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Bonjour, je me sépare de mon Patrol GR Y61 TD6. Il est de 08/1999 et totalise 248000Km Je l'ai depuis 2014 / 170000Km Il n'est pas tout neuf, mais en bon état général pour son âge. J'ai les sièges avant d'origines, ainsi que les 2 strapontins. Je peux laisser un caisson sur mesure, et un train de 4 BFG All-Terrain montés sur des jantes triangular noires. Il a les vitres électriques, climatisation automatique, autoradio cd, bloquage de différentiel, barre stab déconnectable, etc... J'ai mis des ressorts +5cm ainsi que tout ce qui va avec (réhausse barres anti-roulis, silentblocs pour rattraper les angles, amortisseurs, etc...) lors de son achat. Il faut que je regrouppe les factures, mais de mémoire : Les amortisseurs ont 3 ou 4 ans. Le volant moteur bi-masse et embrayage sont récents Le joint du collecteur d'échappelment a été changé récemment La batterie est neuve La distribution a 7 ans et 40000 Km, elle serait a faire avec en même temps un changement du joint de villebrequin car il y a une fuite d'huile. Le moteur tourne comme une horloge et démarre au quart de tour Du côté des dysfontionnement, la centralisation fonctionne, mais pas la télécommande et la sonde de température doit être HS Je reste disponible si vous avez des questions. Cordialement, Nicolas. 9500€

Bonjour ! Volant moteur et kit embrayages changés ! Merci pour vos conseils avisés, j'ai résolu beaucoup de problèmes : - le bruit de casserole lorsque je débraye - le gros GROOAA en rétrogradant en 3ème - et des vibrations incessantes en roulant (auxquelles je ne faisais pas attention, qui sont arrivées petit à petit sûrement, mais c'est le jour et la nuit !) - les changements de vitesse sont revenus souples Il avait bien besoin d'être changé, vu le jeu et le bruit qu'il faisait au démontage ! (pareil pour l'embrayage d'ailleurs, pas usé, mais plein de jeux !) Quand j'ai entendu le cliquetis qu'il y avait en le secouant, j'étais persuadé avoir résolu mon principal problème (le tchicitchicitchic !)... Mais au final non ! j'ai toujours mon cliquetis... Je vais aller voir du côté du turbo ou du collecteur... (je viens de me rendre compte que je n'entends plus mon turbo siffler alors qu'avant, il sifflait fort...) En tout cas, c'est le jour et la nuit, c'est fou comme on se fait à l'inconfort qui arrive progressivement !! VID_20210224_114115.mp4

Bingo ! Le volant bi-masse est estampillé Exedy d'un côté et Nissan de l'autre ! D'habitude, je prends les pièces au comptoir Nissan, mais pour le coup, je suis bien content de pas avoir mis 600 balles de plus dans la même chose !! Pour l'embrayage, disque et cloche son marqués NPS, le disque est aussi marqué LUK Par contre la butée, je n'ai vu aucune inscription dessus. Merci pour vos informations intéressantes sur la distribution des pièces ! moi qui était inquiet de pas prendre de l'origine... ça va mieux là 😄

Merci pour les précisions ! Je te ferai part de ce qu'il y aura dans les cartons, ça doit arriver ce matin !

de marque NPS j'ai écrit 😉, c'est NIPPON PIECES SERVICES. Trouvé sur un site de vente de pièces détachées spécialisé dans les asiatiques. - Volant moteur bi-masse (comme origine) : marque NPS, Référence N205N07 (1065€) - Kit embrayage (mécanisme, disque, butée) : marque NPS, Référence : N200N63 (166€) J'ai appelé Nissan avant, mais le volant moteur chez eux, il était a 1420 € Hors taxes... Du coup, j'ai même pas osé demander le prix du kit embrayage... Dès que ce sera monté, je vous ferai un retour, mais a priori, un ami garagiste s'est renseigné, et plusieurs de ses collègues ont monté du NPS sans soucis particuliers...

Les pièces sont commandées (bi-masse et kit embrayage de marque NPS). Je reviens vers vous quand c'est monté 🙂 Merci encore !

Bien bien... Merci pour ces infos ! Je vais partir du côté du volant moteur alors... par contre, les prix ça pique un peu... Vous avez des contre indications a partir sur un kit de conversion en mono-masse ? Bonne journée, Nico.

Bonjour, merci pour vos réponses ! L'embrayage, je ne sais pas, je pense qu'il est d'origine !? (Patrol 220000Km...) il a minimum 50000, ça c'est sûr... Il y a quelque chose a tester pour valider un problème de volant moteur ?

Je viens de réfléchir tout seul en fait ! Si ça fait le bruit frein a main bloqué et sans rouler, c'est que ça vient de l'embrayage ? rien ne bouge dans la boite à ce moment là ? Je me trompe ?

