PatrolBenin

Bonsoir et merci.

Pas de déport au freinage.

je vérifie tout demain.

Merci encore

Bonsoir à tous!

Permettez moi de rouvrir ce sujet trop vite clos.

Après remplacement de mon moteur, j'ai profité pour faire remplacer les plaquettes arrières et les joints et roulement à l'avant.

Mais là, depuis deux semaines d'utilisation mon voyant ABS est toujours allumé. Quand je freine, mon voyant de frein à main s'allume dès le premier coup de frein et ne s'éteint que lorsque je remue la manette de freins à main; mais au prochain freinage, il se rallume.

J'ai démonté tous les capteurs ABS et tout est ok.

Comment vérifier si les étriers n'en sont pas la cause ?

Que faire d'autre?

Où situer la panne?

Quelle fusible faut-il enlever ?

Merci à tous

Bonjour Cher Pierre,

Ah oui, je ne savais pas. Mais c'est cela la cause sur mes modèles. Certainement qu'ils en ont tenu compte chez NISSAN pour les modèles dont tu parles .

Je suis ce post avec intérêt.

Bonne semaine à tous

Bonjour à vous tous !

Permettez moi d'apporter mon éclairage.

J'ai eu ce problème sur mes deux patrols. Tout commence quand on est à 80 km/h de façon soutenue. Avant cette vitesse, on peut même lâcher temporairement le volant et tout est droit.

Ce n'est pas l'équilibrage.

Comme c'est si bien dit, c'est un jeu qui s'accentue avec la vitesse. Mais où ? Dans la barre de direction, photo ci-dessus. (Droit d'auteur ? je l'ai copiée sur le net) ; donc M. Grosjean si tu as une photo du bras tu peux m'aider en le mettant stp.

(Edit : j'ai remis son vrai nom dans le texte et la photo correspond à une barre de Y61TD6, réglable)

Il suffit de les remplacer et tout rentre dans l'ordre.

Ici nous faisons intervenir les tourneurs pour un comblement du vide et ça marche sur des années (on remplace en même temps les caoutchoucs accordéons).

Remplace ces bras et tu as la paix pour des années (la rotule au bout est le problème. l'une est démontable et l'autre non.)

NB. Je ne maîtrise pas le vocabulaire mécanique. Regardez la photo ci-jointe

Bon dimanche.

http://www.patrol-gr.net/attachment.php?attachmentid=43730&d=1353483142

les joints sont nommés : joint d'huile

 

Le craquement provenait de quoi ?

 

Ta réparation suppose que les cylindres, les pistons, les segments sont OK

Que les pompes à huile et à eau sont en forme

Que le calorstat est encore bon pour le service

Que les injecteurs sont dans le bon tarage

 

..... et que ton mécano est un gars de métier ...

Bonsoir et Merci pour ton intervention;

Sur l'origine du bruit, il ne m'a pas dit grand-chose. sauf le bilan que j'ai présenté.

Tout ce que tu as précité est ok. Il a revérifié.

Bon, sur sa qualité, ... bon j'y crois un peu car c'est lui qui s'occupe aussi depuis toujours du premier.

Le vrai problème ici, c'est que ce que nous appelons nouveau moteur est une moteur venu d'Europe ou d'Amérique sans aucun historique sur la précédente utilisation. On parle de premier choix mais le risque existe.

Au jugé, la réparation ferait environ la moitié du prix d'un moteur dit de premier choix (surtout que le moteur RD 28 Ti injection électronique ne se démarre pas sur banc pour contrôle, sans beaucoup de dispositifs, sauf erreur de ma part). Donc c'est cette comparaison que je fais.

Merci

C'est la première fois que j'entends des soupapes redressées

Ah oui ? J'ai subi ce bricolage plusieurs fois avec succès. A cause du manque de ces pièces chez nini ici ou d'autres marques !

Mais attention, c'est juste des soupapes pas trop tordues.

Bonjour à vous tous et bon weekend

Spécial coucou à Pierre G.

Conseillez-moi s'il vous plaît.

Mon mécanicien me propose de ne pas changer de moteur.

Il me suggère donc de remplacer les pièces suivantes (achetées obligatoirement chez nini pour raison de qualité et confiance), qui ramèneraient le moteur à neuf.

1- Les coussinets (pallier)

2- le joint culasse

3- Les joints perfectiques (Orthographe?); au niveau des queues de soupapes.

4- Les segments

5- La courroie motrice

Chers amis et conseillers, pensez-vous que cela soit suffisant pour que tout rentre dans le bon ordre avec une bonne main d’œuvre contre expertisée?

NB.

1- L'arbre à cames fut changé quelques semaines auparavant et des soupapes redressés et le tout contrôlé jugé (avec la culasse) avant l'installation.

2- Le moteur a 233.000 Km

Merci à vous tous et bon weekend

tu peux implanter un moteur-boites de HDJ ... demande à Gustave65

Salut mon cher

Expliques moi mieux HDJ.

Tu parles de la toyota?

Merci pour vos réponses. L'arbre n'est pas cassé.

