speed20200

merci a toi 😎

je suis plus passé sur le forum depuis pas mal de temps, ayant deja eu 5 trolls de génération différente je recherche des avis sur les 3l que je n'ai jamais eu quels sont leur défauts (fragilités)  boite auto ou manuelle ?  et quelle annee choisir ou vaut il mieux un 2.8 avec la culasse déjà changée et la pompe meca ?

pace e salute a tutti

joli troll ! a suivre

merci jéjé

Mika oui sans doute mais ici vu que ca grimpe la plupart du temps ... a voir ...

aller une tite video du gros (qualité tel portable pas top ) oui le feu arr y est resté

joli Troll voisin

le treuil est monté mais pas encore testé la boite a relais a pris place sous le capot a coté de la reserve d'air , quelques photos

pour les pneus en 33 12.5 15 c'est bien mais un peut lourd a tirer , il y a t'il une grosse difference avec du 33 10.50 15 ? histoire peut etre de garder la hauteur tout en gardant plus le peche

c'est pas mieux de le mettre dans le compartiment moteur ? mais ou ... ?

voila pour les photos

concernant la boite à relais du Warn je peux la mettre où ?

j'ai trouvé le treuil , donc construction de la platine et pose

merci a vous

@ Dorian81 le 33 x 15 est plus haut que les 265 x 16 actuels c'est l'equivalent du 285 x 16 voir 305 x 16 sauf qu'ils sont moins cher et plus facile a revendre au cas ou

les news du gros depuis : montage de tirants sup reglable , et arbre double croisillons avec une cale alu de 33 mm avec chape de pont et boite de y60 ( et oui ca grognait ) montage des amortos av en tough dog big bore franchement un pure bonheur !

en commande 4 triangular 8x15 -25 et 33 12.5 15 km2 ( photos a venir )

restera l'achat et le montage d'un treuil .. a ce propos ou est ce que je peux trouver une platine pour l'emplacement origine du 61 ?

deux photos pour illustrer

j'ai fini par mettre un arbre double croisillon de baroud + cale de 50mm et j'ai fait remonter un peut le nez du pont comme dans le sujet ici http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=462570#462570

mais est ce que pour les y61 l'epaisseur de la cale est de 50mm justement ?

car j'ai cru lire que la boite etait un peut plus reculée que sur les y60

mon arbre est presque en buté j'ai l'impression

ps: j'ai laissé les cales de boite de 16mm bon ou pas bon ?[/url]

merci charles31, j'ai acheté un double-croisillons de Baroud avec cales chapes et tambour de 60, je le monte cette semaine en principe

A ceux qui ont la même rehausse que moi sur un court, de combien est la longueur de vos tirants supérieurs 2 (18)

Ça va me donner une idée pour modifier les miens

déterrage de post : avec du KS medium en +5 qui fait 7 aussi j'ai le même problème j'ai aussi les cales de boite de 16 mm et les tirants réglés à 38.3 cm on n'est pas loin du // mais ça grogne quand même !

j'ai essayé à 38.6 cm ça grogne un poil moins, si je les règle à 39.4 cm ça ne grogne presque plus mais l'ensemble me semble moins parallèle là ça grogne juste une seconde sur les déformation de chaussée en levant le pied

c'est la misère !

des avis ? une soluce ?

tu me la souhaite bonne Nico Geko

j'ai trouvé des tirants réglable en occas pour pas très cher je ne sais pas si ca va régler le problème mais dés réception je les montent on verra bien

a suivre donc ...

sur mon TD6 court j'ai monté des king spring avec un bon 98.5 cm au rebord de l'aile et j'ai une résonance au dessus de 110 / 120 km/h mais uniquement a la décélération

chez toi ca le fait tout le temps ?

je vais suivre ce post av intérêt car idem je n’étais pas parti pour plus haut que 5 avec toutes les modif ce que cela engendre

j'ai fini par mettre une rehausse + 5 king spring qui fait quand meme un peut plus que +5 , sur la 4 voies au dessus de 120 km/h j'ai l'arbre qui vibre mais uniquement a la décélération pensez vous que je soit obligé de monter un arbre de baroud double croisillons av les chapes etc ... ou il y a t'il une autre astuce ? peut etre juste mettre une cale pour rallonger l'arbre ?

des news: apres appel passé a Gustave , envoi de 4 OME sport pour essai

recu et montés : verdict pour mon utilisation ca s'avere un poil dur en franchissement et un peut trop mou sur route malgres tout ca reste quand même un tres bon compromis associé a mes ressorts King spring medium

a coté de ca un pote qui c'est monté un GR de folie me fait essayer 2 Rancho arr réglable 9 positions qu'il a en plus car un peut trop court pour le sien ( mais bonne longueur pour rehausse +5) on les monte et on repart essayer sur le même parcours : route et franchissement :postion 0/1 là plus rien a voir en franchissement l'engin monte partout au couple sans forcer une tuerie !! si ce n'est que l'avant n'est plus homogène cause on en a mis que 2 , sur route en position 5/6 c'est nikel aussi ca vire a plat mais l'av plonge un peut car toujours les OME devant

re coup de fil a Sebastien ( garage pere ) pour l'envoi de 2 tough dog Big bore réglable 9 positions qui n'arriveront qu'en juillet et me laisse les OME en attendant que ca arrive

un tres tres grand merci a notre partenaire pour sa gentillesse, son professionnalisme, et sa compréhension !! une super adresse a recommander sans modération !!! franchement chapeau bas ! que du bonheur ...

ps:concernant mes ancien procomp : il s’avère effectivement que ce ne sont pas des amortos de Patrol ils on ete bidouillé ressoudés pour monter sur y61 mais bcp trop dur et surtout trop long a l'av avec les vieux ressort ca passait encore niveau souplesse mais avec les news ressorts ca sautillait bcp trop et en franchissement ca passait en force , certains avaient vu juste merci a tous pour vos conseils

merci rep2559 je l'ai acheté comme ca, les elargisseurs mastiqués suis pas sur que ce soit une bonne idée car en cas de petit choc y a tout a refaire

voila les photos pour Gustave

salut Sylvain , oui je te remets au depart je ne voulais pas trop le lever c'est vrai mais la crainte etait que les 33 ou 285 viennent toucher en croisement voilà le pk du +5.

sinon j'etais avec ma femme et mon chien c'est ca configue normale je ne roule quasiment jamais plus chargé que ca en fait ca fait plus un +7 en fin de compte en le mesurant apres en lisant le forum il parait qu'il faut que ca se mette en place donc je sais pas j’appellerais Gustave demain

après la ballade d'aujourd'hui , je le trouve plus raid avec ces ressorts , il epouse moins le terrain et a tendance a rebondir

peut etre le temps qu'ils se fassent ? mais est ce vraiment mieux au bout d'un certain temps ?

je roulais sur le 1000 CBR blanc de mon avatar là je viens de prendre un Fatboy c'est le grand écart je sais ca fait deux tracteurs a la maison