dodoexcursions

si tu a changer tes sb de panhard et que sa déconne a cause de sa démonte pour voir ou vérifie bien que tout et bien remonté

démonte les barres et tu les remonte

trop fort

non sérieux la photo deux

perso je préfère la photo 2

je devais allais faire un tour dans les hauts de l'île je me suis dit c jamais sa marche pas je le débranche et comme pare hasard sa marche de nouveaux comme il faut

cette panne va me rendre fou

bienvenue et bon choix pour ton futur troll

félicitation

superbe moulin avec un cadre magnifique

moi je suis trop loin et pas de péage aussi

merci pour les détails

tu pense que le boîtier peu donner une mauvaise information a l' ecm?

c bizarre des fois il marche bien et des fois c plûtot bof

si je le met d'origine et quil marche mieux c bien sa qui déconne

merci je ferais un essaye sans pour voir

il me manque de la puissance encore depuis la panne

j'ai vider le cata,egr bloquer injecteur neuf mano pression de turbo et réglage

je vais débrancher ce boitier art et mettre une puce dans mon boitier

comment procédé au débranchement du boîtier ART

possible que le manque de puissance vienne de là

bienvenu il va être chouette ce troll

félicitation

si un parallélisme vérifier la pression des pneus

je n'es pas de sonde lambda

non je n'es changer aucun joint juste ce qui es fourni avec les injecteurs neuf

je voulais dire 100 000km

j'ai changer mes injecteur sa marche comme avant même mieux

oui voilà tu vire IC durits volet et le cache culbuteur il es collé sur l'avant

au remontage ne pas oublier la pâte a joints

faire attention aux joints sur la culasse

j'ai d abord enlevé le petit ressort pour mieux le glisser et le dégager

j'ai remonté sans changer les joints juste un peu de pate a joint

sur l'avant du cache culbuteur comme d'origine c tout

sa marche mieux je suis tranquille pour 100000KM

faire attention avec les petit joint coté culasse

j'ai mis du dégrippant et enlevé le petit ressort et avec un tournevis plat et mes gros doigts

sa fuit pas

avant de démonté j'ai mis un pré vidange et fait une vidange moteur

j'ai changer aussi le filtre a go on repart a neuf

merci

il me semble qu'il y a un topic là dessus

il faut enlever le cache culbuteur donc clé de 8 et 12

le mien c'est bon mais c'est le modèle juste après je ne sais pas en quoi est fait ce tableau de bord

je préfère les changer c mieux que de percé le piston