si les boites a vitesse entre 2.8 est 3.0 sont différente il me semble bien que le transfert soit la même de fait si les boites a vitesses de 3.0 et 4.2 sont les mêmes tu devrais pas avoir de problèmes pour mettre la boite de transfert du 2.8 mais je pense que d'autre avis seraient préférable pour le nez de pont je sais pas mais si tu démontes les deux nez de pont tu regardes sur la couronne du couple conique tu trouveras une indication du type 35/8 (ou autre qui correspond au couple conique (nombre de dents de la couronne et du pignons 'd'attaque) si elle est identique, c'est tout bon, reste a voir le nombre de cannelures des demis arbres la je ne sais pas si c'est identique , mais j'ai pas souvenir que se soit différent

heu je pensais pas a ca mais plutôt a ceux qui prennent leur vacance en Espagne

les bourbiers, quand ils sont sur ta route et que t'as pas le choix pour continuer ton chemin ca passe encore mais en chercher pour faire mumuse faut bien réfléchir , 1 heure de bourbier égal une demi journée de nettoyage , sans parler de l’éventuelle mécanique a faire , roulement de clim par exemple, ou galet tendeur sur un 3.0, a remplacer, quand encore t'es pas obligé d'appeler les copains pour te sortir du trou, j'en connais a qui c'est arrivé

de bien belles images merci pour le partage

perso quand je fait beaucoup de route pour mes 35 pouces je roules avec 2.8 le trol est bien plus léger

ce genre de produit c'est plutôt du home made

a ce prix , je proférerais une paire de phare additionnel , certainement bien moins chers et au moins en cas de casse tu pleurerais moins pour un remplacement

as tu déjà essayé de commander sur ce site , est il fiable ???