matmax

Salut a tous, Ayé de retour dans le nord artique de la Picardie après un séjours très agréable sur Montpellier. Merci a tous les gens présents ce dimanche pour nous avoir fait partager ce super moment Un merci tout particulier a Seb, notre guide de la journée ainsi que notre chauffeur . Effectivement une partie du terrain avait brulé et le paysage était pour le moins "étrange". Cela reste quand meme un site magnifique et relativement important. J'ai pris une grande quantité de photo mais il reste a les redimenssioner et a faire le tri dans les 210 . Alors dès que possible je les mets en ligne. t'chao bye

Nan y en a d'autre, j'ai pas tester les ferrodo mais j'ai pris du mintex chez euro4x4parts un peu moins cher! je peux pas faire de commentaire les freins sont pas encore rodés

Super taf ! c'est bien etudier et tres rationnel ta modif, perso j'adere completement Dis moi pour ta barre panhard et vu ou tu en es, pourquoi rabaisser coté chassis alors qu'on doit pouvoir monter coté pont ? Et si tu pouvais mette quelques photos des rotules sur les croisements extreme ca me plairait bien Beau taf en tout cas

Et tu dois avoir des jantes a deport positif ou a zero alors que les miennes sont a -17 d'origine he regis j'ai plein de place vers l'exterieur regarde .....

ben c'est le deport des jantes alu qui fait que ca touche pas mais ca passe a ras ! je vais quand meme mettre des elargisseurs de 3cm en plus

ben moi j'ai 900 / 16 sur des jantes 7/16 avec un body de 10 et ca passe nickel. Ca fait exactement 94cm de diametre et donc juste un peu plus que du 36. mais pour du 12.5 de large ... gloups y a un peu plus de taf et tout depend des jantes. il faut voir le niveau de prepa que tu souhaite faire pour arriver a passer ca tout en restant coherant

c'est un silencieux a absortion.Il y a des cavités qui freinent legerement l'ecoulement du flu gazeux et qui absorbe le buit du moteur dans une laine minerale (je pense)

ok ok d'ou vient le cliqueti qu'on entend aux soupapes alors Sur mon blanc la ligne etait en diam 76mm et coutre et j'entendai tres fort ce cliqueti mais pas plus qu'en echappement libre. Des qu'il a une ligne plus longue ca le fait tout de suite moins mais je l'entend encore.

Ben pourquoi payer si cher ! de toute facon il faut garder une contre pression a l'echappement. perso j'ai acheter un glasspack a 54€ qui permet de garder cette contre pression peu importe si la ligne est courte ou longue. seul probleme il est pas en inox (faut dire a ce prix ) Une ligne complete en inox sans silencieux augmente le couple tres legerement, les montées en regime sont plus franche mais il manque la contre pression et on fini par entendre un cliqueti aux soupapes (leger). Pour 300€ je me fais 2 lignes inox complete a part le silencieux qui est en acier mais comme je le monte a l'arriere c'est pas trop genant. En plus le buit est sympa sans s'attirer les foudres de tout le monde et ca passe meme le CT

ben moi je suis pas pour les vis sur les tirants mais bon et je pense que tout ca s'etudie en fonction des ressorts et de l'utilisation du troll. c'est pour ca que j'ai pas touché a mes trains roulants, j'ai pas tout le matos pour faire l'etude de la geometrie adequate. une fois tout bien preparé tu n'a plus a toucher aux trains roulants d'ou le fait que je suis pas pour faire pleins de changements apres

Ouai ca peut le faire en 2,5 p X 4 pour faire un train av ou ar. Si commande groupée ca doit diviser les frais de douane et de port deja Maintenant, petite question sur le fait de povoir régler les tirants... Combien d'entre vous retouche au reglage une fois monté ? En plus d'etre chian a faire c'est moins solide qu'un tube soudé de part en part non ?

Ouai mais la conduite y est aussi pour quelque chose, j'ai reussi a peter ma courone de diff sur un 3,3l stock en mecanique, mais franchement je faisait du tranpoline sur les roues ar depuis 5mn et crac !!! c'est pourtant costaud mais faut pas faire le bourin sinon c'est mieux de demultiplier pres des roues car il a moins de contraintes sur le reste de la trans

hi hi hi, voisin a l'année d'ici quelques mois le temps de trouver du taf sur montpelier ou allentour et que ma copine passe ses 3 mois de periode d'essais. on se verra p'tet debut aout si je traine dans le coin

Au fait seb On va bientot etre voisin D'ailleur je descend une semaine debut aout mais pas en troll :2 (25):

Ouai fait chier 1000€ + roulements et joint! faut que ca soit moins cher! c'est que 2 pieces en acier aussi.... pfeu !!!! j'economise mais j'y arrive pas en plus il me faut des elargisseur de voies en 40mm, ca coute bombon aussi!

Nan ca passe j'en ai 4 sur mon GR pour le bouger et le transport sur plateau. Par contre 6X15 c'est chaud avec l'etrier de frein, ca passe a raz! en plus le deport c'est limite (d'ou le montage pour aller sur certain plateaux étroit) Bye

Ben déjà au lieu de chercher sur le +, vérifie tes masses ! j'ai eu ce genre de galère avec le contacteur de marche arriere et j'ai fini par trouver que c'etait un defaut de masse. On ne sait jamais Sinon un cable d'oxydé, coupé....

Punaise !!! moi j'avais le moteur sans le demarreur ni alternateur en reconditionné a ce prix la ! et quand tu vois des GR complet a vendre pour 3000€ ..... je sais pas mais faut que les prix restent correctes quand meme

Moi je dirai entre 1000€ et 1500€ selon etat et Kms. Le tien a pas mal de borne et il faut voir ce que tu laisse avec. De toute facon tu peux toujour mettre un prix et descendre au fur et a mesure A part si tu me dit 300€ et la je te le prend tt de suite

Salut G2 Wahou ! quel changement

Partout ou on vend des accessoirs competitions et pas tunning je sais pas si on peux les citer comme ca sur le forum mais fais une recherche dans google

Salut, Bien vue l'astuce !!!! Et merci pour les autres On dirait que ton troll est tout neuf, à voir tes pièces ... les miennes ne sont pas dans cet état

Salut Pas besoin de machine Durite DASH3 vendue au metre entre 7 et 9€ selon fournisseur, banjo 10mm et vis 10mm courte filtage 10/100 je crois et passe cloison convexe en 10/100. Une clé de 11 et roule ma poule Bye

y a aucune obligation !!! mais tu as ca chez euro4x4parts et ailleur aussi. J'ai meme entendu dire qu'il y avait un kit autralien pour 150€ avec les roulements, les joints et les cales, bref de quoi refaire le pont avant complet. Je me souviens plus de la marque

C'est l'opercule qui empêche que la graisse parte dans les bols, pas ce joint ! Ben oui on est d'accord mais le joint sur la photo, qui n'est pas vraiment etanche fait parti du roulement il est monté entre le roulement et la tete de pivot. on peut pas l'avoir au détail. Donc il faut acheter le roulement complet 53€ (joint + cuvette) et aussi le l'opercule a 9€ car on doit forcement l'abimer pour sortir la cuvette du pont. Voila c'est tout simple. Et pour le detail du kit il faut cliquer sur image dans la rubrique kit joint de pont av sur €4x4parts