hervé hubervic

merci pierre, tu as tout juste, le 100a est fendu presque pas visible, je l'ai changé on verra demain matin si il démarre au quart de tour

Pour info j'ai dû remplacer ma culasse du à un débordement du vase de chauffage systématique, culasse fendue et bombée, depuis plus de problème et un joli bruit feutrée.

merci à tous et à toi pierre pour vos conseils et appuis, cordiale salutation

j'ai démonté ce relai et mis le testeur et rien ! mais je m'y prends mal surement, pas de courant sur aucun des trois fiches, il y a un fusible qui pourrait tout commander, je dois aller chez un pro car pas de courant à mon avis, pourquoi mystère ? dommage il tourne vraiment bien ces temps-ci

merci pierre, je viens de voir la doc, je vais vérifier, je vous redis

bonjour,

je viens de changer la culasse sur mon y61 3l de 2001, il fonctionne très bien, mais le matin démarrage laborieux on dirait que les bougies de préchauffage ne fonctionnent pas, j'ai tiré la prise pour voir avec un tâteur si il y avait du courant et rien ! on dirait que les bougies ne sont pas alimentées : existe t-il un fusible ou relais ? comment vérifier si il a du courant avec le tâteur la prise tirer rien, bien-sur après le premier démarrage plus de problème

Pouvez-vous m'aider pour ce problème ?

merci, cordiales salutations

merci pour les infos, super la photo ça me rappelle de bons moments de mécanique. cordiales salutations

ah tu vois tu as eu la même réflexion que moi fredx, pour info adaptable, alors je dois redémonter ?

merci de ta constatation, et en le mettant le joint touchait les parois ou comme moi très mobile si l'on veut merci pour tes constatations. je me demandais juste si il y avait un joint dans son logement, car moi rien 100% alu, j'ai eu un doute

bonsoir pierre, et bien justement en le mettant dans son logement avant de tout refermer, je pensais avec le joint il serait plus dur à enfiler si on veut mais pas du tout ce joint ne serre pas grand chose

je ne sais pas ça me surprend

bonjour,

je viens de changer le calorstat sur mon patrol 3l de 2001 et je suis étonné que le calorstat avec son joint puisse bouger aussi librement dans son logement, il y a du jeu et n'est pas hermétique !

pouvez-vous m'aider à ce sujet svp

pour moi j avais le même problème, j ai changer les pneumatique, j ai mi des route ( été) an 275.... et plus rien , et j avais aussi bien chercher avent , conclusion les mud son des pneumatique pour des condition difficile ou l équilibrage est peut importent pour moi je reste avec des dimension raisonnable et été , et mes roulement me dise merci tout les matin

cordial salutation les amis

pour moi j ai eu le même problème de vibration, il devenait bientôt inroulable , verdict : barre d'accouplement hs, les rotules, puis changement de pneumatique, plus raisonnable 275/70/16 de chez cooper, pneumatique été, et plus de vibration ! pour moi si tes rotules ont du jeu c'est fatal impossible pour son bon fonctionnement

cordiale salutation

oui comme pour moi, je ne fais pas de terrain ou si on veut pas de tt, si tout comme moi tu roules tous les jours avec, et moi c'est aussi professionnel, faut pas mettre des crocs, des route sont suffisants, demande à pierre il en connait mieux que moi, et est un peu plus raisonnable

Cconclusion j'ai un peu tout regardé les route sont le meilleur compromis

cordial salutation

pour moi je me suis fait, vraiment chi avec se trip de monte, je suis en 275/70/16 de chez Cooper à 152 balles le pneu et pas photo je ne veux plus de cors ou de mixte

salut, ta batterie est bonne ? car nos engins sont un peu susceptibles sur se plan, la batterie doit être en pleine forme pour un bon fonctionnement c'est un gros diesel

pour ma part j'avais comme vous des 285/75/16, je viens de changer pour plus raisonnable par des 275/70/16 cooper route il n'y a pas photo pour la conduite.

