gextroll

12 janvier 2007

Non je préfert le faire moi même je suis sur que ce seras bien fait

comme le cendrier/calles de ressort que tu avais fait???

OK J RIGOLE

et moi encore plus :2 (15): je me pisse dessus tellement je suis PTR

10 janvier 2007

:2 (3): :2 (3):

C'est des track ou des track raid :2 (18):

9 janvier 2007

laisse le chien tranquille et envoie moi tes photos ,
je ferai le reste

elle est bonne celle-là :2 (15):

20 décembre 2006

tu as raison toubab c'est gex(yvon) désolé je les ais confondus (maintenant que j'ai vu qu'il y a un blanc et un gris foncé (les trolls!!))

salut Pierre,ce que tu demande mon pote ne peut avoir,par contre le kit +6 trail-master est a 1000€ livré sur ton paillasson :2 (15):

merci a Steph(toubab) pour les precisions :2 (15):

12 décembre 2006

:2 (3): :2 (3): :2 (3):

Bonnes nouvelles mon Fred :2 (26): à mon avis y a pas de prob

suis content pour toi :2 (26):

7 décembre 2006

salut

moi j'ai un body +7 et trailmaster +6 :2 (24): ben ça frotte nul part

j'ai des jantes de 8x15 en deport -25 :2 (24):

voila :2 (26):

29 novembre 2006

Petit rappel, le frein c'est la pédale du milieu.... si tu appuie sur une des autres, c'est normale qu'elles s'enfoncent

eh oui et celle de droite faut tjrs la mettre a fond :2 (24): :2 (15): hein mon rey :2 (18): :2 (26):

20 novembre 2006

oui Pierre :2 (24):

moi en tout cas j'ai les reperes sur les deux :2 (24): y60 de aout 92 :2 (26):

20 novembre 2006

:2 (3): :2 (3): :2 (3): :2 (3):

ben je fais comme mon pote du dessus :2 (24): :2 (15): :2 (26):

19 novembre 2006

:2 (3): :2 (3): :2 (3):

là Pierre j'avoue que je ne comprends pas :2 (24):

je fait pareil et jamais eu de prob :2 (24):

toute les courroies n'ont pas de marques blanches à part les pièces d'origine :2 (24):

j'ai acheté mon kit distri chez AD pro, pour la somme de 110€ :2 (24):

il est sans marquage :2 (24): je vois franchement pas l'interêt du marquage :2 (26):

enfin j'ai tjrs procedé ainsi et ça fait 30 ans sans prob :2 (26):

19 novembre 2006

Gex:

quand tu dis =>

Citation:

il vient de m'arriver un décalage à cause de la boue qui est rentrée par les carters

1 dent décalée à la pompe et 2 dents à l'arbre à cames

t'as dû en faire des tours de vilo pour vérifier ça

moi pour caler une distribution, je fais plus simple et je ne me suis jamais trompé :2 (24):

je mets les repéres AC, PI et vilo puis je monte la courroie en prenant soin de commencer par ac, pi, vilo et je me demerde pour avoir le mou de la courroie coté galet tendeur :2 (24): et voila ta distri est calée à 100% :2 (26):

voila mon Fred :2 (26):

18 novembre 2006

:2 (3): :2 (3):

je rejoins tout à fait Pierre :2 (24):

à moins qu'il ait verifié le calage je ne vois pas comment il peut dire ça :2 (24):

il vient de m'arriver un décalage à cause de la boue qui et rentrée par les carters :2 (24):

1 dent décalée à la pompe et 2 dents à l'arbre à cames :2 (24): résultat grosse fumée noire et plus de patate

hier j'ai tout recalé il tourne comme avant :2 (24):

30 octobre 2006

ba non, j'ai pas touché a ça ! Si je connais pas, je touche pas

elle est zarbi ta panne :2 (24):

tu es sur que le doigt palpeur est en place :2 (18): franchement j'ai un doute :2 (24): :2 (20):

30 octobre 2006

Une verif qu'une bille en éléc. peut faire ...

As tu vérifié si le bouton de vérouillage des vitres n'est pas enclanché ....

ça arrive plus souvent que tu ne le penses ....

la honte suprème

j'ai vérifié, le bouton de verrouillage était enclanché,

désolé de vous avoir embété avec ça,

je propose ma nomination pour un clown d'or

C'est vrai que le calva detruit les neuronnes :2 (18):

ben apparament oui mon Juju :2 (15):

30 octobre 2006

Non, j'avais juste fait 1/4 de tour en moins sur la molette crantée du fond de la LDA pour que ça fume un peu moins, j'ai même pas touché à l'orientation de la came (que j'avais marqué au blanco).

J'ai vérifié la présence du doigt palpeur, il est bien là et y a rien au fond du puit.

C'est pour ça que je pense que c'est pas lié.

C'est quoi la vis de débit thierry

Sidi Fred

la vis de debit est au cul de la pompe :2 (24): :2 (26): clef de 13 et tournevis

26 octobre 2006

ehhhhhhh Sidi Fred, je vois que tu bricoles :2 (24): :2 (15):

reste à tes ordis tu t'en sors mieux :2 (15):

mais je te tiens les pouces :2 (26):

26 octobre 2006

Vus que le BFG à des crampons de 12 mm les 3 d'écart on s'en tappe complétement

le bfg a des crampons de 17mm mon petit Rey :2 (24): :2 (15): :2 (26):

23 octobre 2006

belle sortie :2 (15):

jean-pierre tu joue au sanglier maintenant :2 (18): :2 (15):

felicitations a xxl78 :2 (26):

21 octobre 2006

toutes les vis a serrage angulaire comme sur le y60 sont a remplacer par des neuves :2 (26):

20 octobre 2006

il t'a niqué,il a edité

merde enfoiré :2 (15):

20 octobre 2006

slt

quelqu'un aurait'il par hazard le

schema du circuit de graissage du moteur rd285t

avec et sans radiateur d'huile

merci

@+ seb

Salut Seb le rd285t ça doit etre un sacré moulbif :2 (15):

27 septembre 2006

:2 (3): :2 (3): :2 (3): :2 (3): :2 (3):

sans Alain :2 (24):

il arrive a rien notre Averell :2 (15):

24 septembre 2006

Vu le titre du post, je m'attendais à une boite de Viagra !

on sent le vecu :2 (15):

17 septembre 2006

Tétécuvé c'est un logiciel de nav comme ozie :2 (24):

c'est touratech qui fait ça :2 (24):

14 septembre 2006

viré aussi depuis longtemps :2 (24): Jean-Pierre :2 (26):

Connexion

Articles

Profils

Forums

Galerie

Calendrier

Téléchargements

Boutique

Blogs

Vos pannes / nos remèdes

Carte des Membres

Nos Vidéos

Messages posté(e)s par gextroll

Information importante