GUY

Sur mon troll de 2005 j ai aussi ces connecteurs , et je peux dire que ce n est pas pour l inclinaison des phares , car j ai le reglage des phares qui fonctionne deja avec un bouton rotatif a coté du levier de vitesse, et j ai ces connecteurs !! j ai pris les tensions moteur a l arret sans contact et je trouve 12 volts, moins que la batterie 12.5V; je comprends rien

Normalement il y a un voyant qui s allume, mais assez capricieux ,parfois il s allume quant il ne devrait pas et inversement; pour savoir réellement si ça fonctionne correctement,faut controler visuellement .

Je confirme , NORMAL

D apres mon électricien préféré , trouvé sur la toile La mise en parallèle fonctionne au début quand les batteries sont neuves. Puis les problèmes surviennent quand les batteries vieillissent, dès qu'une des deux batteries a une tension inférieure à l'autre. C'est à ce moment qu'il y a une circulation de courant entre les deux batteries. Une des deux batteries se décharge dans l'autre et cela en dehors de toute autre consommation. Il peut se produire un fait plus grave, la destruction de la centrale ou du transformateur, quand les batteries sont en décharge profonde. Il faut savoir que votre centrale ou le transformateur sont prévus pour recharger une batterie mais pas deux. En cas de décharge profonde, vous demandez une intensité plus importante à cause de la deuxième batterie. Comme votre centrale n'est pas prévue pour cela, elle vous fait pousser un cri d'horreur lorsque vous vous rendez compte du prix de la douloureuse. Il faut donc les séparer.

Moi j'ai acheté 4 pneus sur internet et j'ai téléphoné à EUROMASTER qui se sont fait un plaisir de me les monter: 20€00 /pneu équilibré, et de plus boulot parfait. Dans le Gard il y a 2 EUROMASTER 1 à NÎMES 1 à BAGNOLS sur CEZE

Jamais d'autoroute, sauf lorsque je me fais piéger ; et dans ce cas là 110 , et je sors à la première occasion.

Exact pas besoin de galerie; moi sur un Patrol court j'ai mis 3 Rhino, et cest nickel, pas de problème depuis 4ans.

Chez nous aussi on dit la même chose , mais j'ai pas osé

Bien vu themsi; il y a vraiment des arnaqueurs !!

Quand tu auras trouvé une solution , tu me fais signe; parles-en à pierre ,je sais que chez lui on peut télécharger de gros fichiers, mais je ne sais pas comment il a fait.

Pas du tout ; il y a des mises a jour carminat en fonction du modele et de l année du véhicule Renault. ex: Pour une mégane 2005 maj france v30 119€ maj europe de l ouest v30 249€ Voir le site http://WWW.NAVIGATION.COM/ETE2010

Bonjour Joelauryl, Effectivement ça à l'air hyper intéressant ton logiciel AUTODATA; comment peut-on se le procurer ? Merci pour la réponse.

Moi aussi j ai reçu le carton de NAVTEQ; la mise à jour 2010 pour un patrol 2005 coûte 189 € avec port gratuit. Il faut faire attention car à première vue il y a 2 systèmes ,le XANAVI X6.0 et le X7.0 ( plus récent ), les 2 sont au même prix; Quand à transférer les infos personnelles, waypoints, traces ect ... à mon avis c'est râpé; à moins de connaître les noms de fichiers correspondants, de les récupérer, de faire une copie du nouveau DVD en y incluant ces fichiers; avis aux amateurs.

70000 Kms RAS

Pour le voyant du NATS : 1- Sans clé : Clignote 2- Tu mets la clé dans le newman sans rien faire d autre : clignote 3- Tu mets la clé sur le 1er cran : clignote 4- Tu mets la clé sur le 2eme cran : NE CLIGNOTE PLUS

Moi j ai eu un problème d'impossibilité de redemarrer à cause du NATS (clé déprogrammée), mais à première vue ce n'est pas le même cas car lui, le moteur était en fonctionnement, alors que dans mon cas le PATROL était à l'arrêt, mais avec l électronique on ne sait jamais, peut-être y a t'il une relation ??

Pour la platine, tu demandes à marc69, il t en fera une super belle en inox pour un prix super correct; il a le plan, car il m'en a déjà fait une.

D accord avec Black-pearl, surement (la,les) sondes ( j'ai eu le probleme sur mon Patrol 2005 ), sous garantie, et apres demande d'infos ils m'auraient changé les 2 sondes ! + leur systeme de gestion ?

Génial la vidéo; je ne pensais pas que des terrains aussi pourris pouvaient exister;même avec leur super matos , ils ont du mal en s'en sortir. Moralité, à quand le PATROL avec des chenilles ?

Oui mais il me semble que ce n est pas du tout du cuir .

Moi non plus je n'avais jamais vu ça, et j'en ai eu des vielles voitures !! A première vue je ne suis pas le seul dans ce cas , et ne n'habite dans des contrées où il fait hyper chaud; quoique l'été ça monte bien en température, mais de là à avoir des cloques c'est pas courant; c'est une bonne idée de le refaire faire en cuir, vue qu'en le changeant ça ne résoud pas le problème définitivement.

Bonjour, Moi aussi j'ai le même problème, mais ce n'est seulement qu'un suintement, je n'ai pas de trace de gouttes qui tombent dans mon garage; lors de ma précédente vidange, j ai dévissé cette grosse vis ( il faut une clé alen de 14 ) que j'ai revissé en mettant un produit d'étanchéité ( du Loctite 542 ). Mais j'ai toujours le suintement, donc pour moi j'en conclu que ça ne vient pas de ce bouchon, mais de plus haut ; je laisse comme ça et de temps en temps je mets un coup de chiffon.

Salut miko-run974, Effectivement je possède un TROLL de 01/2005 et sur mon tableau de bord gauche, juste derriere le volant est apparu des boursouflures, comme des petites bulles qui ne disparaissent pas; et comme elles sont apparues aprés 3 ans 1/2 , pour la garantie ça va être dur dur.. mais je vais essayer de me le faire changer, on verra bien; mais si ça doit recommencer !! à mon avis ce doit être un défaut de fabrication car je n'ai jamais vu ça même sur une vieille CX que je possédais et qui avait + de 20 Ans; j ai les boules car je ne vois que ça.

Normalement c est marqué sur la plaque d identification, dans le compartiment moteur : COLOR TRIM : ( code couleur )

Bon courage pour cette nuit, tu vas avoir du boulot ce soir