DanielP

Oui tu la montes où tu descends mais ça joue sur 1à2 cm:2 (11):

oui celle là

Oui c'est bien ce que je voulais dire, bon tu ne m'as toujours pas dit si le ronron est normal, ou si on ne doit rien entendre, c'était ça ma question. merci

excuse, je me suis trompé dans le message précedent non ceux du disque qui contiennent les 2 gros roulements de dimension différentes Pierre, quand je tourne la roue j'entends un léger ronron ceux de la fusée c'est des roulements à aiguille et la je ne sais pas si il sont bon

oui ceux de la fusée qui contiennent les 2 gros roulements de dimension différentes Pierre, quand je tourne la roue j'entends un léger ronron, pour les pivots je n'entends rien.

Bonjour il n'y a rien qui se règle sur mon antenne superstar MT 1,45 m, il y a le brin et la partie qui se fixe dans l'embase magnétique:2 (11):

je l'ai fait, pas de liquide qui s'écoule, donc c'est bon, mais les roulements qui grognent un peu,

Questions quand on règle le Tos, et qu'il faut raccourcir (on coupe l'antènne) et quand il faut rallonger (on la change) j'ai bien compris:2 (17):

Alors quand on refait les pivots et roulements il vaut mieux mettre de la graisse marine !!! ce qui évitera de transformer la graisse normale en boue.

Alors pas étanche et c'est normal

Bon, si j'ai bien compris, j'ai tout à refaire, roulements, pivots, ça va coûter un bras tout ça:2 (15):

qui rend étanche alors

elle entre par où cette eau:2 (15):

Bonjour à tous avant de démonter, comment savoir si un roulement de roue est HS. en soulevant le pont de l'eau est sortie du joint racleur de la sphère, ?????? merci

et bien voilà c'est fait j'ai acheté les 255/85/16, que j'utilise sur route, chemin et TT, première sortie Samedi Roz de sable à Eric 44, très satisfait, surtout cela m'évite de démonter et remonter mes roues. maintenant pour le contrôle on verra en septembre.merci pour les conseils.

c'est fait:2 (26):

merci Pierre pour la réponse je veux garder mes auto, il y a bien une solution pour que ça ne colle pas, et pourquoi ça colle.

c'est un moyeu auto classique du Gr 60 Pendant que je t'ai Pierre : j'ai un ou plusieurs gros toc toc, que je n'ai pas encore localisés, en 2 roues motrices, ça me l'a fait au démarrage en roulant doucement et un coup en roulant sur la route à 60 km/h environ. il me semble que c'est à l'avant !!! j'ai vérifié les 2 moyeux tout est ok

Bonjour en vérifiant un moyeu auto sur le Gr 60, étant sur look je l'ai séparé de l'arbre, voulant démonter le moyeu pour le vérifier, j'ai enlevé le circlips et pour enlever les autre pièces impossible, alors j'ai déverrouillé le moyeu et là tout s'est défait mais après pour le remonter c'est très très compliqué, il y a une astuce pour ré-assembler tout ça. merci

en fait il ne faut pas qu'il soient l'un sur l'autre quand ils sont montés, merci pour l'info

J'aurai une autre question quand on dit qu'il faut que les extrémités du frein à fils soient en face de la partie saillante du plateau de débrayage est ce qu'il faut comprendre au dessus, ou à l'opposé, quand le moyeu est assemblé. .

Super ton schéma Pierre, merci j'ai fais le branchement du gros fils rouge et petit fil direct veilleuse et ça fonctionne enfin. quand je mets mes veilleuses je peux mettre mes AB quand je veux, c'est ce que je voulais. merci à tous pour vos conseils.