bidou

et bien c'est tout simple ....le "mecano" a tellement bien serti le flexible qu;il l'a completement écrasé !!!!! donc on redemonte tout on recommence et maintenant ça marche impec !!!!! grrrrrrrr

je vous tiens au courant .....

merci pour les infos ! ce qui m'etonne c'est que à part la fuite la pompe marchait tres bien juste avant le demontage du flexible . je confirme qu'il y a un purgeur sur le boitier ,le l'ai meme desserré et il y a de l'air et de l'huile de direction qui en sort (huile de direction rouge ordinaire) et ce n'est pas une adaptation je l'ai acheté neuf en 1992..

je regarde la poulie et sinon c'est parti pour un demontage.   merci

bonjour à tous. sur mon trol y60 2.8td. 1992

apres avoir constaté une fuite sur le flexible de pompe DA, je là fait ressertir je remonte le tout ,je purge et là rien...direction dure et au bout de 1mn un bruit pas possible la pompe se met à chauffer et à fumer.

lors de la purge j'ai ouvert la vis de purge sur le boitier  et il n'y a pas grand chose qui en sort . 

purge mal faite ou pompe HS sachant qu'elle marchait bien avant ???. Heeeeeeeelp !!!!!!!  merci 

oui celle de la LDA .j'ai pas encore démonté mais ça doit baigner dans l'huile !

le manque de pèche et justement l'huile dans la waste-gate, j'ai flingué un mano de turbo, il s'est rempli d'huile aussi, j'ai pu voir avant que la pression ne dépassait jamais 700 gr. l'huile c'est pas cool ! si je ne le change pas il faut au moins que je le répare. je veux vérifier aussi la membrane de la pompe.

salut à tous !

après avoir constaté que la waste-gate est remplie d'huile et que le moteur est vraiment poussif dans les cotes j'ai décidé de changer le turbo (je me trompe ?). pour l'achat : europarts ou autre adresse sérieuse ?

autre question : j'aurais voulu jeter un œil sur la membrane de la pompe à injection, peut-on la changer sans toucher au réglage ?

merci

salut à tous ! je vends mes marche-pieds alu pour gr long de 92, en bon état 100 e la paire

visible dans l'orne en juillet 0663947233

bonnes vacances à tous[/img]

ça y est j'ai trouvé le mastervac je n'avais pas lu le fichier sur l'assistance !

désolé

kesako le mastervac ?

mais merci pour les infos je regarde ça !

(pour info pompe à vide neuve et pas d egr )

salut à tous !

y'a t'il quelqu'un qui aurait eu un problème avec l'assistance d'embrayage ? car je trouve la pédale de plus en plus dure. ça s'ouvre ou pas ? et si oui existe t'il un kit réparation ?

merci à vous

bonjour ! avant de tout démonter tout partout : filtre air, gazoil neufs, vérifier durit turbo pas percée, collier bien serré, vérifier aussi le serrage des vis du collecteur d'admission (j'ai eu le cas) peut-être que tout ça est fait ......... bon courage !

je n'ai pas de durite souple sur le recepteur ,je n'ai que que le tuyau rigide.le souple est sur l'emeteur ,il vient de la pompe à assistance.

mais je vais roulé et verifier si il noirci beaucoup ou si ce sont des restes de vieux lookeed .

merci pour les conseils

et bien je m'en suis rendu compte quand un jour en descendant du trol apres avoir fait 7km. j'ai senti une chaleur en passant devant la roue ar ! elle etait effectivement tres tres chaude!!!!!!!

pour le feu c'est vrai que ça aurait put arriver dautant plus que j'ai decouvert une fuite d'huile de pont en sortant la roue!

un peu de chance ça aide...

salut à tous !

il y a quelque temps j'avais une perte de puissance, après avoir tourné autour du turbo, du waste-gate, du moteur et bien j'ai trouvé ! Etriers ar de freins bloqués !!!!! oui, j'imagine votre sourire moqueur mais je mérite vraiment ! et bien figurez-vous qu'il marche drôlement mieux maintenant ! (pochette joints 2 étriers ar 105 e) bon suffit on arrête de rire ..............

j'avais laissé un peu tomber l'affaire en effet vu le prix de l'alternateur + batt + joint d'étrier (105 e !) +++ ... nos chers patrols quand on aime .......

Bonjour ! j'ai voulu changé le loockeed d'embrayage et surprise il est tout noir comme si il y avait de l'huile dedans.

j'ai purgé (galere)et le loockeed commence deja à se noircir .

alors question :

y a t'il une possibilité que de l'huile passe de la pompe a vide à l'assistance d'embrayage ?

bonne journée à tous.

rebonjour à tous !

à propos de l'inversion de la polarité de la batterie pour ceux qui s'en souviennent : c'était le pont de diodes de l'alternateur qui était cramé donc direct à la masse. le jus passait par la masse ce qui a cramé la batterie et mettait en vrac la commande de préchauffage. Chgt alternateur et batterie et tout est rentré dans l'ordre (pour info l'alternateur avait un an et demi, 2000 kms !) plus de garantie bien sûr chez mr nissan)

A+

j'ai beau chercher je ne trouve pas la correspondance des fusibles dans le compartiment moteur ... si quelqu'un ..... merci

même problème, temps de préchauffe du relais 1 trop court : pas trouvé encore de solution ......

pour ceux qui ont monté un mano de turbo, qu'elles sont les valeurs (environ) à 2000/2500/3000/3500 trs, sur plat en vitesse continue ?

en mettant un ohmmètre entre la cosse de l'alternateur (gros fil) et le bloc de celui-ci ça passe ...... pas beaucoup mais ça passe ...glop ou pas glop ?

dans la recherche de fuite de courant .... quand je mets une lampe témoin en série entre le moins de la batt et la cosse la lampe s'allume mais quand je débranche l'alternateur elle s'éteint ! normal .... pas normal ?

GR Y 60 LONG 1992

merci je m'y colle tout de suite !