Par quel moteur puis-je le remplacer, si je ne veux plus du RD 28 Ti et pas du TD 4.2 ?

ici chez moi, une telle modification ne pose pas de problème. Il ne s'agit plus de la correspondance des fixations d'un autre moteur ? J'ai lu le cas des TD 4.2 et compris qu'il faut le moteur et la boite plus une modification profonde du faisceau électrique. Cela ne me tente pas.

Merci

Bonne journée

Salutations à tous, et amitié à M. Grosjean

J'ai fait le tour d'horizon du forum avant de poster, qu'on m'excuse si ma douleur m'a empêché de voir.

Avant hier alors que je roulais calmement autour de 1000 tours, un violent craquement dans le haut moteur.

Constat : plus de ldr dans le radiateur, et huile moteur plein d'eau.

1- Que faut-il conclure ?

2- Remplacer le moteur est-il l'idéal ?

NB. Le moteur a 233.000 km et ne chauffe pas du tout.

Dans le carnet d'entretien que j'ai reçu, l'arbre à cames avait été changé.

Merci de m'aider

Ah bon ? moi j'ai fait ce constat sur toutes mes voitures. Avec la clim toujours un peu plus de jus.

NB : Mon moteur est HS depuis hier avec un grand bruit dans le couvre culasse. Je pense remplacer ce moteur qui pourtant paraissait sans histoire.

Grand merci cher ami.

J'ai déjà fait une bonne bêtise, ce matin, en remplaçant le bouchon du radiateur par un autre à soupape, semblable à celui du vase d'expansion. En voyant l'intérieur tout plat, sans soupape, j'ai soupçonné que c'était gâté. Je le remets en place dès mon réveil.

Merci infiniment, j'apprends beaucoup ici.

Merci à toi,

Non je dis ''un patrol''; mais ici on dit que ta voiture est ta seconde ou n.ième épouse, elle mérite: amour, attention, soins et ....

Sois bienvenu parmi nous !

c'est quel modèle de troll ?

Bonjour, c'est une TD 6 2.8 de 1999

Vue de l'intérieur du capot

En regardant de près, j'ai vu après avoir parcouru quelques kilomètres ce matin que le ldr suinte (en faible quantité) par la bordure du bouchon du radiateur. Il y a t-il défaut d'étanchéité ?

Merci M. Grosjean pour ta promptitude.

Merci pour tous ces échanges.

Demain très tôt je vais purger mon radiateur.

Il s'était vidé lors de révision parce que je l'ai enlevé pour nettoyer. A la fin il s'est rempli à 8 litres au lieu de v12 ou 13 L. Depuis lors, quand je roule ; le niveau baisse et je dois compléter. Et je sens une pression quand je l'ouvre.

J'ai trois questions :

1- Lors de la purge, faut-il fermer le radiateur et laisser ouvert le vase ou faut-il fermer les deux ?

2--Le vase à couvercle jaune doit-il être rempli aussi ? (moi je l'ai rempli et plus tard, je l'ai vu vide).

3- Les bouchons du radiateur et du vase sont-ils identiques ? (qui voudrait bien m'en faire voir en photo ?)

Merci

Bonsoir et merci à vous pour cette précieuse aide

Salut à vous tous. Tout ce long débat m'embrouille. Sur route ou contuite citadine avec bonne vitesse, où faut-il positionner le crabotage ? Moi je suis avec moyeux auto et levier en 2H,. Quelle est la position recommandée pour diminuer la consommation ? Svp

ok merci

Bonsoir à toi et merci pour l'éclairage.

Il semble qu'avec clim je fais du 14 L au 100 ou plus avec un moteur de 233 mille bornes et tous filtres changés. Je continue l'essai.

J'envisage de changer les pneus et les arrêts d'huile de direction qui fuient (surtout à droite).

Bonjour à tous

Sans vouloir réveiller les morts, je voudrais savoir si vous contrôlez vos consommations avec ou sans climatiseur allumé?

La clim fait consommer de combien de litres ?

Le contrôle de consommation se fait à quelle vitesse en moyenne et sur quel type de route?

Personnellement je suis entrain d'évaluer ma consommation mais l'expérience de motard que j'aie m'a montré que les précaunisations des constructeurs sont faites dans les 100km/h. Au delà tout change.

Eclairez-moi

Salutations du Bénin et amitiés à Grosjean.

Le moteur a-t-il enfin démarré?

Courage

certainement les petites lampes qui sont grillées. C'est une clim manuelle ou pas ?

Bonsoir mon cher !

Oui elle est manuelle.

j'ai fait le dessin de la pièce là http://www.patrol-gr.net/injection/56374-y61-td6-pompe-la-solution-pour-le-demarrage-chaud-info-5.html

elle n'est pas très difficile à faire usiner par un tourneur

Bonsoir mon cher

J'ai vu la photo quand tu l'avais posté. La réalisation est improbable à cause de la lèvre du bossage.

J'ai fait un commentaire là-bas.

AUTRE QUESTION

Les commandes (trois) de climatisation ne sont plus éclairées la nuit quand j'allume le phare. Comment remettre l'éclairage ?

Merci