Djotroll

Merci pour tes réponses Pierrot

non tu peux rouler avec elle, juste un plus fluide. Par contre ton pont ar si il est à glissement limité vérifie d'avoir la norme : api gl5

Attention dans un pont à glissement limité il faut de l'huiel LSD

Moi j'ai deux neiman

Celui d'origine qui est HS mais me débloque le volant

et le deusieme Bosh pour lancer le moteur ^^

sur le 3.3 il y a un relais en plus avant le démarreur ... il est bon ?

De quel relais parles-tu ? alors si tu dis qu'il ne sert à rien car en double avec le solénoïde ?

sur les 3.3 et Y60 ce relais ne sert à rien car il est en double avec le solénoïde du démarreur

Donc ça serait le solénoïde ?

CC à tous, j'ai le même souci sur mon 3.3

En actionnant le contact j'entends clak et quand j’arrête d'enclencher le contact ça refait clac, en gros ça fait clac clac sans me lancer le moteur

Cela dit ça ne le fait pas tout le temps, un coup ça va lancer tout de suite, un coup je vais devoir faire la manipe plusieurs fois.

J'ai déjà eu pas mal d'info sur ce post, je vais commencer par le début et regarder les relais vers la batterie comme tu l'expliques Rambaud

Pas grand monde ce guide avec evadeo apparament lol (je parle pour la France)

J'ai pas fait mon choix encore mais je t'envois un mp Teche

Memory map Adventurer S7000 est à 600e environ, bien trop chere pour moi

Voilà, je voudrais un gps pour me guider dans mes balades hors route et je suis tombé sur les gps evadeo M3220, et le meme mais premium qui est un peu plus chere.

Ces gps sont équipé de carte topo en 1/100000, cela suffit pour ce repèrer en foret, chemins, ect?

On peut aussi installer des carte en 1/25000 qui ce vendent sur le site IGN.

Voilà, je sais qu'il existe des gps beaucoup mieux mais j'ai pas le budjet pour ceux là.

Les evadeo sont à 279 et 349 pour le premium.

Le top serait d'avoir geoportail dans le 4x4 mais je n'ai pas de pc portable ^^

Merci pour votre aide.

Oups, autant pour moi , j'ai toujours cru que c’était une chaine, bon bin c'est une cascade de pignons oui , c'est encore mieux finalement.

Je ne veux pas dire de connerie mais il me semble que c'est une chaine comme sur mon 3.3 atmo

Ps: j'ai même l’impression qu'il fume moins noir maintenant que le moteur est à la bonne température, bref ...

Bon les gas, pour clôturer ce poste, c’était bien le thermostat qui était naze, il était resté bloqué en position ouverte, j'en ai mis un tout neuf acheté sur oscaro, 10e livré

j'ai bien mis un 82 donc pas de café , l'aiguille est maintenant comme vos troll, au milieu en roulage T° normale.

Merci pour vos lumières

Vous fumez quoi les gas?

mdr Antho , t'es pas un peu kamicaze ? . Bon moi c'est bon, je peux tourner l'hélice à la main moteur froid, il y a une petite résistance due à l'huile mais c'est léger, je ne peux pas la faire tourner toute seule je veux dire.

Ok Micka, bon c'est pas encore la côte d'azur chez moi mais c'est vrai que coté température ça va, bon l'hiver ça caille pas mal quand même, notre col le plus haut chez nous étant un peu plus de 1000 m, le mont St-Rigaud.

Je pense que le 82°c est plus raisonnable pour éviter une surchauffe oui

Bon les gars, je vais commander le thermostat mais j'ai le choix entre 82 et 88°c, je prends lequel ?

Ok merci les gars pour toute ces infos

j'ai fait une petite rando en sous-bois aujourd'hui et j'ai mis un carton sur 40/50 % de la surface du radiateur et magique, l'aiguille est montée jusqu'au milieu mais c'est très aléatoire, un coup milieu, un coup comme d'habitude donc je vais commander un thermostat (pour le prix que ça coute hein^^) et je vais remplacer l'ancien, si il y en a un

Antho, comment tu sais si ton visco-coupleur est mort ?

Merci bien Pierrot, ton lien m'aide beaucoup

Reste à me dire où doit se trouver l'aiguille en température normale et j'aurai toute mes réponses à mes questions, restera plus qu'à mettre en pratique.

Si quelqu'un possède un 160 ou 260 3.3D et peut me dire ça, merkiii

Bonjour, à tous,

où doit ce trouver l'aiguille de température moteur en temps normal ? j'arrive difficilement à la deuxième petite barre (en comptant la toute première), je me demande si le thermostat n'a pas été retiré, comment je peux voir ça ? (je ne sais même pas où se trouve le thermostat ^^)

Je suis à deux doigt de mettre un carton sur les 50% du radiateur et en TT c'est pareil voir pire ^^

Après c'est peut-être normal, enfin voilà, si vous pouvez m'en dire plus vous serai bien sympa, merkiii

wé mais il m'a dit qu'il y a d'autres choses qui avaient dû être fait, mais que le kit moteur couple c’était ça

oh mais je le connais ce trol

j'ai même tourné avec son ancien proprio dimanche dernier

 

si mes souvenirs sont bons je crois qu'il a un arbre a came retaillé "a confirmer"

la prochaine fois que je le vois je lui demande

 

A+

j'ai appelé Patrick Ferrei, il m'a dit que c’était une préparation pompe injection, injecteur et échappement.

Il m'a dit que c’était normal que ça fumait noir, que c’était une modif pour favoriser le couple et le bas régime au détriment de la fumée.

Du coup pour l'arbre à cames je ne sais pas si c'est vrai ou non. Ou alors il l'a fait chez un autre préparateur.

j'ai appelé Patrick Ferrei, il ma dit que c’était une préparation pompe injection, injecteur et échappement.

Il m'a dit que c’était normal que ça fumait noir, que c’était une modif pour favoriser le couple et le bas régime au détriment de la fumée.

Du coup pour l'arbre à cames je ne sais pas si c'est vrai ou non.

putain j'avais oublié mon poste

ok merci beaucoup les gas, je vais faire tout ça