kevin74

Salut Rooky, non pas de post pour celui-là, il a à peine roulé 100 kilomètres l'année dernière. Faut que je refasse un peu la carrosserie car j'ai pris deux trois virages à l'aide d'arbre et il n'a pas aimé. Avoir un beau 4x4 et faire du tt c'est dur !

ça m'en a tout l'air ! tu as une combine pour vérifier sans tout démonter ? merci d'avance !

Non il ne démarre pas, il ne broute même pas. c'est comme si il n'y avait pas de gazoil alors qu'il y a une grosse fumée noire qui sort de l’échappement ce qui prouve qu'il y a du gazoil. Trop même !

Bonsoir tous le monde. J'ai un souci avec mon y61 td6 de 1998, dans les grandes lignes : il y a 2 ans je l'ai passé en pompe mécanique, injecteurs 160 bars, came lda, roue crantée serrée à fond puis 2 tours en arrière, gros intercooler avec grosse prise d'air sur le capot plus ventilo d'origine, tous les conduits d'air augmentés en diamètre snorkel, twister xxl, du turbo à la pipe d'admission en 75 mm, pour le refroidissement plus de visco mais 2 gros spal 350 mm à la place, 1 branché sur interrupteur et l'autre sur sonde d'eau à 85 degres. Echappement d'origine sans la grosse gamelle du milieu et jusque là aucun souci ! Monté en 35" avec glissement limité devant. Il marche déjà fort ! Je me suis mis dans la tête de vouloir en avoir un peu plus (modif pompe et passage en tgv comme les portugais). Ce matin j'ai ouvert ma pompe de 61 et de 60 pour interchanger cette histoire de taille de piston (11 mm et 9 mm) ! Je remonte ma pompe ainsi que mes injecteurs mais il ne veut plus démarrer ! Peu importe le calage de la pompe, j'ai enlevé des tours à ma vis de richesse, résultat grosse fumée noire à l'échappement et il ne broute même pas ! Alors si vous avez des idées je suis preneur car je sais plus trop quoi penser ! merci par avance

je suis d'accord avec toi mai ne sachant pas depuis quand les frein on un disfonctionnement, c'est peu être l'ancien proprio qui a changer les cylindres et a mal purger, c'est pour moi l'opération la plus simple et la moin couteuse, deux trois coup de pédale deux coup de clée et c'est reglé, apres regarder l'etat des machoire.... bon courage en tous cas pour ta panne

slt, tu peut toujour retendre un peu ton frein a main a l'aide de la vise qui se tient derriere le frein a main,et sinon cylindre de roue mais il faudrait peut etre avant purger un petit coup et voir si amélioration.... bonne continuation

bonjour la compagnie, apres une très longue periode d'inactivité je revien vers vous pour vous faire part de la suite des travaux, pas mal de modifiation, comme les ponts par exemple, je monte des pont de patrol gr Y60 (av et ar), avec blocage les ponts de gr By kevin74700 at 2012-03-05 il faut commencer par tous vier les supports du pont de gr puis ensuite souder les cale pour les lames de suspension... By kevin74700 at 2012-05-06 les premieres soudure, plutot content de moi.... By kevin74700 at 2012-05-06 creation d'une platine pour monter deux longue portés... By kevin74700 at 2012-05-06 bonne soiré a vous tous

j'ai un body +5 et capot à l'australienne, plus la prise d'air.... (depuis le cache culbu ça fait 23 cm de haut) j'ai regardé ça parait gros mais c'est aussi haut que si j'avais la boite à air d'origine... donc c'est parfait...

slt, bon alor voila je vien de remonter mon moteur boite, demontage de l'embrayge plus nettoyage car sale mais pas de trace de chauffe, changement du joint spy de vilbrequin... gros nettoyage, et j'ai monter un intercooler avec un ventilo sur le moteur mais il i a encor du travail car je vais le monter sur silent bloc.... voila By kevin74700 at 2011-10-28 je m'occupe plus trop du troll car je suis en train de construire un garage... a plus les copains

salut à tous, voila je viens vers vous car j'ai installé un intercooler de Ford Ranger avec un gros ventilateur sur mon 160 td By kevin74700 at 2011-10-28 alors voila mon petit montage, ne vous inquiétez pas je vais le monter sur silent-blocs .... By kevin74700 at 2011-10-28 By kevin74700 at 2011-10-28 By kevin74700 at 2011-10-28 toute remarque est bonne à prendre .... merci, il me reste plus qu'à fignoler

slt,oui tu peux tout monter sur l'atmo mais il manque un truc il me semble.... l'arrivée d'huile et ça il n'y a rien sur le bloc de l'atmo ... alors il faut créer une autre arrivée d'huile ... ce qui, à mon avis, est le plus dur ! tu as fait le bon choix

slt, oui sur c'est pas ton frein a main car sur les 160 il est pris sur la transmition et en generale sur les roue arrieres pour les autre véhicules.... a pres le risque c'est de plus avoir d'huile dans le pont et une casse du pont, apres sa peut etre du liquide de frein, plus de plaquette et du coup le piston dans l'etrier est sortis et le liquide est sortis par la... c'est ce qui mes arriver mais moi j'avai perdu une plaquette et donc le piston est sortis de son logement se qui a crer une fuite... voila,

bienvenue a toi et a ton sur pgr

slt la compagnie, j'ai un peu avancer aprés le troll, j'ai fini de souder, mastiquer et peindre le chassis. jai remonter le pont arriere aussi avec les lames sur les ponts.... si on pend au milieu de la roue arriere le chassis est a 1 metre du sol... ce ne sont pas les jumelles definitives.... By kevin74700 at 2011-10-23 voila a plus....

slt, pour du brillant direct pas besoin de finir au 1000, 800 à l'eau ou au tampon rouge pour que ça évacue l'eau c'est très bien, après ton apprêt il faut le poncer obligatoirement. A moins de peindre en mouille mouille (pour les apprêts de finition), c'est à dire tu poses ton apprêt et tu passes ta couche de peinture avant que l’apprêt soit sec mais le mieux est de le poncer ...