scorpion

Ce modèle pour le 3L dvi est 'il correct

http://www.euro4x4parts.com/pieces/ibp1092-1264_bougie_de_prechauffage_diesel.html

pour tester les bougies quelle est la méthode ?

j'ai dû mal chercher car je n'ai rien trouvé

CONTENT POUR TOI

 

tu sais ce qu'elle avait exactement ta pompe ? (transistor grillé ou autre ...) et c'est toi qui a pu la changer toi meme ?

 

pour info le mien a toujours besoin de plusieurs secondes pour demarrer et depuis que je l'ai

pareil pour le mien

celui du haut est en réalité une sorte de compartiment du radiateur

et celui du bas une sorte de vase d’expansion à l'air libre qui sert de réserve.

celui du haut doit donc être complétement plein

et celui du bas a un max / min

si mais rien n'apparait

par contre dans le manuel sur la capacité carter huile du moteur il m'a semblé voir un collant avec une contenance

il faut que je verifie cela

Etant de 2001

comment savoir si mon patrol a fait l'objet d'un rappel nissan ?

si oui comment savoir si il a été fait ?

et si il n'a pas été fait est t'il encore possible ?

Inveersement ça evite d'être en infraction si on roule au compteur

si ton Y61 est d'avant 2005 (ou 2007 ?) tu ne peux pas avoir ce logiciel autrement que chez nini et avec leur ordi Consult II

ou alors chez :

http://www.nistune.com/

http://www.yellowfoot.org/chaz/Consult%20Interface.htm

 

A près 2005 (2007 ?) la prise diag est à la norme OBDD II donc celle de tous les véhicules

Effectivement le garage ou je suis allé n'a pas pu se connecter.

As tu ce logiciel pour modéle avant 2005 ?

j'ai déjà utilisé le Mecacyl mais pas pour mes patrols

Bien je patienterai 24 heures

Quel logiciel est utilisé ?

peut-on le trouver ?

si oui où ?

j'ai "Vagcom" pour mon Audi TT "ross-tech"

peut-on trouver un produit similaire pour le patrol Y61 ?

je viens de passer dans un garage spécialisé 4X4

le bruit du moteur est normal

je crois 265 /70 /16 des pirelli scorpion

pour les pneus je pense que oui

mais en réalité je n'en sais rien car je ne connais pas les dimensions de la monte d'origine

je suis en 16" taille 70 je vérifierai la largeur demain

(PS HS) Sur mes post je n'ai pas accès à "éditer" est ce normal ?

 

Oui...

je suppose que vous avez vos raisons mais c'est pénible de ne pas pouvoir corriger ses "post" quand on s’aperçoit après envoi, d'une erreur ou d'une faute.

Ok merci

je viens de passer dans un garage spécialiste 4x4 mais il n'a pas pu entrée dans la gestion du Y60

mais il m'a dit qu'il se pourrait que l'erreur de la pédale d'accélérateur n'ayant pas été efffacée le voyant se rallume pour cette erreur gardée en mémoire

j'ai donc débranché ma batterie pour une douzaine d'heures pour effacer tout comme je l'ai vu sur un post du forum

Mon compteur est optimiste d'environ 12 km par rapport à mon GPS

est possible de réduire cet écart

est-ce dans les normes de ce modèle ?

Après pompage le poussoir de la pompe à gazoil sur le filtre redevient "mou" au bout de 2 ou 3 minutes.

Si prise d'air comment la détecter et endroits possibles

sinon quelle autres cause possible

à part le voyant moteur qui s'allume ICI (cause pas encore trouvée) et le démarrage à froid un peu laborieux tout à l'air de fonctionner correctement

(PS HS) Sur mes post je n'ai pas accès à "éditer" est-ce normal ?

j'ajouterai que je ne le trouve pas vraiment plus puissant que mon vieux TD6

je reviens des sports d'hiver et dans les montées il me déçoit énormément je m'attendais à nettement mieux.

tout ça est-ce normal ?

existe t 'il un enregistrement du moteur que je puisse comparer

car je le trouve vraiment bruyant

de plus il ne démarre pas très bien à froid, obligé d'insister lourdement sur le démarreur

mon td6 qui 216 000 km démarre au quart de tour

c'est bon c'est mon adobe-reader qui "merdait"

accés refusé ???

non le voyant s'allume mais il continue de fonctionner normalement

ok celà me rassure car je me demandais si le moteur en avait pas un "petit coup dans l'aile"

Autre question

je trouve le moteur bruyant surtout à bas régime en début d'accélération

on dirait un diésel des années 60

est-ce normal

le TD6 est nettement plus harmonieux

un peu d'historique (ça va être un peu long)

Je viens d'acheter ce patrol jeudi 12/01 c'est un 3L DVI de 2001 94000kmo

première entrevue avant achat le 30/12/2011

essais impossible pédale d'accélérateur HS

le moteur démarre mais naturellement accélération impossible

Couinement niveau courroie accessoires

le vendeur me dit qu'il va tout mettre en ordre pédale et changement du roulement de clim (couinement)

une semaine plus tard essai, tout a l'air correct je fais l'achat et ramenant le vendeur chez lui le couinement recommence.

résultat je récupère mes billes lui son 4x4 et rendez-vous une semaine plus tard réparations faites.

en définitive c'était le tendeur de courroie qui était HS

nouvel essais tout et ok achat finalisé

je récupère le patrol

aujourd'hui je pars pour les sports d'hiver et sur la route le voyant moteur "orange" s'allume

je stoppe je coupe contact redémarre le voyant s'éteint au bout d'une soixantaine de km il se rallume

même opération et re au bout 1/2 3/4 heure de marche

du coup je stoppe et fais une purge du filtre à gazoil et re même problème

je me suis aperçu que le voyant s'allumait suite à une légère accélération pour maintenir la vitesse en fonction du profil

par contre dans la montée à la station, nombreuses accélérations et sollicitations du moteur le voyant ne s'est jamais allumé.

la pédale d'accélérateur est une pédale de recup est-ce la cause de l'allumage voyant.

j'ajouterai qu'avant qu'elle tombe en panne le voyant s’était allumé et chez nissan la valise avait diagnostiqué "défaut pédale d'accélérateur"