troll56

salut pierre:foodman: ce que j'appelle l'appendice c'est ce qui est au bout du pignon:2 (14):

salut a tous:2 (15): je voulais savoir si j'étais obligé de mettre un démarreur identique au mien, je mexplique comme vous pouvez le voir, le mien a un appendice au niveau du pignon, et tous les démarreurs que je vois pour 2.8td ne l'ont pas, est-ce important ?? pour info mon pignon a 9 dents, ce pourrait-il qu'un démarreur de gr aille dessus merci à vous pour vos réponses et bonne journée:2 (15):

tenez voici 35 min de pur plaisir avec de bien belles machines en la personne de trois toys en v8 td:amour1::amour1: et bien sur d'un troll td4.2:amour1: ah ils sont bien heureux ces australiens :agah:

trop fort sur ce coup la:mdr9::mdr9::mdr9:

salut vlad, il a bien évolué ton 3.3 mais si tu veux qu'il ne frotte plus, les ailes tu couperas :2 (1): comme ça :2 (15):

salut pierre, tu veux parler de cette pièce je suppose la pièce noire où est branché le reniflard

salut pierre:foodman: donc c'est bien ce que je pense, sauf que la mienne ne bouge pas , comment puis-je la remettre en fonction, et qu'est-ce que çà entraine comme problème là j'ai fait une 30aines de bornes avec mais je le trouve assez lourd

resalut pierre qu'entends-tu par se manœuvre bien, car la mienne ne bouge pas d'un iota:2 (26): doit-on pouvoir la faire bouger à la main sans forcer

j ai etait mauvais sur ce coup la:41616-4: mais pour excuse j ai dit que ca irait vite:2 (15):

:agah::agah:ouais ok trop facile ,les doigts dans le nez:mdr9::mdr9: tiens le voici en vrai,c est un sacrée jouet:2 (24): https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=video&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CCAQtwIwAA&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3D9RmQx-rQHbQ&ei=ZuFPVPD3BcTSaJPdgugE&usg=AFQjCNEMb1c3UR84cKM2sgMLe-rTInzA7Q

yes finger in the noise:2 (15)::2 (15): mais heu pas les doigt dans le nez:d44: c est pas propre:mdr9::mdr9: allez je mets celui ci,ca va allez vite:2 (15):

salut pierre:action-smiley-030: bon alors effectivement de l'huile sort par le trou du tuyau, donc pas très concluant , en fait il faudrait que le trou sur le haut du tuyau soit du même diamètre que la sortie du reniflard, donc ce soir je suis allé chercher un té en cuivre diamètre 14 comme celui-ci et je vais essayer ça demain après mon taf, et pour la sortie en haut je pensais mettre un petit filtre genre cone qu'en penses-tu pour le clapet tu verrais quoi comme pièces à pouvoir adapter je sais que mes solutions sont un peu tirées par les cheveux mais bon ça coute cher une réfection de moteur

ne serait ce pas une base d amerique du sud,style troller pantanal:2 (18)::2 (18):

salut pierre:action-smiley-030: et merci pour ta reponse:2 (14): oui je sais bien que pour ces produits c'est un peu de la poudre de perlinpinpin:2 (15): je vais essayer de mettre du Liqui-moly et on verra bien ce qu'il en sera:eveque:, pour ce qui est de la jauge, je l'ai déjà enlevée moteur tournant et de l'huile en ressort par le puits de jauge et en dévissant le bouchon de remplissage d'huile j'ai de la fumée (ou de la vapeur ??) qui sort de là mais pas trop de gouttelette d'huile:2 (21): penses-tu que ça puisse marcher de brancher le reniflard en direct sur le puits de jauge, ce qui aurait pour effet de rediriger l'huile vers le carter d'huile:2 (26): enfin je vais essayer demain et on verra bien ce qu'il en est le gars du ct m'a dit que le paysan avait roulé au moins 10 ans comme ça sans souci :2 (24):

de retour du ct qui est ok:2 (15): il aura sa vignette demain, contre visite pour un feu trop haut :2: le gazier du contrôle m'a dit repasse demain ça sera bon, ouf il m'a suggéré une solution pour mon reniflard il m'a dit "pourquoi tu ne relies pas ton tuyau de reniflard directement au puits de jauge :2 (24)::2 (24): pour faire repartir l'huile directement dans le bas moteur en n'oubliant pas de faire un trou au point le plus du tuyau pour la vapeur, m'expliquant qu'il avait vu ça sur le tracteur d'un paysan qui avait tourné plus de 10 ans comme ça sans aucun souci :2 (15): sont pas fous ces paysans ma question est, pensez-vous que ce soit possible là j'en appelle au sorcier (vous savez de qui je parle ) il m'a aussi relaté le cas d'un gars dont la Golf consommait 1l d'huile au 100 km, qui a mis un produit liqui-moly dans son huile moteur et plus de conso d'huile sur 10 000 km je suppose que c'est ce produit ou alors celui la ma question est : pensez-vous qu il y a un de ces produits qui pourrait faire l'affaire, sachant que la cause probable de mon moteur est que j'ai sans doute :2 (18): une segmentation ou des joints de queue de soupapes malades j'en appelle à votre bon cœur :2 (20):