Conclusion pour moi toutes les montes faites pour le terrain sont faites pour le terrain sinon gare usure prématurée des rotules/ barre de liaison, roulements de roue etc ! attention à l'utilisation que l'on en fait, je sais on est des puristes mais il faut être logique si on fait 3500 bornes pour aller au Maroc, 99% d'autoroute aller avec trop de grip ça peut être long et peu agréable, je le fais toutes les années, mais bon quand on aime on ne compte pas

cordiales salutations

il n y a pas de bon mécano à mon avis pour nos patrol, il n'y a que ce site et pierre et les membres du pgr qui le connaissent très bien, désolé du terme mais les autres, tous des branleurs, voleurs et compagnie, tu trouveras c'est sûr c'est de la mécanique simple par rapport aux véhicules soi-disant modernes ou tout est fait pour te décourager.

cordiales salutations et un peu de patience tu trouveras

merci pierre pour les infos, vous me conseillez alors de choisir l'une de ses dimensions pour son bon fonctionnement

cordiale salutation

bonjour, pierre merci de vos conseils, je sais on est toujours un peu trop optimiste avec nos patrol, il est vrai que son allure me plairait avec ses dimensions, mais à tout bien réfléchir, il me faudrait une dimension qui va le mieux pour son bon fonctionnement

J'utilise mon patrol tous les jours travail loisir etc .. voire le Maroc toutes les année 3000 km aller.

pouvez-vous me dire la dimension la plus adaptée pour genre d'activité, faut-il respecter les dimensions constructeurs 265/70/16.

cordial salutation à tous.

bonjour,

je vais changer mes pneus, mon patrol est un y61 de 2001 bva il a actuellement des 285/75/16, je voudrais lui mettre du 305/70/16, et ma question est : ça passe ou c'est trop large, merci de vos conseils

cordiales salutations

pour ma part mon patrol n'a jamais chauffé ,, sauf une fois l'été passé quand j'ai traversé l'Andalousie en revenant du Maroc avec une caravane, j'ai dû m'arrêter et passer les petites vitesses, il faut dire que ça monte par là, il y avait d'autres 4x4 et ils en ont bavé à charge, pour moi problème d'altitude pas assez d'air

cordiale salutation

oui, j'ai vu ce réglage sur un topik d'un membre du site, un pro certainement, qui parlait de ses réglages, mais demande à pierre il le connait bien. Pour moi ça marche bien 2,5 tours pour raccourcir la tige et la butée dévissée un tour mais demande à pierre pour être précis, pour ma part j'ai essayé un peu plus un peu moins, mais ce membre du site est vraiment un pro je n'ai pas fait mieux c'est pour moi le juste milieux, à voir avec les autres membres qui on fait ce réglage

cordiale salutation

merci pour les infos, oui egr condamnée et toutes les petites astuceq du site

je me demandais pourquoi il ne fumait pas même avec ce boitier et bien j'ai compris j'avais raccourci la tige du turbo, je l'ai remis d'origine ce soir et là pas de doute il fume mais vraiment beaucoup ! j'ai tout remis comme je l'avais réglé et là plus rien même boitier à fond, je vais me diriger vers ce réglage pour affiner

cordiale salutation les amis

d'accord avec toi il est plus réactif, je cherche toujours le bon réglage pour mon patrol et j'essaie de trouver le bon compromis car je tiens beaucoup à ce véhicule, j'ai tout refait la mécanique avec l'aide du site, c'est un hobby pour moi, un peu coûteux quelque fois mais toujours un plaisir Merci pour les infos et vais rechercher le bon réglage

cordiale salutation

Pour le débitmètre il a 6000 km environ et pour le convertisseur de couple rien à dire ça fonctionne, mais je croyais vu tous les témoignages sur ce boitier que ça poussait plus que ça, voir pour un mano pour la pression du turbo qui est déjà un peu modifié, 2,5 tours sur la molette pour raccourcir la tige.

salut, merci de tes impressions je viens de refaire un essai routier, bon,, il est vrai qu'il donne un peu mieux et que mon premier essai je crois que j'ais trop tapé dans l'accélérateur, si tu vas plus progressif là ça monte ok, tu parles de lock-up qui vibre c'est quoi le lock-up ??

si je pousse un peu plus le réglage d'origine si il ne fume pas tu crois qu'il va donner un peu plus ou je reste sur le réglage d'usine

merci cordiale salutation

bonjour,

j'ai un patrol 3l bva de 2001, je viens de lui mettre un boitier additionnel de chez Kitpower, le branchement est correct petite lumière verte, tout va bien mais après un essai routier je suis un peu déçu ! il n'y a pas la puissance annoncée, il tourne bien mais bof avant aussi ! j'ai essayé plusieurs réglages un peu plus un peu moins, bof pas de résultat flagrant mon bva gomme tout, il y a un petit plus mai insignifiant.

Auriez-vous une idée ? en mettant un peu plus sur le boitier il fumait un tout petit coup et après plus rien comme s'il gommait ses petits désagréments et bien sûr pas beaucoup d'amélioration. Demain je fais un peu d'autoroute pour aller au boulot, à mon retour si je ne constate pas d'amélioration je vais me résoudre à le retourner

merci de vos suggestions, dommage je comptais sur ce gain de puissance pour mes remorques