b.965

si je peux me permettre, prends des joints spi d'origine si tu ne veux pas recommencer le boulot dans un mois j'avais refait mes pivots avant l'an dernier et le vendeur m'a conseillé des joints spi en adaptable ce qui m'a obligé à recommencer avec des joints d'origine (extérieur en acier et 2 mm plus épais) maintenant plus de fuite

désolé je viens juste de voir le post pour ma part j'ai démonté une plaque dans la contre-aile droite derrière laquelle il y a un répartiteur d'où part cette durite rigide vissée à la souple du pont avant une fois le tout sorti on peut démonter à l'étau

merci à vous ; je dois m'occuper d'un étrier avant dans un avenir proche donc je changerai ce joint à ce moment là, la fuite étant plutôt un perle de temps en temps sur une vis du pivot inférieur donc pas vraiment urgent mais à surveiller et à réparer pour plus de tranquillité

merci pour cette précision même si je crois avoir été assez prudent après avoir lu plusieurs posts à ce sujet le kit joint et roulements de pivots a été acheté chez un des partenaires du forum et le joint d'huile semblait plus fin que celui d'origine mais ça ne m'a pas inquiété car ce sont des pros. j'ai remonté les roulements de pivots avec leurs cales respectives peut-être doit-on recaler ces derniers ou y a t il plusieurs qualités de joint d'huile notamment à double lèvres et où peut-on se les procurer afin de ne pas recommencer tous les mois ce travail merci d'avance

bonjour, je profite du post ; ce n'est pas compliqué de changer les roulements de pivots et le joint d'huile mais c'est long et salissant j'ai un problème survenu un mois après la réparation des 2 cotés : une petite fuite due surement au joint d'huile sur le coté passager et pourtant le demi-arbre n'était pas marqué comment faire ?

et bien c'est à mon tour alors voila....

bonjour a tous et merci pour toutes ces infos et astuces permettant d entretenir mon Y60 court de 92 de 310 mkms avec lequel je cohabite depuis sa première année[/img]