lazoul76

et bien après essai avec le débitmètre d'un autre td6, c'est bien ça

le débitmètre de chez euro 4x4 a bien un souci

j'aurais chercher longtemps si Pierre n'avait pas insisté la-dessus, un grand merci à toi

je vais voir pour le faire reprendre

Qui connait environ le prix du neuf chez nini ?

j'ai vérifier les tensions aux bornes de la prise et c'est ok

je vais donc me faire prêter un débitmètre pour vérifier si c'est pas le neuf qui est out !!

à tout hasard sais-tu si c'est le même sur y60 ?

non je n'ai pas testé les tensions, je vais regarder ça demain, j'ai vu qu'il y avait une personne qui a apparemment le même problème.

Pour le débitmètre je l'ai acheté chez euro 4x4 donc même si pas origine nissan je pense qu'il est ok

j'ai le même problème que toi, débitmètre changé et toujours pareil, je plafonne à 100 km/h et ne monte pas au dessus de 2300 trs

si jamais tu trouves tiens-moi informé !

bon après avoir changé filtre à air, filtre à GO et débitmètre c'est toujours pareil il ne veut pas monter à plus de 2300 tours et plafonne à 100 km/h.

moi je ne vois pas trop d'où peut venir le problème

je pense que je vais faire un petit tour chez nini pour voir avec la valise

oui en réfléchissant un peu à l'envers, j'en suis venu à me dire que ça pouvait être lui

je vais voir pour m'en faire prêter un pour confirmer ou non

merci de vos réponses pegase et pierre

je viens de faire l'essai débitmètre débranché et c'est exactement pareil ça ne semble pas venir de là

par contre hier soir je me suis penché dessous et j'ai vu que j'avais une belle fuite d'huile au niveau du carter

ça semble venir de la pompe à huile mais à vérifier, je viens d'aller chercher un karcher pour nettoyer demain et bien pouvoir déterminer d'où ça vient !

est-ce que ça peut avoir une relation ?

bonjour

depuis aujourd'hui, mon td6 perd de la puissance en 4e et 5e, il plafonne vers 2300 trs et monte vraiment très lentement au dela. Je n'ai pas ce problème en 3e ou alors vraiment très léger

il le fait à froid comme à chaud; par contre il ne le fait pas au point mort

les durites du turbo sont ok, pas de fuite au turbo ...

si quelqu'un a une idée...

finalement après un bon coup de séchage à l'intérieur ça remarche bien

j'ai une fuite au niveau du pare-brise et faut croire que certains composants avaient pris l'eau !!

tout bête ....

merci pour vos aides

non ils marquent juste sur le papier qu'il y a un défaut

sans contre visite bien sur

non je ne l'ai pas remplacé

je fais bcp de tout terrain avec et en TT on enlève l'abs sinon ca freine pas donc ca ne me gene pas trop

et sur route ca freine très bien quand meme

on se retrouve au meme niveau que les 60

le prix est exorbitant en neuf ( 5 ou 600E de mémoire) et c'est quasi introuvable en occaz ( tout le monde en cherche et meme si tu trouve faut que le gars démonte le sien sans l'abimé et encore une fois c'est pas gagné)

c'est sur ca allume le témoin mais bon ca change pas a la conduite ni au freinage réellement

tu as surement flingué ton capteur

ils sont très très fragile, il ne faut pas tapper dessus mais en meme temps avec le temps et la rouille on a pas trop le choix pour faire les pivots

j'en ai abimé un en le faisant aussi l'année dernière du coup il se déclenchait bizarre au freinage et faisait tirer le patrol sur un coté

le remède, virer le fusible ABS dans l'habitacle

non derrière tout est nickel, j'ai bien démonté pour contrôler

c'est le bloc ABS alors ce truc (on en apprend tous les jours) mais bon pas normal qu'il fasse du bruit ... surtout que j'ai viré le fusible depuis des lustres à cause d'un capteur qui déconnait ! et surtout moteur arrêté

et ça m'explique pas pourquoi j'entends un petit ronronnement dans la pompe à injection

je vais étudier ça demain matin mais vu mes faibles connaissances c'est pas gagné

toujours dans la panne pour ne pas changer

je viens d'entendre un bruit dans le compartiment moteur, 4x4 à l’arrêt

la pompe injection ronronne et il y a un bruit de clapet sur le boitier où viennent se connecter des tuyaux entre la caisse et le filtre GO

si quelqu'un peut me dire ce qu'est cette pièce

je pense que le pb vient de par là !!

