rougegorge33

Vendu

Patrol GR Y 60

Année : 1994

Kilométrage : 198 000 KM

Nissan patrol gr y 60 .

Moteur 2,8L, 6 cylindres.

3Portes, 5 places. Trés bon état général.

Mise en circulation le 12/02/1994, 198000 km. Kilometrage certifié.

Moteur d'origine en trés bon état.

Véhicule traité, sans corrosion.

Embrayage neuf, Demareur neuf,

flexible de direction assitée neuf , ect...

Distribution, pompe a eau, + ttes les courroies a jour, changées a 172111km.

Vidanges et entretiens réguliers a jour chez spécialiste 4x4 avec factures a l'appui.

CT ok, fait le 3 fevrier 2016.

Aucuns frais a prévoir.

- Kit reléve + 10 cm

- Egr out.

- Echappement direct intégré au parechocs arrière .

- pare chocs arriere plateau + tubesinox.

- Réglage lda ; wastegate turbo.

- Snorkel airflow, twister green.

- Tubes latéraux 60''.

- Batterie optima jaune .

- Feux avant cristal.

- 2 LP Microline 2 x 100w.

- Clignos cristal.

- Répétiteurs d'ailes blanc.

- Feux arr multifonctions.

- Protection feux arr.

- Pc av et ar tubes inox .

- Moyeu AVM.

- levier de vitesse italien.

- Barre stab out.

- Sb exentriques.

- Cales de boite.

- Durites de frein Goodridge inox +10

- Barres panhard av/arr réglables.

- Ressort jebel

- Amortisseurs Trail master stageII + 10.

- Body + 5.

- Pneus tt Bf mud Km2 33/12.5/15

.-Attelage

7800€

bosoir:2 (14):

bienvenue a toi

Bonjour futol:2 (15):

La fumée blanche c'est en permanence ? ou seulement au démarrage

Biensur, quand je dis passer commande...je ne précise .

J'ai acheter avant hier, 2 cartouches a 14€ env chez un fournisseur du coin:2 (15): soit ds les 28€ au lieu de 48€ chez restom.., c'est toujours ça de gagner...

J'ai le compresseur samedi, c'est bien.

A part ça, en milieu de mois, je change mes ressort et amortisseur que je trouve vraiment trop moux. j'ai une reléve de + 17cm environ et ça fait vraiment bateaux dans les virage pour les freinage secs, mais c'est un autre sujet:2 (17):.

Actuellement ce sont des Ressort + 6 y61 long, et des amortisseurs trail master stageII + 10.

Je remplace par des ressort jebel et des amortisseur Amada. C'est mon mecano qui s'occupe de ça:2 (26):.

Bon allez, Merci beaucoup a tous:2 (14):

Je met les bottes , le cirée, je part aux champis, a bientôt:2 (15):

Ok merci:2 (14):

Je vais passez commande .

@plus

Personne n'a une idée sur la quantité a injecter:2 (18)::2 (18):

Je sais juste que une cartouche de 1L de chez "restom" traite 10 a 20l de creux, mais combien y a t'il a remplir?

Si quelqu'un l'a fait sur son y 60...ça m'aiderai:2 (15):

Bonjour a tous:2 (4):

Voila un petit moment que je n'est pas posté sur le forum, je n'est pas était trop dispo...

donc voila un premier post aprés mon hivernation prolongée:2 (15):

Je suis en train de restaurer mon y 60, j'ai commencer par poncer, traiter a l'antirouille phosphatant les endroit attaqués , puis mastiquer et peindre lles la carrosserie.

Ensuite j'ai traiter le chassis et tout le dessous du troll puis passer tout a l'epoxy.

Je pourer passer aussi une couche antigravillon ou du blastron...

Il me reste a traiter les parties creuses du chassis , mais je ne conait pas la quantité de cire qu'il faudrait pour un troll gr y60 chassi cours.

Si quelqu'un a une idée pour la quantité de cire a employé, ça m'aiderai

J'ai pas mal cherché dans le forum, mais rien trouvé sur la quantité de cire a corps creux, juste sur le rustol ou hemerite..

