Draconys

Je ne me fie pas qu'à l'afficheur mais aussi au mode trace qui permet de voir des chose que l'on ne voie pas sur l'afficheur

G rajouter du délais pour mieux correspondre la la réalité d'une réaction mécanique en ajoutant une lecture de délais de front et en faire une moyenne afin de lisser et supprimer des pic intempestif dans le rpm visible en mode trace. La le régime moteur est bien lisse l'écran est plus lisible du coup on voie bien le maf monter a 5v a 1,3b et saturer a 4,5. Effectivement je diminue mon afr mais ça permet de tester le saturation du maf sans tirer desus a fond 🙂 apres la bride sera enlevée . Un mode boost pourra être rajouter en multipliant le maf par 10% (même effet que la bride) avec un inter voir diminuer de 10% pour un mode eco

4,7 ou j'ai mis une bride dans le débitmètre pour diminuer le diamètre du coup augmenter la vitesse, et faire grimper la valeur plus vite et plus haut. ca permet d'avoir le couple plus tot, j'ai du coup 2,3v 2,35v au ralentit avec 1,4b tu monte au dessus de 4v... j'efface la valeur pour éviter les chevauchement quand ya 1000 puis 900 ça écrit 9000 sur l'écran... est la la gestion de la geo j'ai en tout 80 ligne avec l'écran le tout connecter au + après contact du poste car au démarrage il ce coupe donc reset et quand ca démarre il est rebooter

Non la gestion complète du débitmètre 🙂 mais si je reste en dessous de 800tr un long moment ya un freeze. Je reset et ça repart normalement j'ai bien la saturation du débitmètre en fonction des régime du coup j'ai un max d'air et plus de coupure. Je monte a 4.70 vers 3000tr sans coupure 🙂

J'ai modifier le code et brancher le reste est ca marche tant que je tombe pas sous les 800tr avec moin de 50 ligne :-). basic sous if mais qui fonctionne. Je publie le code pour info ? faut aussi que je voie dans le temps si mon 2n3904 dure dans le temps car g virer le pont de résistance. Vue que certain rentre direct en 12v a la base avec une 100k. J'avais trop de perte avec le pont de résistance. La ça marche 🙂

Bon je me suis tromper dans la formule pour les rpm faut que je multiplie par 2 et que fasse un clean de l'écran mais ça marche j'ai les tr min. Par contre g un bug quand je laisse au ralentit au bout d'un moment il freezer je pense que c due à la dure d'interution...

Oui j'ai vue c'est pas du rapide pour le soft j'ai peut être trouver en injectant 50hz j'ai 750tr , 66hz 1000tr... Je me suis servie d'une fonction qui calcul la durée entre 2 front montant...apres une formule mathématique et n'obtient le nb de tour:-) a voir en reel... La je penche pour voir si je peut faire un maping du débit mètre par rapport au capteur de pression absolue afin de prendre le signal du Map pour générer un signal maf...les valeur étant proche 2 a 0bar 2,2 a 750tr pour le maf 4v a 1,2bar 4,2 a 4000tr soit une augmentation approximative de 2v pour pour les 2 donc en rajoutant 0,2v a la valeur du maf on serait tres proche de la valeur du debitmetre Comme ça plus besoin du maf comme sur les zd30 navarra D22 en australie

J'ai simuler donc en théorie ca marche... Je suis aussi partie sur un rapport de 2.5 afin d'augmenter la tension après le pont diviseur du signal rpm sachant que le to92 accepte 6v et que l'on as 15v max ça passe et ça diminue la perte en faible tension pour 4v en entre avec 2.5 on as 1.6v donc suffisant pour déclancher le to92 qui demande 0.95v min J'ai aussi fais cette modif pour afficher sur un écran en I2C le maf in maf out rpm et la pression turbo. Pour étalonner la carte ca la sortie car 3.55v corespond a un pwm de 181 mais vue qu'il y a un filtre qui diminue ta tension tu n'a plus 3.55v envoyer a l'ecm En simulation le soft fonctionne après fo voir en reel

Ça y est j'ai envoyer mes typhons pour création de la carte et j'attend les composant de chez mousser en italie

Le problème maintenant c'est surtout le codage je suis partie sur les tuto de détection de front montant mais j'arrive pas a canaliser pour avoir un rpm rapidement sans attendre une seconde faudrais que je trouve comment compter les front celon un délais définit pas attendre une seconde pour avoir en hertz et diviser par 4 pour le rpm Car pour 1000tr a 4 impulsion par tour on as 66hz c'est bien ca 1 tour minute 0,02hz a bosse équivaut a 4x fréquence donc 0,08 Donc si on multiplie la fréquence par 15 on obtient le régime 12.5hz correspond à 750trm si 1 tr 1imp Donc 50hz avec 4imp 50x15= 750 Donc faut analyser sur 20ms le nombre d'impulsion x 50 pour une second x 15 pour régime moteur... Paf le cerveau a lacher

ca y est avec easy eda j'ai fais la carte pour un nano (j'en ai 3 donc autant faire avec)

aurais tu le pcb de cette carte ? ya pas une erreur sur la carte je voie un C6 mais pas de C5 ?

J'ai 0.07 donc pas de pb surtout qu'il me semble que ce mode est des série avec le capteur de point mort de la boite

Salut a tous je rejoint ce sujet après quelque temps d'absence... Je suis partie sur un modèle différent mais je ne suis pas sur du résultat 😞 j'ai pour le signal pmh mis une diode, diviser par 3 le signal et j'ai mis un relais Arduino commander par ce signal a +3v il colle du coup en m'étant 5v a son bord j'ai un signal plus court mais carré... Pas contre je ne sais pas si le relais va durer longtemps

Bonsoir alors dernière modification du moment j'ai trouver une gestion pneumatique du turbo qui marche du feu de dieu j'ai du débit d'air en pagaille du coup j'ai des mise en sécurité a gogo lol c'a c'est un autre probleme... J'ai juste eut besoin d'une vanne a aiguille et d'un T. Phdv61 a mentionner dans ca gestion une pente reguliere g donc trouver le moyen d'en faire une... G installer la vanne a aiguille sur la durite après le turbo. Sur le t g la dépression la wastegate et la vanne a aiguille. G régler la pression pour avoir environ 1,1b en charge en 5eme a 3000tr Du coup g une fuite d'air sur la dépression qui varie en fonction de la pression du turbo plus g de pression plus la fuite diminue la dépression dans la durite du turbo plus la biellette descend... De manière plus fluide et plus linéaire g du coup environ 300g a 400g en stable a 80... Du coup maintenant que j'ai de l'air j'ai des coupure il y a un temps d'environt 2s avant la coupure donc g penser a 2 possibilite soit installer un timer de 2s qui ce déclanche dès que je passe le seuil de tension max a - de 3000tr (pas de mise en sécurité avant 2500tr par contre a 2600 oui 2700oui jusqu'à 3500) et je fais une variation de 200ms a une tension inférieur mais est ce que le calculateur va aimer a la longue 4v 2s 3,5v 0,02s faire baisser la tension juste pour éviter les mise en securite ce qui permet d'avoir durant la durée de tolérance une valeur maf superrieur et donc plus de gazoil... Soit utiliser un convertisseur fréquence tension pour récupérer le signal du compte tour et limiter les tension a chaque plage de regime... Est ce que un convertisseur fréquence tension pourrait récupérer le signal du compte tour ? J'attend l'avis de l'expert 🙂