tom

voilà j'ai en projet de modifier la pression du turbo et je voulais savoir si on était obligé de modifier le réglage de la pompe d'injection gasoil

merci, mais le mien est deja rehaussé avec un kit +6 ome mais les amorto sont mort et comme je le charge sur l'arriere je voudrais un kit qui m'assure une hauteur du cul convenable et compte tenue du prix d'un kit +8 je me demande si avec un +5 d'y61 long ca ne ferrais pas l'affaire c a d avoir du +8 pour le prix du +5 et ne pas avoir le cul par terre

ok donc mise à part si tu es un ecolo pur et dur ce n'est pas rentable compte tenu du temps à passer et travail à faire avant de faire le plein

joili jouet une question sur la photo ou tu es en croisement, tu as les 35

je dois changer mes suspensions et envisage cette solution mais comme il y a une grosse difference de poids (je ne connais cette difference) j'aimerai savoir si je prend un kit +5 avec des ressorts dur j'aurrai une rehausse de combien environ PS: je ne connais pas non plus si il ya des modifs à faire donc si quelqu'un la fait je suis preneur de toute info concernant le montage

on vien de me montrer ce post donc j'ai lu quelques reponses mais j'ai quand meme des petites questions sur le site oliomobile ils disent qu'il faut faire sois meme son mélange comment faire avec nos reservoir , 90lt c beaucoup donc est il possible de mettre l'huile directement dans le reservoir sur mon y60 non modifié j'ai lu que l'on pouvais rouler à 30% l'hiver et 50% l'été, a t on un retour d'experience et enfin es ce que c'est vraiement rentable excusez moi si ces questions on deja etaient pose mais comme je l'ai dis je n'ai lu que quelques messages et n'est pas vu de reponse à mes questions

attention, si tu n'as pas d'arrieré sur l'entretien ca peu être risqué de plus je trouve le tarif excessif n'oubli qu'il a 300000km, que tu ne connais pas l'entretien, et qu'il est de 90 . a mon avis ne te presipite pas comme tu l'as dis "tu sais ce que tu as me tu ne sais pas ce que tu aurra" bonne chance à toi

et voilà arés il faut un week avec du beau temps, tout demonter faire secher et remonter

joli boulot petite question, à quoi te sert la prise d'air sur le capot puisque tu as mis l'IC en facade

trés simpa quels sont tes projet, quelle prépa tu va lui faire

ma petite contribution

joli travail courage pour la suite

bin oui il force un peut pour pas dire baucoup sa touche mais pas grand chose je te pose ces questions parce j'hesite à monter des 35 alors si tu arrive à tirer des 37 et à les faire croiser facilement ça m'interese

belle geule avec les 37 mais petite questions tu as fait quoi comme modifs pour les tirer le moteur doit en chi##r non, et pour les croisements ça frote

joli photos avec de beau trol

un grand bravo a tous

courrage et perseverence vous allez les récupérer vos trol ...............................................................................................................................................................................................................au printemps

bon courage messieurs et la prochaine fois restez au niveau du refuge

merci pour tout les messages pour son probleme mon pere à recuperé le trol bilan encore un tendeur et une couroie de changé, apparament la poulie n'est voilé

presque, sauf que selon BF pour le mud 255/85/16 = 33.3 pouces soit 84.58 cm 33/12.5/15= 32.8 pouces soit 83.31 cm bon d'accord je chipote merci donc ma seule solution pour rehausser mes ponts c'est de monter des 35/12,5/15

moi j'ai une petite question comme je voi que vous parlez souvent des 33/12,5/15 (ce que j'ai) et des 255/85/16 j'aimerai savoir lequel de ces pneu est le plus haut parce que j'aimerai augmenter la hateur de mes nez de pont sans forcement passer sur du 35/12,5/15 qui demande beaucoup de modif. Sinon pour en revenir au pneu large ou non j'ai fais le test lors d'une sortie dans le gers j'avais monté des 7,5 le resultat est que ça ma couté une aile arriere et un feu ar arraché alors qu'avec mes 33 je n'aurai rien cassé

bingo en fait je viens de régler le problème j'avais une vis de desserrée sur la pompe à vide qui est derrière l'alternateur donc je suppose une prise d'air. Maintenant j'ai tout serré et ça fonctionne merci pour votre aide

les pistons des étriers ils n'étaient pas trop sales moins de la moitié des pistons avait de la boue

voilà je suis confronté à un petit souci mais qui immobilise mon trol. Donc mon souci est que ma pédale d'embrayage et ma pédale de frein sont très dures, plus que d'habitude : en fait pour avoir un minimum de freinage j'appuie sur la pédale au point de décoller du siège Donc je ne sais pas d'où peut venir ce phénomène, j'ai nettoyé tous les pistons et c'est toujours pareil En fait la dernière fois que j'ai pris mon trol c'était lors d'une sortie à Soulignac c'était un peu gras j'y ai fait mon plus beau plantage il nous a fallu environ 1h30 avec deux 4X4 et deux treuils pour sortir le trol ! Est-ce que il peut y avoir une relation sachant que pour renter tout fonctionnait correctement merci pour votre aide

il a fait une bonne affaire petite question sur les 61, le trol de mon pere est encore en panne en fait il a probleme de couroie qui chante et qui part en lambo le probleme est servenu cet fois aprés une sortie un peu grace mais rien d'extratordinaire ça fais maintenant la troisieme fois qu'il part chez nissan pour la meme chose connaissez vous le probleme et sa solution merci