Je pensais acheter la cire a corps creux de chez "Restom", je sait q'u'ils sont trés pros , j'ai commander chez eux quelques produits, mais c'est pas donnée et il faut rajouter 12,80€ de livraison...+ le pistolet avec ralonge...donc pour 1L 17,50€ + 35€ + 12,80€ : 65,30€....d'autant plus que 1 l me semble juste:2 (24):

On peut me préter un compresseur, mais sans pistolet.

Je sais qu'il existe aussi en aérosol...pas chez restom ...mais j'ai des doutes sur la pression pour injecter...surement pas suffisente a mon avis...

On trouve aussi des cartouche d'autre fabricants...:2 (18):

j'aimsi quelqu'un avait la quantité de cire a corps creux nécessaire (Gr y 60 court ) et un conseil sur la marque rapport qualité prix, ça serait cool:2 (23):

Voila, un grand merci d'avance a tous,

a+

face au connecteur qui a le fil rouge et l'indexeur en bas où est précisément celui-ci ? en haut ou en dessous

Car c'est soit une masse soit il va sur un petit connecteur et non sur la platine

J'ai soudé comme indiqué le fil rouge à coté du jaune et le lève-vitre fonctionne, apparemment ce n'est pas une masse et il va bien sur la platine.

En tous cas merci beaucoup à vous deux:saut17:

Finalement je viens de souder, et ça marche:2 (14):

Merci beaucoup:agah:

[ATTACH=CONFIG]89001[/ATTACH]

merci j'essaie demain:2 (14):

a+

J'ai démonté l’interrupteur afin de connecter le fil rouge, problème aucun contact possible pour faire passer le jus...

donc il ne va pas l

face au rouge c'est bien le blanc et noir.

Du coté porte 10 fils, mais du coté interupteur 9 seulement. cela:2 (24): toujours marché

Je pense qu'il va dessous l’interrupteur conducteur, il y a un espace libre (le seul) mais dans ce cas, il n'est pas soudé, il est connecté.

Bon j'essaie de suite, te dis si c'est ok:2 (14):

Ok donc le fil rouge se soude où exactement ?

voici une photo du connecteur connecté 10 fils d'un coté, 9 de l'autre dont le rouge:2 (18): et une photo de l'ensemble

branché.

En face du fil rouge (de l'autre coté du connecteur) il y a un fil blanc à ligne noire.

Le connecteur d'un coté va vers les commandes de lève-vitres là où les fils sont soudés, et de l'autre il part vers la portière et vers le moteur lève-vitre.

Il y a 9 fils allant du connecteur vers les interrupteur, 2 noir avec tiret rouge, 3 vert avec tiret rouge, 1 bleu et rouge, un rose et rouge, un jaune noir et rouge et un rouge avec tiret noir déconnectés.

Donc au total 9 fils dont 1 déconnecté.

tu parles par rapport au schéma ??

tu peux voir sur la photo un câble rouge déconnecté qui était auparavant soudés comme les autres, mais à quel endroit précis:2 (18):

Ouù est ce repére P je cherche juste à ressouder mon fil sur l’interrupteur de lève-vitre, je ne vois aucun repère et le système d'éclairage ne se trouve pas sous les commandes de lève-vitre, si ?

Sur la première et la deuxième photo, on voit les fils qui sont soudés mais il reste à savoir où se soude le fil rouge

Sur la troisième, il y a le connecteur avec tous les fils qui sont soudés et le rouge déconnectés.

Oui c'est bien un connecteur à 10 broches, les fils sont ensuite soudés aux 2 interrupteurs, et le fil rouge doit bien se souder aussi sur un des deux connecteurs, mais je ne vois ni sur lequel ni à quel endroit précis:2 (18):

Saurais-tu me dire:2 (18):

Je reprends la photo de dessous les interrupteurs et je la poste.

A+

Il y a un fil rose à coté mais qui lui est connecté (dessous pas très visible sur photo).

Mais le seul fil non connecté est le rouge.

non non, il est seul.