Bonjour et meilleurs voeux à tous ! voici mon problème : Sur mon TD6 long de 1999, lorsque je roule j'ai comme un cliquetis qui semble venir de la boite de vitesse/embrayage. j'ai d'abord pensé au moteur, mais après quelques tests, ce n'est pas lui... 1 ) Le bruit "tchic tchic thic tchic..." se fait entendre lorsque j'accélère assez fort ou en montée. Si je suis en décente ou pas en charge sans trop appuyer sur l'accélérateur, on ne l'entend pas ! 1bis ) je viens de tester, si je bloque le frein a main, j'arrive a faire le bruit lorsque l'embrayage force (donc sortie BT et arbre de transmission hors de cause... ?) 2 ) ça le fait sur toutes les vitesses, marche arrière aussi, en 2H, 4H, 4L avec la BT en N, absolument aucun bruit a signaler. 3 ) si j'accélère en 2nde j'ai un cliquetis a une fréquence de 4 clics par secondes, si je passe la 5ème à la même vitesse, la fréquence passe a peu près a 2 clics /s (j'ai pas compté, c'est une estimation...) 4 ) Il me semble que ce bruit, je l'entend depuis longtemps, mais avant il était très léger et je l'entendais qu'en 3ème en montant un col fenêtre ouverte (je pensais que c'était mon moteur qui faisait teuf teuf a la montagne...) Au niveau des antécédents bizarres au niveau de la boite embrayage (Je ne sais pas si c'est lié, mais je préfère préciser au cas où...) : - J'ai parfois un gros bruit "sourd" lorsque je rétrograde en 3ème ou que je passe la marcha AR (genre un gros grognement primaire GROOOA) au moment de relâcher l'embrayage, pas tout le temps, et j'ai l'impression que ça arrive plus l'été ou quand c'est bien chaud... - J'ai eu pendant un temps des bruits qui semblaient être des bruits de butée, un joli bruit de casserole à l'arrêt, qui disparaissait quand je débrayais... -> En gros j'ai eu bruit de butée, puis après ils a disparu et j'ai eu le GROAAA en rétrogradant ou passant la marche arrière, puis maintenant le tchicitchicitchic... A part ça, tout va bien, les vitesses passent correctement, rien ne semble patiner ou coincer... Si quelqu'un a résolu un mystère similaire, je suis preneur de toute solution ou autre test que je pourrais effectuer pour localiser le problème... Est-ce que la butée d'embrayage pourrait provoquer tout ça ? ça m'arrangerait que ce ne soit pas dans la boite Merci pour vos lumières, Nico.

Pour info, j'ai récupéré mon patrol de chez le péparateur. Il a resseré les roulements qui avaient un peu de jeu (pourtant fait au couple selon le manuel atelier !) Changé les 4 rotules (barre de direction et accouplement). Miracle, résonnance disparue

Salut, c'est rigolo ! (Je sais pas si c'est le mot !) J'ai exactement le même problème, et j'ai laissé le Patrol a un spécialiste prépa 4x4 hier... Pour lui, il y avait un peu de jeux aux roulements + du jeu aux rotules qui pourrait expliquer la chose... On va donc tenter de changer les rotules et voir... Le jeu était pas facilement décelable car il dépendait de l'angle de la rotule, et du sens dans lequel on la contraignait !! Sinon son autre piste (Ca m'arrive depuis un changement des SB de barre panhard) car il a déjà vu sur d'autres Patrols, ce serait la barre panhard a changer car les 'trous' seraient ovalisés... on verra ça après, mais ça pourrait expliquer pourquoi des cas avec un SB polyuréthane roulent un peu avant de re-avoir le problème !? Pour qu'on soit d'accord, ça te fait une impression qu'une pichenette sur une roue s'accentue au point de devoir t'arreter ? et en gros, a 70/80 km/h ca se met a trember, au point qu'il faille piller à 40/50 km/h avant de repartir comme s de rien était ? Bon courage, j'espère qu'on arrivera à s'en sortir...

Dès que j'ai 5 minutes, je fais ça ! Je vais essayer de faire levier voir si ça bouge, et de balancer de la graisse en bombe voir si ça atténue le bruit...

Merci pour ton intérêt Roulement de pivot, je devrai avoir du jeu dans la roue non ? Je vais regarder de ce côté la aussi, maintenant le bruit est quand je tourne a gauche, légèrement ou a fond, mais il est plus présent quand je tourne a fond... J'avais mis l'avant sur chandelles, et en secouant (poussant) au niveau de la porte conducteur j'arrivais a reproduire le bruit, ce qui m'avait fait écarter tout ce qui était lié aux roues, roulements, pneus, etc...

Pour info, j'ai toujours mon souci ! Apres changement des roulements (int et exterieur) côté gauche et droit changement des silent-blocs de tirants de pont (côté caisse) les autres étaient récents changement des silent-blocs de la barre panhard, et amortisseur de direction en passant ! Je me demandai si ça ne viendrai pas des silent-blocs de caisse, et c'est alors que j'ai relu le post et vu que Pierre me l'avait proposé sans que j'y porte attention ! (je ne sais pas pourquoi, je n'ai pas vu cette réponse !). Si c'est ça, c'est bien dommage pour moi et mon porte feuille Je vais vérifier ce point, mais j'ai un doute, car je ressens quand même des micro vibrations dans le volant qui accompagnent le couinement, ça ne pourrait pas venir de la barre de direction ou du boitier ? En tout cas, depuis le changement des silent blocs de barre panhard et amortisseur de direction, je me retrouve avec des gros tremblements après des passages dans des petits trous entre 70 / 90km/h... j'ai l'impression que l'amortisseur de direction avec ressort de rappel amplifie un jeu qui devait déjà exister avant ? Ou il est possible d'avoir mal fait un truc en changeant les silent-blocs de la barre panhard ? Je ne sais pas si ces vibrations (tremblements plutôt !) qui me forcent a m'arrêter et le couinement sont liés ou pas... J'espère bien trouver la solution un jour...