Denis_patrol

Merci pour l'aide, c'est en cours : ebay

j'ai remis à 100 bar (j'ai sorti la rondelle)

ça re-fume alors qu'à 200 bar ça ne fumait plus

ok, merci pour l'aide

Je viens de faire un petit tour avec les injecteurs a 200 210 bar : pas terrible

le moteur ne supporte plus le ralentie, il cale des que je lache l'accélérateur

j'ai l'impression qu'il y a moins de puissance

le bruit y est toujours

je vais remettre a 100 bar (j'enlève la rondelle)

les rondelles d'origine font également 1mm

ça en fait deux a la place de une seul

est ce que l'on peut ou pas faire ça

a 210 bar le gasoil sera mieux pulvérisé, non ?

j'ai rajouté une rondelle de 1mm la pression de déclenchement de l'injecteur passe de 95 bar à 210 bar

je vois aussi en lissant les autres conversation qu'il y a normalement deux rondelles en cuivre au font:

il y en a une petite en cuivre tout au font qui fait parfeux et une autre en cuivre un peu plus grande et plus épaisse qui fait étanchéité

(il y a aussi la rondelle de réglage de la pression a l'intérieur de l'injecteur en fer, et la rondelle en cuivre pour le retour avec deux trous)

Malheureusement j'ai pas la rondelle en cuivre d'étanchéité.

ok, merci pierre

Je vois deux valeurs de pression : 120 Atm et 115 Atm

je croix que j'ai compris comment on fait pour la régler cette valeur

il y a une petite rondelle qui comprime le ressort, donc il suffit d'en rajouter une, ou d'en mettre une plus épaisse.

Nissan dit 98 +9,8 bar

c'est quoi c'est +9,8 bar

pourquoi ne ma écrire directement : 107,8 bars

Je trouve que c'est pas beaucoup

comment on fait pour augmenter, il n'y a pas de vise de réglage avec contre écrou (comme je l'ai déjà vu sur d'autre injecteur)

Merci

je regarde ça desuite

merci

avez vous une bonne adresse pour les remplacer : NP-DNOSD193

Bonjour a tous

Je viens vers vous suite a  un bruit uniquement dans les cotes, accélérateur au planché

je viens de démonter les 6 injecteurs :

J'ai les 6 injecteurs qui sont tarer a 90 bars ... vous en pensez quoi

je n'ai pas très bien compris comment on fait pour régler le tarage, je n'aimas trouver de vis de réglage

Merci d'avance

Bonjour a tous

Le mieux c'est de souder par abrasion

Merci les gars pour toutes ces informations, je vais encore faire quelque teste avec l'huile, mais cela semble marcher

le WD40 c'est du C9-C11 c'est ce qu'il y a écrie sur l'étiquette

ok donc le kérosène c'est comme du pétrole lampant c'est des hydrocarbure allant de C10 a C14, mais au niveau de la couleur c'est translucide comme de l'eau.

Il y a donc un colorant, qui doit réagir avec un réactif, comme du papier PH: je vais pas trop m'amuser a ça

Je test ça ce week end

j'ai aussi une autre question, est ce que quelqu'un a déjà essayer le patrol lampant vendu 0,9 euros le litre avec le l'huile car c'est plus sec que le gasoil avec l'huile ça devait faire du bon gasoil

Il ne faut pas oublier que dans le gasoil aujourd'hui il y a 7% huile

Je pense que le "patrol lampant C11 C14" que l'on peut aussi appeler Kersen est plus puissant que le gasoil

L'huile va le rendre surement moins puissant.

Est ce que c'est autorisé ? Au niveau de la couleur ça ressemble beaucoup ...

Avec l'huile la couleur va changer un peu

Je vais essayer 10%, 20%, 30%, 40%, 50% (pas plus car il fait froid)

ok bien reçu, merci pour ces informations

Je vous remercie mais pour le moment j'ai rien fait, je vais essayer ça ce week-end

et puis après il faut faire une etude sur le long therme, au moins 100 000 km pour voir si tout va toujours bien au niveau puissance, consommation : pas facile

Je vais essayer de faire la transestérification pour avoir du bio-gasoil

Je vais faire une chromatographie pour voir les chaines de carbone (les alcanes)

Peut être qu'il faudrait faire un tarage des injecteurs et la j'ai pas le matériel ....

voici les premiers tests que j'envisage

le G c'est gazoil

le H c'est de l'huile végétal

le E c'est éthanol

le M c'est méthanol

les volumes sont en litre dans des bidons de 5 litres

pas de test avec le l'éther ou de l'acétone : c'est pour un véhicule diesel, patrol 3.3