Ptah-fr

Pas de rallonge de ces durites dans mon cas

Voila je viens de faire le reglage du frein à main en touchant au rattrapage d'usure. En faisant l'operation, j'ai pris quelques photos pour aider les suivants. Ca pourra faire un tuto 1. Caler les roues avant et puis desserrer le frein à main 2. Soulever une roue arrière. Cela vous permettra de faire tourner votre arbre de transmission 3. Faites tourner votre arbre de transmission jusqu'a ce qu'un bouchon qui protège a trou d'accès au réglage soit accessible 4. Après avoir retiré le bouchon. Amener l'ouverture dans les six heures du tambour. La vous devriez voir une roue crantée Cette roue permet de rattraper l'usure des machoires du frein a main. Maintenant il suffit de faire tourner cette roue cran apres cran à l'aide d'un tournevis plat. En la faisant tourner vers le haut, vous serrez et vers le bas vous desserrez. J'ai tourné vers le haut. Après chaque cran, je faisais tourner a la main mon arbre de transmission pour verifier sa liberté. Lorsque que j'ai senti que mon arbre devenait difficile a tourner à la main, j'ai desserré d'un cran. Il a retrouvé toute sa liberté de mouvement. il reste a reposer le bouchon, retirer le cric et serrer le frein à main. Bon reglage à tous

Merci Aujourd'hui, réglage du frein à main (tuto a venir), réglage des feux de croisement et repose du pré filtre. Demain pepere va avoir le droit à son additif mecacyl HJD Ultra lubrifiant

Ah oui ce n'est pas dans le même coin

Ben il n'y a plus qu'à !!!! Je regarde cela ce week end. Je te tiens au courant tu es de St. Maximin la sainte baume ?

Super merci pour ces précisions et pour la photo Comment détectes tu que tu es au point de léchage car on ne voit pas les mâchoires sans ouvrir le tambour ?

Mon gros vient de passer son CT. Le contrôleur a eu des difficultés avec l'efficacité du frein à main. J'imagine que je vais régler le frein à main par le mécanisme de rattrapage de l'usure. Pour ce faire, quelqu'un aurait un tuto et/ou des photos ?

et voilà le "après" L'aile est redressée et le snorkel est posé. Tout est remonté. Et j'en ai profité pour peindre la calandre et la baquette du pare-choc. Je banis le chrome prochaine étape le CT puis je remonte mon pré filtre.

Nickel. Je vais faire comme toi. Une idée du coût pour faire usiner cette pièce ?

Nissan4u.com est ton ami tu trouveras toutes les ref

Merci. Je crois que je vais choisir ce modèle de cb As tu des photos ou des explications pour le montage dans un emplacement DIN ?

Et quelle est ton expérience sur ce modèle ?

Est-il possible d'avoir les côtés stp ? La hauteur ajoutée permet elle toujours la pose du cache ?

Que pensez vous de la président JOHNSON II ASC ? J'ai l'impression qu'elle a un haut parleur en façade. Cela éviterait d'en installer un en externe. Nan ?

Merci désolé d'avoir pourri ton post

Merci. Donc Jeff a un hp externe comme la cb est intégrée dans un emplacement DIN ?

Je ne connais rien en CB. J'ai une question qui va peut être vous paraître très bête Y a t il un haut parleur intégré au poste ? Ou faut il un haut parleur externe ?

Mais c'est mon gros !!!!!!!!

Je viens de refaire l'étanchéité de tous les raccords avec de la Loctite 577 j’espère que ce produit magique sera mon sauveur Il reste à remonter le préfiltre pour le verdict !!!!

C'est normal. L'huile à froid est plus épaisse et génère une pression accrue. Dès que l'huile chauffe elle se fluidifie et donc la pression baisse

Tu mets en danger ton moteur. A toi de voir. Avant d'envisager le remplacement, comme preconisait Pierre, fais mesurer ta pression d'huile par un mano d'atelier. Tu seras définitivement fixé sur la santé de ta pompe à huile.

J'ai posé la même question à euro4x4 la semaine dernière car j'ai un probleme de désamorçage du GO. Le gars que j'ai eu au téléphone m'a dit que la version adaptable est identique à l'origine. Il faudrait savoir !!!!!!! Content pour toi que ton gros ait redémarré

Ca ne se regle pas. Ca se remplace

Remplis et retente de pomper puis de démarrer. Ca te coute rien d'essayer