hervé hubervic

oui un peu et plafonne à 80 avec du mal sinon il tourne bien, pour le papillon tu as une idée

bonjour

mon patrol est un y61 de 3l de 2001, suite à une casse moteur il fonctionne enfin, mais j'ai un problème il tourne bien mais ne prend pas les tours, le turbo est neuf et il a l'air de fonctionner, je ne dépasse pas les 100 kmh avec du mal en plus comme mise an sécurité, voila j ai constater que le papillon ne fonctionne pas quand je mets des gaz rien ne bouge au niveau de 2 poussoirs si on veut

auriez-vous des info à ce sujet merci d’avance pour vos conseils, cordiales salutations à tous

et bien an faite je n ais changer que les piston ,bougie, injecteur. je n ais pas toucher a la pompe sa poulie, et des autre je les ai laisser sur leur bon repère aa bb cc dd. an faite il ne reste que la pompe qui pourrait me poser problème , et après set petite réparation si on veux il a tourner, 2h et il ma fait le cou de la panne de gasoile , je trouve sa étrange , ou alor sais vraiment la poise . je vais bien regarder le topique pour le remplacement de la pompe( merci pour les infos )

bonjour, celui sur la planche de bord. Mais le voyant s’éteint lorsque je mets le contact à fond

Ca fait tellement longtemps que je ne l'ai pas roulé que je ne me rappelle plus, j'ai remarqué que la pompe n'envoie pas une goutte de gasoil, comme j'ai tout refait ce moteur je vais changer la pompe histoire de lui donner encore une chance

​merci pour les infos, cordiale salutation

bonjour

j'ai un petit problème avec mon patrol y61 de 2001 après un changement de pistons, turbo, injecteurs ext il ne démarre pas ou plus. Pour le démarrer j'avais mis une batterie trop faible mais il a démarré il a tourné 2h et la panne, maintenant batterie neuve et il ne démarre pas !

j'ai remarqué que le petit voyant rouge ne veut plus s'éteindre : ce ne serait pas pour l'anti-démarrage ?

quand on ouvre la porte il ne devrait pas s'éteindre ? on dirait qu'il me coupe l'arrivée de go et déconnecte la pompe.

Avec les clefs j'ouvre les portes et les referme et toujours ce voyant allumé !

Auriez-vous une la réponse je suis un peu perdu !

merci de vos informations, cordiale salutation

au fait je crois que c'est la pompe, je vais regarder le transistor

bonjour pierre, merci pour l'info. J'ai commandé une bonne batterie et on verra bien. pour la mise en sécurité du moteur, ça vient du problème de batterie, ou à cause de l'egr condamnée à votre avis. mais pour l'instant attente, merci pour les infos cordiale salutation.

bonjour à tous,

voila mon problème : je viens de remonter mon moteur dû à un piston percé. J'ai sorti le moteur, changé les pistons et tout remis sous le capot. Pour la petite histoire ..

Mais voila je le mets en marche pour la première fois, et tout va assez bien si on veut, il tourne bien comme une horloge, mais j'ai condamné l'egr et il se met en repli, mais le plus dur après un essai, coupure moteur et il ne veut plus démarrer ! bon je dois dire que la batterie que j'ai mis pour le démarrer est trop faible je le reconnais mais il a démarré.

svp vous auriez une solution car là je ne comprends plus, pour moi problème d'alimentation gasoil mais j'ai tout vérifié sans résultat .... la batterie ? pas assez hp ? la pompe qui a caqué juste après avoir tourné 2h ?

merci de votre haide

bonjour, pour info je viens de résoudre ce petit problème de pignons décalés. Pour l'écrou de poulie de vilebrequin un chasse et marteau et un bon coup et il se dégrippe : inutile de bloquer quoi que ce soi ça vient tout seul et pour les repères de pignon a-aa b-bb etc, là j'ai été surpris il faut 4 à 5 levées de piston n° 1 pha pour retrouver le bon réglage si ça peut aider. En tout cas je ne regrette pas ce petit contrôle, cordiale salutation

bonjour, pierre la poulie de vilebrequin est toujours en place, je pensais pouvoir juste réaligner le pignon de pompe avec les pignons de came avec les repères d'atelier et tout était bien, mais le pignon de pompe n'est même pas aligné avec son voisin .. la chaine n'est pas sur ses repères du pignon de came ! grosse déprime

Je pense que ça m'oblige à déposer la poulie de vilebrequin et de tout remettre les pignons à leurs repères, ce qui me fait un peu suer c'est pour le démontage de ces poulies tu vois ce que je veux dire pierre,

comment la bloquer ? je vais bien m'amuser.

cordiales salutations

bonjour,

je suis en plein remontage de mon moteur y61 3l de 2001 et j'ai remarqué que les pignons de distribution ne sont pas sur c-cc ça de sûr. Pour les autres je n'ai pas démonté mais vu que sur le manuel d'atelier tout doit être sur c-cc a -aa d-dd etc... avant il tournait comme cela.

Ma questions est : si je démonte pour voir toute la cascade de pignons, si il a une anomalie comme je le constate au moins sur le pignon de pompe, je pourrais les remettre dans l'ordre facilement ??

la il est c pour pignon de pompe avec aa et là je sèche

merci de votre avis

salut, merci pour tes info, j'ai juste un doute pour les derniers boulons, tu vois ce que je veux dire moi je l'ai déculassé avant la dépose du moteur, j'avais de la place.

Pour info je le remonte ces jours il est propre comme un sifflet, on verra bien ! ce cite est vraiment bien il m'a enlevé bien des doutes

merci de votre aide messieurs, je sais que vous en savez pas mal sur ce type d'intervention, je vais faire comme vous me le conseillez, je vais le remonter sur l'établi, et le remettre entier.

Encore merci, cordiale salutation et très bonne année.

bonjour,

j'ai un patrol y61 de 2001 je suis en plein remontage moteur suite à un problème de piston percé : injecteurs, bougies, pistons, neufs.

Mon problème, ou plutot ma question est : dois-je tout remonter sur l'établi et monter le moteur en un seul bloc, ou comme pour le démontage par palier, si on veut. si je le mets en un seul bloc je pourrai remettre les boulons pour l'acouplage à la transmission ??

merci d'avance pour l éclairage de ma lanterne

cordiale salutation.