matmax

J'adore ce swap. c'est un moteur monstrueux . Tueur de transmission également mais un moteur de camion. j'en ai vu un préparé qui tournait dans un challenge près de chez moi. 

Whaou !!!! ça met un gros V8 essence au placard ....

dommage qu'il n'y ait pas de suite pour le moment 

Bonjour

 

J'ai un Y60 court de 1991. Est-ce que ta calandre convient? Quel est le prix?

 

Merci. Salut

 

 

Bonjour,

 

 

oui elle se monte en lieu et place d'une 91.

pour le prix 140€ avec les clignos inclus, c'est neuf dans l'emballage

 

bye

 

Bonjour. Merci de ta réponse, mais je trouve que c'est un cher. Est-ce que tu peux faire un meilleur prix?

 

Merci

130€ alors, achetée neuve 165€ sans les clignos, elle est toujours dans l'emballage

Bonjour

 

J'ai un Y60 court de 1991. Est-ce que ta calandre convient? Quel est le prix?

 

Merci. Salut

Bonjour,

oui elle se monte en lieu et place d'une 91.

pour le prix 140€ avec les clignos inclus, c'est neuf dans l'emballage

bye

salut , aurai-tu la barre de liaison (derriere le pont av) celle avec les rotules exterieure

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=97793

merci de ta reponse

salut ,

oui je crois qu'il m'en reste une mais il faut que j'aille voir si c'est bien ce modèle

ne me dit pas que tu arretes avec les trolls

ps: si il te reste un 4.2l td

oui j’arrête, plus de troll, plus de 4.2L non plus :2 (25):

Salut Matmax

Aurais tu une tringlerie de boite de transfert? La piece qui m'interresse le plus etant la derniere 'charniere' qui se fixe sur l'axe selecteur de la bt.

D'avance merci

Salut

oui je dois avoir ça mais la tringlerie sera surement complète

il faut que je te confirme en vérifiant dans le stock

Salut pour les pneus les jantes sont fournies avec? Aurai tu un bloc en 4,2? Des couples conique court ou boite courte? Merci

salut

les jantes sont pas fournies avec a la base mais on peut s'arranger

Par contre les jantes que je peux mettre avec sont des 10x15 triangular mais les beadlock de la photo sont déja vendues

pour les autres pièces ... non j'ai rien , pas de bloc 4.2, pas couple court ni boite

A+

salut Matmax,

est ce que l"échelle se monte sur un 60,elle ne ressemble pas à celles que j'ai déjà vu

Salut ,

Normalement elle se monte y a juste 2 trous a faire dans la porte et une plaque en fer a mettre de l'intérieur

je peux vérifier avec précision si tu es vraiment intéressé

je me sépare de toutes mes pièces de patrol Y60

il y a presque un patrol long complet en pièce.

Donc n'hésitez pas a me faire une demande particulière.

je commence par un lot exceptionnel :

5 pneus Super Swamper LTB en 40/16 par 15.

Absolument neuf, jamais roulé et très très rare en France

Excellent profil pour une utilisation polyvalente, se débrouille très bien dans la boue mais au top sur le reste des terrains.

je peux aussi fournir des jantes en 10x15 en plus et faire le montage.

L'avantage est le poids relativement léger et une carcasse souple mais un talon très solide.

un des meilleurs pneu du marché mondial dans la polyvalence !!!

le prix peut être discutable....mais pas de proposition farfelue, merci.

prix : 2300€ pour les 5

4 ressorts EFS Medium Duty en +10cm (absolument neuf avec leur emballage)

Prix : 400€

un châssis long Y60, dernier modèle car année 1997 dans un état neuf avec sa carte grise !!!

sablage et peinture epoxy noir.

complet avec le réservoir, les durites, etc ....

Prix : 1000€ (largement justifié vu qu'il est comme un neuf sorti de chez Nissan)

Une caisse Y60 sans corrosion du tout hormis dans le support a batterie (acide qui a coulé)

année 97 avec son faisceau électrique. Elle a de toute petite bosse et nécessite une peinture complète pour harmoniser les ouvrant qui sont comme neuf.