ça expliquerait pourquoi ma batterie s'est vidée en une journée, je dois avoir un court-circuit sur un câble

bon je viens de remettre mon ancien relais qui pour moi était en cause de la panne, même si je ne l'avais pas contrôlé et là ça démarre impec et pas de témoin moteur !

à ne rien comprendre §

la seule chose c'est que le 2e relais que j'ai utilisé était d'un 3L et non d'un td6 mais bon je pense pas qu'ils aient une différence

en bref là ça tourne mais je n'explique pas la panne !

bon relais changé et hop ca démarre! sur le coup j'étais content!

sauf que ce matin je viens pour le démarrer et re-soucis tjs pareil ne veut pas démarrer et les témoins restent allumés!

je viens de controler le relais la bobine est ok et la surprise en le remettant en place je ressaie et il démarre GRRR et tjs voyant moteur allumé

la honnêtement je ne sais pas d'où ca peut venir je suis un peu perdu

j'ai pris ma journée de demain pour chercher donc si vous avez des propositions de recherche de pannes a faire je suis preneur.....

le témoin moteur reste allumé quand le moteur est démarrer, le shunt je m'en suis servi juste pour voir si c'était bien le relais je ne l'ai pas laissé.

par contre hier matin en essayant de le démarrer, je me suis apercu qu'une fois la clé enlevé, les témoins restaient allumés au TDB et la maintenant ca ne me le fait plus, surement que le relais restait collé

salut

je viens d'avoir le même souci

la batterie s'est vidée en une journée, j'ai cru à une masse donc j'ai cherché si je n'avais pas un pb sur un fil puis recharge batterie et hop il a démarré impec et la batterie ne perdait pas de tension

Puis mon td6 n'a pas voulu démarrer ce matin et pas de témoin de préchauffage.

Après lecture de ce post j'ai viré le relais et shunté et là ça ronronne !

Par contre mon témoin moteur reste allumé, je suppose que c'est normal vu que le relais est shunté

y'a plus qu'à commander ce relais, par contre je ne sais pas si ça explique ma batterie qui s'est vidée en une journée, j'ai bien trouvé un câble de mes giros un peu pincé, je l'ai viré je verrais bien si ça se repasse ou non

en tout cas merci Pierre pour tes aides et tes connaissances précieuses

c'est un très bon prix mais rien qui puisse dire que c'est une arnaque

j'ai acheté le mien 6800 et il avait 220000km

avec courroie, échappement.. refait dessus et dans un état neuf et c'était le modèle SE (le haut de gamme)

je pense que ton annonce est intéressante, faut aller voir sur place

moi de fin 98 et les 2 cotés attaqué

du coup j'ai découpé ce qui était malade et ressoudé de la tole inox! ca n'a pas rebougé depuis a cet endroit mais ca commence a boursouflé a coté donc jy échapperais a les refaire complet dans 2 - 3 ans

bonjour, et sur le 2,8TD6 ça peut marcher ou c'est le même problème que sur le 3,0DI

sur le td6 ca marche

j'ai ca depuis déjà qques temps

ca fonctionne, le turbo redémarre plus tot, ca peut aider mais ca ne te change pas grand chose au quotidien

j'ai aussi enlevé la vanne egr en meme temps et le papillon de l'intercooler

oui je viens de shunter la résistance et ça remarche !

bien sûr je ne peux pas choisir la vitesse mais en attendant ça dépanne !

salut,

depuis peu je n'ai plus de ventilation sur mon td6 avec clim auto

le ventilateur ne fonctionne plus

j'ai fait le test en direct sur la batterie il fonctionne bien

j'ai bien 13v qui arrive aux bornes du ventilo quand je mets la ventilation en route mais rien ne se passe

je n'avais déjà depuis 2 ans plus que la grande vitesse !

Si quelqu'un peut m'aider

je ne sais pas si la résistance est naze, je ne connais pas les valeurs d'origine

moi je ne te jetterais pas la pierre j'ai perdu ma roue avant il y a 2 mois

c'était mes roues alu d'origine avec mes pneus route avec les bon goujons bien sur et ca c'est désséré quand meme

dernier serrage 1 mois avant

jamais trouver la vraie raison, déssérage volontaire ou autre hypothèse les goujons d'origine pour jante alu ont tendance a vouloir déssérer les jantes a cause de leur longueur qui traverse la jante et risque de grip? surtout coté gauche puique la roue tourne dans le sens du déssérage

un gars c'est arrété pour m'aider a tt remonter (j'avais rien cassé) et ca lui est aussi arrivé sur son 61 long avec les jantes alu

et après coup de tel a des garage 4x4 près de chez moi c'est pas rarissime sur les trolls

bref maintenant je vérifie souvent le serrage meme si je n'ai jamais constaté de déssérage depuis