merci pour ta réponse pierre, de toute façon ce n'est pas grave je l'ai mis en vente :2 (10):

j'attends vos avis:betm13: :up:

ce peut-il qu'un filtre à air me foute ce bordel car en ouvrant ma boite à air je me suis aperçu que le filtre était bien humide:2 (24): et en le faisant tourner sans, ben ça me parait bien mieux :2 (26): le montage du schnorkel a été fait n'importe comment, car en mettant le plat de ma main à l'entrée (à la place de la tête cyclonique) il ne s'étouffe même pas, donc une prise d'air quelque part qui laisse peut-être aussi rentrer l'eau:2 (10): donc demain démontage intégral pour voir ça et étrangement il a l'air de perdre moins d'huile par le reniflard j'attends vos avis:betm13: petit up :2 (23):

oui je suis bien d'accord avec toi, mais aurais-tu une petite idée de sa provenance :2 (20): car moi je sèche complétement:2 (22): - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - salut babouin

salut pierre alors pourquoi jusqu'aux lames arr:2 (15): ben parce que si je le mets dans un trou du châssis devant ça me fait un petit nuage devant la porte avant:2 (26): si j'entends bien ta réponse ce serait les joints de queues de soupapes qui m'enverraient de l'huile dans le pot :2 (8): je précise que je suis une burne en méca et j'assume:2 (15): avant je roulais en 3.3 :2 (15): ceci explique cela est-ce facile à changer :2 (18): pourrais-tu me dire quels sont les 2 pièces en photo, stp pour la 2ieme je suppose que c'est la waste-gate :2 (18): j'ai fouiné hier soir dans les différents sujets que j'ai trouvés, et il apparait que ça peut foutre le bordel au niveau du turbal (si j'ai bien compris ) est-ce que la tige qu'on voit doit pouvoir bouger à la main parce que la mienne ne bouge pas d'un iota:2 (8):

salut à toi trashtroll :action-smiley-030:c'est bien ce que je pensais mais pourtant le tuyau que j'ai mis au récupérateur est le jaune de la photo qui a le même diamètre que celui d'origine:2: en tout cas c'est ok pour le joint, mais t'aurais une idée de ce qui pourrait m'amener de l'huile dans le pot car là je :41616-4:

retour d'info sur le récupérateur d'huile je l'ai mis en place la semaine dernière, et l'ai enlevé presque dans la foulée je m'explique .. donc je l'avais mis dans l'habitacle avec une petite patte faite maison, jusque là ok, mise en place du tuyau de reniflard, et l'autre tuyau pour les vapeurs dirigé vers le bas du châssis .... oui mais voila:2: ça m'a mis le haut moteur en pression, je m'explique : de l'huile s'est mise à sortir par le joint du cache culbu :2 (24):, donc ne comprenant rien j'ai remis le montage dans le châssis en rallongeant le tuyau du reniflard jusqu'à hauteur des lames arrières et remis dans un trou du châssis ... oui mais voila quand je suis parti le réessayer sur route j'avais de l'huile dans le pot, d'où grosse fumée bien désagréable :2 (10)::2 (10): après une grosse vingtaine de kilomètres et quelques coups de gaz plus tard l'huile du pot a disparu et plus de fumées les photos dans l'ordre sont le récupérateur d'huile que j'ai acheté, le tuyau annelé que j'ai mis en place cet après-midi pour avoir la sortie d'échappement normale (pour le ct), le tuyau du reniflard qui rentre dans le châssis , et le joint d'où l'huile sortait avec la mise en place du récupérateur. Je précise que maintenant avec le tuyau dans le châssis je n'ai plus de fuite à ce joint:2 (21): Quelqu'un a t-il une idée pour l'huile sortant du joint de cache culbu :2 (26): et quelle peut être la provenance d'huile dans mon pot, sachant que le reniflard et dévié ah oui j'oubliais :betm13: c'est dimanche:2 (15):

nickel pour la photo donc le mieux pour les vapeurs c'est de mettre un petit filtre ? donc il faut que j'en trouve un à vendre avec le petit filtre:2 (15): et t’inquiète pour la prise d'air j'y ai mis une grosse vis et un collier pour la rendre étanche je te tiens au jus dès que j'aurai reçu mon récupérateur et:betm13::betm13:merci à toi

salut a toi struck et merci de ta réponse express donc je vais m'en commander dès demain, ça sera toujours mieux que le tuyau dans le châssis donc si j'ai bien compris le système tu branches le tuyau du reniflard d'un coté et de l'autre tu fais descendre un autre tuyau le long du châssis, c'est ça non ?? le bilan final c'est que le bouzin a une segmentation à faire, je suppose car quand j’enlève la jauge à huile il me balance de l'huile partout mais ça, ce sera pour le prochain acquéreur de voir ça