Prix : 700€ (vraiment très saine)

Une échelle de porte en alu avec ses fixations

Prix : 50€

Une prise d'air pour intercooler montage sous le capot (complète et facile a installer)

Prix 80€

un support qui sert a déporter la fixation de la barre panhard avant dans le cadre d'une rehausse entre + 5 et + 10

prix : 50€

3 paires de pont de Marmon dans un très très bon état

prix de la paire 500€ a déb ou possibilité de faire un lot pour un gros projet de folie !

une liste approximative :

un intérieur complet année 94 tout est impeccable

2 sièges + banquette année 97 (siège chauffeur un peu abimé) mais très propre

pare brises

calandre chromée année 96/97 avec ses clignotants (absolument neuf dans l'emballage)

des radiateurs dont un neuf

des tirants av/ar

des arbres de transmission long et court (certains sont comme neuf croisillons, peinture...) des Y60 et aussi des 61

un moteur de 110000km avec culasse neuve origine Nissan renforcée et préparée par un atelier spécialisé. Le moteur a juste un problème de coussinet mais je fournis un bloc moteur de RD28Ti 105000km et une pochette de joint complète neuve pour refaire le moteur nickel

une boite de vitesse 2.8L qui a 120000 km

Un faisceau électrique complet châssis court année 91

plusieurs compteur dont un comme neuf ( 0 km pour proto ou usage TT)

centaines pièces de 4.2L pompe a gazole rotative, démarreur, alternateur ....)

des échappements en très bon état

des tôles et des soufflet de boite dont un en inox a découper pour adapter sur des véhicule rehaussés

des feux, des phares, des clignos....

tableaux de bord, console, chauffage, clim

bref la liste est encore longue...

j'ai aussi du câble acier pour le treuillage , du neuf au moins 2 x 40m et du usagé mais en super état 80m

je mets quelques photos

et on peux me joindre sur mon portable au 06.16.19.59.05

Merci a tous , et oui le projet continu mais sous une autre forme et n'ayant plus rien d'un Patrol , je ne peux vous en faire partager la construction ici.

je travail sur le Safari qui avance lentement mais la rénovation complète prend beaucoup de temps et d'argent.

donc je vous donne rendez vous sur le topic du Safari pour la suite de l'aventure .....

D'ailleur où en est cette préparation

 

Je tréspigne d'impatience de voir la suite moi !

j'avance doucement, je suis dans les finition du châssis et je dois mette a jour les photos

et pour le moment je refais la boite méca de l'autre moteur (le 4.2L atmo ) avant d'attaquer les joints du bloc en lui même.

il y aura plus de news fin janvier je pense

oui le Safari c'est le Troll avec le toit surélevé

 

Pas forcément, au japon ou en australie il y a des safari Y60 ou Y61 sans toit surélevé

tout a fait, le High Roof est une option du patrol selon certains pays et il n'est pas systématique sur les Safari

Bonjour et bravo pour vos travaux, je suis impressionné !

Je vis en Afrique, au Gabon où j'ai la chance d'avoir deux Patrol :

- 1 Y61 4L2 diesel atmo, un peu poussif,

- 1 Y61 2L8 transformé en 4L2 turbodiesel avec boîte méca.

A l'origine, le moteur provient d'un Y60 Safari avec boîte auto.

Nous avons un peu galéré pour effectuer la transformation (passer de 24 à 12v, remplacer la boîte, changer le déflecteur du radiateur etc.).

Nous y sommes toutefois arrivés et aujourd'hui, j'ai un moteur à la hauteur des capacités du Y61.

J'ai cependant un problème de fuite sur le joint spy de vilebrequin (à l'arrière du moteur) et je ne sais pas vers qui me tourner afin de le commander au Japon ou en Australie.

Auriez-vous une idée à ce sujet ?

Merci,

LP

bonjour,

merci pour le com

le joint spy de vilebrequin se trouve facilement , j'ai pu le commander chez Nissan France.

