DIDI

as-tu vérifié les jeux des croisillons de l'arbre? dl

non çà ne risque rien mais ton arbre va tourner aussi. il ne sera plus entrainé par la boîte de transfert, mais par les roues. dl

où se situe cette sonde sur un Y61 de 2005 moteur 3L ? cette sonde allume le voyant rouge "manque pression d'huile" au tableau de bord. dl

il doit y avoir un méplat ou une empreinte six pans creux au bout de la tige filetée pour l'empêcher de tourner pendant que tu desserres l'écrou. sinon tu bloques le corps avec une pince-étau. dl

qu'entends-tu par tirer fort dessus? si c'est l'accélérateur à fond pour rouler à 20 kmh dans le sable mou avec le patrol en surcharge, la clim et une température extérieure de 35°, la surchauffe est logique et normale dans ce cas là. dl

tu as raison. mais ne le quitte surtout pas des yeux... dl

désolé la faute de "frappe" sur- seluis- m'a fait lire- seuil-au lieu de -celui-

pa trol vite écrit que la 2ème sonde (sur le porte-filtre) est une sonde de température mais qu'elle éclaire le voyant de pression d'huile lorsque sa valeur est au-dessus du seuil (soit une surpression). une sonde de température qui donne une alarme de pression _de surpression qui plus est_ il y a là quelque chose qui m'échappe. quelqu'un peut-il donner des précisions? dl

Le circuit de refroidissement d'un moteur comporte un volume de liquide et un volume d'air. Le volume d'air sert à absorber les différences de volume du liquide dûes aux variations de température et à maintenir une certaine pression dans le circuit pour élever le point d'ébullition du liquide. (principe de la cocotte-minute: la pression intérieure fait que l'eau ne bout pas à 100° mais à une température supérieure; la cuisson est donc plus rapide puisqu'elle s'effectue à une température plus élevée). Les déplacements de l'aiguille du manomètre de température varient suivant l'emplacement de la sonde: elle peut être placée en amont ou en aval du calorstat. Si elle est placée en amont, l'aiguille monte rapidement et on pourra observer une légère chute lorsque le calorstat s'ouvrira, puisqu'il établira un débit par le radiateur froid. Si elle est placée en aval, il faudra attendre que le calorstat s'ouvre pour que la sonde soit parcourue par le liquide de refroidissement en provenance du moteur. Ce sera donc plus long et sa montée en température plus lente puisque le volume du liquide est plus importante. LAFRAISE avait un radiateur perçé. La sonde de température se retrouvait peut-être par moment dans une bulle du liquide de refroidissement. Elle n'indiquait donc plus une température de LDR mais celle du gaz de la bulle. dl

un angle pour caractériser un déport? je pensais qu'il était défini uniquement par une mesure en millimètre. tu peux m'expliquer Pierre s'il te plait? dl

non mais c'est long

normal

refouler le métal autour du trou pour l'obstruer. avec un marteau et un matoir que tu confectionneras suivant ce qui te tombe sous la main et d'une forme adaptée à l'accès. dl

pas mal ton kart Pierre............... dl

faire un courrier avec AR au réparateur en écrivant que depuis la date du premier dépot du véhicule pour réparer cette fuite, le problème n'est toujours pas résolu. comme le dit GR 55, le professionnel a obligation de résultat. l'expiration de la garantie n'a aucune incidence sur la prise en charge d'une réparation mal effectuée suite à un problème signalé pendant la période de garantie. il serait toutefois judicieux, pour se prémunir, de remplir précautionneusement un ordre de réparation lors du prochain dépot du véhicule, en rappelant la date de la première intervention et la persistance de la panne. dl

tu as rinçé ton réservoir plusieurs fois et tu as trouvé des cochonneries. après rinçages tu trouves une amélioration. tu sembles donc être sur la bonne piste. mais entre le réservoir et la pompe il y a des tuyaux et un filtre. pour l'instant tu es sûr que de la propreté de ton réservoir puisque tu n'as pas tout nettoyé en même temps. ton filtre à GO n'a pas beaucoup de kilomètres mais il a été utilisé avant que tu nettoies ton réservoir. dl

es-tu reparti avec un filtre GO neuf aprés rinçage du réservoir? dl

soit 12,7mm dl

regarde encore dl

Bertrand, ta réponse est dans ta MP dl

le concessionnaire a certainement déjà compris que la fermeture de ton porte-monnaie fonctionnait bien. à toi de la manoeuvrer à bon escient.... ma porte t'est également ouverte et ma boite à outils ne comporte pas que deux clefs plates de 19. je me ferai un plaisir de changer ta durite pour te faire économiser 150€. à moins que tu n'aimes pas les blondes.......... dl

mettre un ventilateur électrique devant ou derrière le radiateur pour augmenter le débit d'air dl

libre à toi de jeter tes euros par la fenêtre et de passer pour le crédule du quartier aux yeux de ton concessionnaire. dans le cas contraire, je te conseille de te renseigner sur la différence entre la garantie légale et la garantie commerciale (ou contractuelle) dl

Pierre assimile son patrol à un tracteur alors fais lui plaisir réponds lui en heures de fonctionnement!!!! dl

tu ne dois rien payer: ton affaire est du ressort de la garantie légale concernant les vices cachés. si c'est la soudure qui a laché, c' est qu'elle était mal faite. dl