clemclem g60

C'est le filtre à huile.

Salut. Sal temps chez moi.

Bonne journée à tous.

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Salut. Bonne et heureuse année à tous.

Si c'est juste pour relever la caisse pour faire jolie c'est sur que ça a pas grand intérêt. Après ça devient vite nécessaire pour le passage de grosses roue. Sur mon y60 sans le body+5, les pneus en 35 froterraient sévère. Déjà que c plus que limite en gros croisement... Tout dépend de l'utilisation qu'il compte faire de son troll.

Exact

Salut. De mémoire il faut modifier les leviers de boîte de vitesses et de transfert, défaire des tuyau de frein de sur leurs emplacement dans le compartiment moteur et contrôler que tes mise à l'air libre des ponts et flexibles de frein soient assez long quand les suspension sont détendues. Il a peut être aussi deux ou trois faisceaux électrique dans le compartiment moteur à défaire de leurs emplacements.

Merci pour vos message. Pour ce qui est de la différence entre l'avant et l'arrière c'est sur qu'il y en a... Après comme on dit, les goûts et les couleurs... Moi ça me plaît c'est se qui compte!

Bonsoir. C'est pas recommandé de souder ton bi-masse. C'est lui qui absorbe les à-coups et qui évite de les répercuter sur la boîte de vitesses. Sur un montage avec volant moteur rigide le disque possède des ressorts pour absorber les à-coups. Si tu mets un volant rigide avec un disque sans ressort d'absorption tous les à-coups vont direct dans ta boîte et la elle va prendre cher. Par contre sur certains véhicules des kits existent pour passer de volant bi-masse à rigide avec le disque qui va bien

Bonsoir à tous. Désolé pour le temps de réponse mais je n'ai pas eu trop de temps pour me connecter. Merci à tous pour vos commentaires. Je vais essayer de répondre à vos questions...

Alors je l'ai raccourci de 37 cm.

Pour les coupes je me suis débrouillé pour garder les arrondis des fenêtres arrière. En gros j'ai coupé en plein milieu de la fenêtre. Le plus compliqué étant au niveau des passage de roue car beaucoup de courbe dans tous les sens là il faut refaire des morceaux de tôle pour reconstruire le passage de roue.

Et pour les vitres arrière, je les ai toujours.

Voilà voilà. Si besoin d'autres renseignements n'hésitez pas et j'essayerai de répondre dans de meilleurs délais...

Lol djo. Tkt les cubi sont en place pour dimanche !

Rallonger l'empattement ça fait du taf pour reculer le pont, déporter les amortos+ ressorts, refaire arbres de transmission et j'en oublie surement. Après tout se fait c'est clair. Moi ce qui me gênait le plus c'était le porte à faux AR, pas trop l'empattement

T'inquiète y a toujours le cubi de rosé et de rouge ... j'ai coupé en fonction ! Mdr

Essaye. Ça te coûte pas grand chose vu que tu as déjà les ressorts de Golf 3. Si il faut je viens te filer un coup de main :-)

Hey salut djo ! Si tu enlèves des lames tu vas l'assouplir mais tu vas perdre en capacité de chargement c'est clair. Juju sur son BJ à enlevé la lame de charge et une autre. tu as vu comme il est souple ;-)

Bienvenue

Il n'a pas trouvé de jeu nul part donc je suppose que ça vient du boitier ou un croisillon de direction. Maintenant c'est clair qu'il faudrait etre sur d'ou vient ce jeu mais régler le boitier de direction correctement ne peux pas faire de mal dans tout les cas

Surement du jeu interne dans ton boitier de direction. Il y a une vis de réglage dessus avec un contre écrou.

Salut. As-tu contrôlé le jeu de ton boitier de direction, relais de direction, les rotules, l'état des silent-blocs de tirants de pont, barre de direction et panhard ?

Voila voila. La prochaine étape sera de grosses roues.

J'espère que mon petit reportage vous aura intéressé. Si besoin de plus de renseignements ou de photos n'hésitez pas

Vu le poids enlevé par la modif et la suppression de la roue de secours, le troll s'est mis à piquer du nez. J'ai donc surélevé les coupelles inférieures AV de 4 cm pour retrouver une assiette correcte.

Et voila le resultat. Je vous l'accorde je me suis pas trop fatigué pour la peinture mais j'avais la flemme de faire un complet

Les vitres laterales sont en plexi et teintées.

Découpe et remise en place des garnitures intérieures et du ciel de toit.

On aperçoit sur une photo l'emplacement du bouchon de réservoir. J'y accède en ouvrant la petite porte AR

Sur ces photos on voit les emplacements des ceintures AR qu'il a fallu que je ressoude avec le bon angle sinon les enrouleurs se bloquent

Merci à tous. Bon la suite ... il a fallu que je fasse un réservoir sur mesure. Il fait dans les 35 litres, largement assez pour une journée de TT, ça ne consomme rien un patrol

J'ai choisi de souder le puits de jauge pour une question d'étanchéité.

Le réservoir est en tôle galva de 2 mm. Pour le plier sans plieuse ça a été sport.

Merci. Par contre j'arrive plus à mettre des photos