ça veut dire qu'on peut l'avoir partout.

j'ai la facture dans mes archives, si besoin je peux donner la référence.

je viens de voir qu'on avait discrètement changé ma tournure de phrase ....

comment ça !

je veux écrire débiter (en un seul mot bien sur)

je suis en boite auto avec la dépression sur la PAV du v8, l'électrovanne aussi

 

le mastervac de frein est seul sur la nouvelle PAV

mouai pas évident de savoir si la pompe débite assez sans réelle mesure mais mais il se peut que le voyant s'allume une fois que tu as appuyé sur le frein et vidé le mastervac, le temps à la pompe de refaire le vide...

pour moi, je me trompe peut-être

le mastervac est très gros et il demande d'avoir un tampon important pour fonctionner avec une petite pompe à vide.

pour s'affranchir de tampon, il faut une pompe à vide "sérieuse" car l'embrayage + l’électrovanne + mastervac = très grosse consommation d'air

ben voilà la pompe est montée ca freine super bien seulement parfois le témoin s'allume encore et la pédale est un peu dure donc le mastervac a du morfler

je pense pas

si le témoin s'allume c'est que tu es encore en dessous du seuil limite pour la dépression. En gros la pompe à vide n'est pas suffisante

ou alors tu as un problème avec les bombonnes de réserve ou les clapets, c'est pas normal

à voir si moteur coupé tu as de l'assistance ou pas.

si négatif, regarde du coté des clapets car il n'y a pas d'air dans les bombonnes.

moi aussi je me suis fait avoir au début

si j'ai le temps de fouiner dans les archives j'en mettrai une ou deux terribles

et non il n'est pas sur la cote d'opale et encore moins sur la cote Australienne d’où proviennent ces images ...

c'est un photo-montage

j'en ai d'autres du même style troublant de réalité dans des archives

il doit en y avoir surement mais si ça a une influence sur le fonctionnement , je pense pas si c'est a peu près la même taille.

maintenant te le garantir , je peux pas

ce qui est étonnant c'est que sur mon v8 essence, j'ai pas de pompe a vide et je n'ai pas besoin d'avoir une forte aspiration pour que ca marche.

du coup je me demande comment c'est d'origine sur ton diesel ? y a bien une assistance aussi sur le Chevrolet vu la taille du truck ....

lève tes roues av avec un cric et vérifie le jeux aux roulements de route et aux pivots

un Té sur le bloc avant le capteur de pression d'huile ....

tout à fait, un simple repiquage suffit pour le graissage

pourquoi tu remonte pas un alternateur de 2.8L avec la pompe a vide au cul , ca règlerait tes problèmes ?

et pour pas très cher

le problème est assez simple pour la même somme on a un HDJ 100 qui sort pas loin de 2 fois la puissance de ce 4.2L atmo.

Quant à la puissance réelle d'origine c'est 115 cv et je suis un peu septique sur les 130 annoncés

il a la pompe en ligne et pas la pompe rotative il est possible de gratter quelques cv de ce coté ....

pour moins cher on trouve des HDJ80 avec le même niveau d’équipement mais un peu plus de bornes.

la cote d'amour pour les amateurs de raid va tout simplement chez Toyota et de ce fait il sera très difficile d'en tirer ce prix.

le gros avantage du Patrol 4.2L atmo est son faible cout à l'entretien et la fiabilité hallucinante si bien entretenu.

mais depuis le temps qu'il est a vendre ... peut être un jour un passionné, fou de 4.2L et de raid passera par la

depuis le décès de Christian, les choses sont ambigus

le terrain est situé sur 5 communes différentes et la majorité veux récupérer la partie qui lui incombe.

Il y avait une sorte de bail d'exploitation si je me souvient de ce qu'il m'avait expliqué et de son vivant les choses ne pouvaient pas changer.

Malheureusement ... il en est tout autrement aujourd'hui

le terrain ne peut pas être racheter, il ne peut plus non plus être exploiter ce qui fait qu'il devrait finir en site classé car même si on ne voit rien de très extraordinaire, c'est une site chargé d'histoire...

et je peux vous que des choses a voir il y en a quand on a eu la chance de se balader avec la bonne personne