Grampa'trol

Si professionellement il n'ya pas la necessité du volume de chargement,des 7 places et du 4x4... peut être prendre une petite plate pour le boulot et garder le gros pour les vacances et week end?! Ce qui laisse le temps de faire les travaux au fur et à mesure en le laissant en assurance garage entre temps. Car entre un troll et un pathfinder y'a un monde. Et passer du 3litre au 2.5 en montagne..... Un autre point important c'est que ton troll tu le connais alors que le path si tu le prend d'ocas t'as toujours une part de risque. A méditer mais iln'ya que toi qui détient la solution surtout que les conseilleurs ne sont pas les payeurs.

Bonjour Boris, je ne serrais que te conseillier ce PATROL. Il est robuste fiable et très attachant. Tout ce qui on la joie d'en avoir un te le dirons. Ce n'est pas un foudre de guerre certe mais c'est un petit camion apte à tracter. Pour la fumer à froid ne t'inquiéte pas c'est normale le moteur est en fonte donc il garde toujours un peux de condensat qui à chaud n'y parait plus. Pas d'éléctronique de capteurS ou de gagettes. Si tu veux connaitre la tempé exterieur tu ouvre la fenêtre et tu met ton doigt dehors:2 (14): . Pour le 24 volt c'est un peu galére la solution la plus simple pour tracter c'est d'avoir un jeu d'ampoules 24v et les changer sur l'attelage. Les convertisseurs coute une blinde et il t'en faudrait un pour chaque broche de la prise. Malgès sont cotès rustique il faut savoir que le patrol 3.3td à sa sortie début 80 était un véhicule bien équipé avec selon les verssions moquette ciel de toit garniture de porte, coffre, stéréo deux hp dans les portes avant autant dire que sur un sw (station wagon) ou chassis long le ronronement du moteur et le sifflement du turbo on distingué un sons sur la deuxiéme rangé de siége et rien sur la troisiéme .Hé oui car 7 places sur le long. Avec chauffage indépendant à l'arrière (grand luxe pour l'époque). Pour les garniture tout peux se trouver d'ocas m^me si bien souvant le temps et l'usage on faits leur dégat.Deux couleurs pour l'intérieur bleu ou marron Le modéle 3.3td long est nomé normalement WRLG260CFTQ et le moteur SD33T. La monte d'origine et éffectivement des pneus en 205x80r16 (très abordable d'autant qu'un profil routier te conviadra) sur des jantes tole 6x16 deport 0 Le seul point faible sur ces véhicules c'est la carrosserie mais ça je pense que t'as déjà évalué la situation. Que te dire d'autre...Si t'as d'autre demande n'hésite pas . Je te ferais parvenir des photos intérieur du mien qui est en état origine.

Don cannibal ce coup-ci change la durite on te le dit depuis LE DEBUT !

J'avais mal compris la problématique faut dire qu'on s'y perd un peu. Cependant je suis d'accord avec gustave. Si le lockheed était noir soit il a chauffé, soit il s'est oxydé (présence d'eau) ou il est chargé de particule "caoutchouc". Tu peux écarter le fait qu'il ait chauffé (la tige du récepteur n'étant pas en contact avec l'huile de boite comme pour une moto.) L'oxydation par présence d'eau possible mais j'en doute car l'infiltration ne peut se faire que par le remplissage sur l'émetteur et si c'était le cas la purge aurait suffit. (et l'émetteur est changé donc plus la peine de creuser de ce cotè) Reste la durite qui peut être poreuse ou dégradée à l’intérieur (d'où le loockheed noir) du coup elle se gonfle sous la pression. Change là par une durite avia qui aura la particuliarité de ne pas se déformer sous pression. Et le petit conseil qui n'engage que moi profites-en aussi pour changer ton récepteur. Car par expérience quand t'as des enm...des sur l'émetteur ou la durite le récepteur suit. Et si toute fois le budget te freine prends juste un kit de réfection.

C'est peut-être pas le même montage mais sur mon vieux sd33t j'ai changé émetteur et récepteur pour l'émetteur pas de pb mais pour le récepteur la tige était top longue j'ai dû remettre l'origine. Mesure la il y a peut-être un pb de longueur .(tige trop courte) Après tu as peut-être aussi une bulle d'air qui reste vérifie tes purgeurs intermédiaires. Tiens-nous au courant bon courage !

Allé facile celle ci?????????[ATTACH=CONFIG]94031[/ATTACH]

Et alors pour la poussière résultat ... mieux ou pas ?

Désolé je n'avais pas vu la réponse!

une forte siestara clothwork collin mac raie souspasdesous? C'est quoi cette antenne???Une ford pour hallowen, ben il sont en retard????

C'est une jowett jupiter[ATTACH=CONFIG]94030[/ATTACH]

Bien joué pierre elle est magnifique!!! Je cherché encore un lien avec l'aéronautique au vu de ce qu'elle dégage et la je comprend mieu!!!! Alors trop ronde pour une triumph et l'arriére ne corespond pas.....

Bon on est à 8 sur 9. Allé! qui d'autre???

Elle est vraiment taillé pour les chronos! - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - Italienne?

Merci:2 (20):

Bon écoute pas de panique dans un premier temps. Je pense que le changement de filtre va faire un grand bien faut éliminer les causes possibles en fonction du coût. Pour les bougies de préchauffe ce n'était peut-être pas nécessaire car après 15 essais c'est surement tes batteries qui ont morflé (voyant qui ne s'allument même plus). Donc à voir. Après comme dit par Pierre débranche les fils de la sonde si il te dit ça c'est qu'il a sûrement une p'tite idée derrière la tête... Aller courage !

Bonjour! Je ne peux t'aider mais tu trouveras surement la réponse auprès des passionés qui sont ici.

:bravo_bis:Et la finition ?

Mais est-ce quelqu'un a un retour d’expérience par rapport à l'aileron ? Ca limite réellement les dépôts sur les vitres arrières ? Car il faut reconnaitre que j'ai plus tendance à rentrer dans le garage au son . Avec le montant central des portes arrières et le tout petit essuie-glace arrière dès que tu roules sur sol poussiéreux ou comme c'est la saison par chez moi sur petite route pleine de terre à betterave détrempée .... la visibilité derrière est quasi nulle

On parlait d'apel de phare au trol pas d'apel de la couette ! Pour ma part je vois pas encore le ou la chauffeur que je reconnais déjà le trol. Donc c'est non pour toi?!

Et les trols stock?

Sur des jantes de 6x16 qui sont les jantes tole d'origine des 160 et 260 monté alors en 205*80r16, tu peux monter jusqu'en 245*85 r16 mais ta direction va être flou et le pneu peu chauffer. Si je peux te donner un conseil sur ces jantes ne dépasse pas le 225*75 r16.

Donc pour l'instant on tend vers le 100% avec 5 réponses.( je comptabilise celle de jeff dans le premier et corrivolpi car une prépa sur un troll ça peu se limiter aux gomards!)