franceschi2b

bonjours comme je l ai ecris dans le titre j ai un arbre a cames hight performance acheté sur euro4x4parts et je n ai toujours pas trouver une donnée precise pour pouvoir regler ma pompe a injection avec un comparateur chez un dieseliste qui pourrai me donner l angle pour le reglage de maniere a avoir mis cet arbre a cames et qu il soit bien regle merci a vous

chapeau bas bryantlums exelente

si il marche toujours non je pense pas qu il y est de prob quand tu ne fait pas la marche arriere tu risque fortement de l ai casser

re si tu as des moyeux auto il faut faire une marche arriere pour declencher les moyeux avant

salut tu as raison guitroleur sur ceux site il y a beaucoup de fake mais la photo est pas mal du tout

comme c est bien ce site les mecanos du site sont toujours la

salut comme t as repondu quadeur trollist ca passe sans prob j ai a peu pres 10 de rehausse et nikel avec du 33 12.5 15 sur du 10 par 15 en deport

salut a toi nicol passe par le bistrot pour te presenté c est la devise du site et apres on vois ton probleme pour ma part deja regarde l usure de tes pneus qui peut etre anormal du a une mauvaise geometrie du train av et a la veillesse de te pneus moi pas plus d un ans

lui au moin il a tous compris lol

Tout est écrit dans le forum il y a toutes les huiles et autre .... Entretien du patrol Gr Y60 2L8 TD. je n'ai fait que copier - Moteur Vidange moteur tous les 7500 km, 5L7 ou 6L4 (avec filtre) de 15W40. (25 euros) Lien détaillé ici. Filtre à huile tous les 7500 km (12 euros) Filtre à air tous les 20 000 km ou 12 mois (30 euros) Filtre à gazoil tous les 30 000 km ou 18 mois (25 euros) Liquide de refroidissement 13,6 l avec le chauffage arrière. Une fois par an. Liquide pour frein et embrayage Dot 3 quantité inconnue. Une fois par an. Lien détaillé ici. Liquide pour direction assistée 1l de Type Dextron. Tous les 100 000 km. Régime de ralenti 650 tr/min. A régler à chaud molette de réglage totalement dessérrée. Courroie de distribution à changer à 100 000kms. Lien détaillé ici. Penser à regarder les niveaux d'eau de batterie et compléter avec de l'eau déminéralisée. - Transmission Huile à peu près 5 euros le litre. Boite de vitesse 75W90 (GL4) 3,9 l tous les 60 000kms. Contrôle du niveau tous les 20 000 km. Boite de transfert 75W90 (GL4) ou huile BVA pour les Y61 1,9 l tous les 60 000 km. Contrôle du niveau tous les 20 000 km. Lien détaillé ici. Pont arrière 75W90* 3 l tous les 20 000 km ou 12 mois selon Nissan. 30 000 km me parait bien. Pont avant 80W90 5,4 l tous les 60 000km. Coulisseau et croisillon de transmission. Graisse à usage multiple, tous les 6 mois ou 10 000 km selon Nissan. Lien détaillé ici. Timonerie de direction. Graisse à usage multiple, tous les 6 mois ou 10 000 kms selon Nissan. Extrait de la RTA ici. Resserrage des roulements de roues dès apparition de léger jeu aux roues. (20 min) Lien détaillé ici. Graissage des moyeux automatiques une fois par an minimum (10 min). Graisse à usage multiple. Lien détaillé ici. - Freins Lien détaillé ici. Par contre, nous ne sommes jamais obligé de retirer la durite de frein pour changer les disques, cela oblige à une purge si on le fait. * Ne rien mettre d'autre car phénomène de cisaillement si présence de l'auto-bloc au pont arrière. Pour les LX qui n'ont pas d'auto-bloc, de la 80W90 suffit pour le pont arrière. Il est possible de mettre de la 80W90 dans le pont avant (GL5) et la BV (mais en GL4). En cas d'utilisation spécifique et/ou de conditions climatiques difficiles certains paramètres devront être changés.

salut DuDu tres joli et tres sobre j adore ++++

un seul mot magnifique tres bien fait

belles photos françois ROLAND merci

moi je dirai regarde ton maitre cylindre de frein ou ta purge ++++++++++++

c est bon j ai tout ceux qui me faut encore merci a tous

MERCI A TOI the bargeots

ok merci oussama tu peut me renvoiié ton adresse en mp stp

merci didi plus de details encore encore, il me faut ceux de 60 maintenant

ok merci steffi pour ceux qui est de la rehausse ca fait combien en plus ???

oo les trolleurs personne peut me repondre a mes petites questions merci a toi morin mais il faut toutes mes reponses

bonjours a tous ma question est simple : ressorts d origine j aimerai savoir si les ressorts d un long sont: plus long que celui d un court, ou le diametre des spires sont plus grosse d ou la rehausse , et si les ressorts d un 61 long et d un 60 long sont les memes merci a vous tous pour vos reponses et j avais oublier si il y a une differences entre ceux du 61 et 60 long de combien est la rehausse encore merci

re c est a toi de voir ceux qui te conviendrai le mieux alumet mais moi aussi j ai du 33 sue du 10par 15 et je degonfle jusqua 0.8 bars mais j ai un pote a moi qui avec 1 bar il a deja dejanté donc maintenant je met 1.3 et pas de probleme pour le moment a +++

salut mais du mickey thomson je crois qu ils y sont en 35 pas sur mais j ette un coup d oeil++++ ceux l sur la photos

ca depend de plein de chose la rectification de la culasse si il y a besoin et autre c est pas etre pas cher comme oui +++

salut jauge le (l huile moteur)et regarde la couleur de l huile mayonaise pas bon!! est tu sur de ta purge comme on te disais dans l autre post sur ca .