TRAINTRAM

je pensais à cela de toute facon. Mais j'ai peur qu'avec la puissance su sablage, la tole qui est soudée à l'intérieur et qui fais environ 3mm hors rouille. .. disparaisse complètement. .. J'ai un pote qui doit passer pour ca bientot

oyé oyé, voici des nouvelles sur l'état d'avancement! constatez par vous même: quelques photos valent mieux qu'un long discour... voila la suite... je sais pas encore... Ciao

très belles photos.... vous avez été dans quel coin..?

j'ai recu le prix d'un kit complet IRONMAN pour mon 260....... attention on s'acroche...1366 € hors transport... voila Michel

Voici l'état des chose !! LA CAISSE EST LEVEE !!! ou presque juste avec un cric d'un coté... Tout est pret pour la dépose, pour la prochaine fois. Il me reste une petite chose: pour le bouchon du réservoir à gasoil je trouve pas le truc qui va faire que... ca va se déconnecter.... Je glisserai à l'occasion des tof des boulons et silenblocs de caisse, c'est pas triste.... je crois que j'aurai pu perdre la caisse rien qu'en roulant... voila suite au prochain numéro! Michel

salut, moi j'ai envoyer un gros coup de karcher ( comme dirait sarko!!!) dans chaque longeron mais bon, l'idéal je pense que c'est d'y faire passer une sonde comme pour déboucher un tyau qui s'adapte aussi sur la haute pression... voila michel

Bonjour à tous, voici la suite! Les ailes le capot, les portières et.... sont bazardés. Il me reste encore un peu de boulot au niveau du compartiement moteur avant de soulever la caisse, derrière je pense ne rien avoir oublié.( les boulons principaux..., cable du frein à main, levier de vitesse et de boite de transfert..) J'ai besoin de vos expériences : Où faut il séparer les durites de frein? Y a t'il un détails ou une chose en particulier où l'on doit faire attention? Faut il vidanger l'huile moteur?.....pour le radiateur d'huile? Faut il vidanger l'huile de direction? Le liquide de refroidissement? Je présume que oui sinon gloup gloup gloup vas en avoir partout!! Pour ce qui est du faiscau qui par vers l'arrière j'ai trouvé sous le siège passager? oubien je me trompe? merci déja pour les vos bon conseils !!! Michel

salut je vois pas ce que tu veut faire avec la longueur des lames mais j'ai trouvé ca pour toi sur le site IRONMAN http://www.ironmansuspension.com/leaftec.htm voila

Salut à tous ! Voila j'ai commencé, démontage pc et nettoyage haute pression, démontage complet intérieur et voici mes découvertes et ce que je savais déjà on résume par le début caisse au pied chauffeur et convoyeur un plaque de rouille de 25 cm/25cm on passe le tournevis à travers .. Bas de caisse sous les 2 portières un gros trou ! arrière charnière hayon et intérieur juste d'aplomb avec les charnières de la vitre ou du plexi si vous voulez.... châssis à l'arrière uniquement à gauche et à droite ... je pense que pour ce qui est de la caisse ça prendra du temps mais faisable comme je l'ai déjà vu sur les autres posts ! pour le châssis je pense la "taper au ferraille" comme on dit.... A moins que ... Qu'en pensez-vous !!??? Michel

merci j'attends les renseignements ainsi que les photos du merca pour le courant de la semaine, donc si je dois avoir la carte grise de france je dois faire une procédure d'importation pour la belgique comme si il s'agissait d'un véhicule entier! merci michel

merci pour la réponse donc il ne devrait pas avoir de différences entre les 2 au niveau des supports ( moteur boite ....) Des demain je lui fait prendre un bon bain au tix puis je balance les tof .. peut etre ca vaut encore la peine de faire une restauration du chassi. quand je vois ce que d'autre on fait j'estime que mon 260 il est plus si pourri que ca.. .. enfin à voir! Tiens au fait bete question : je suppose que la rehausse est toléré par le ct en france? et après suppresion de l'egr au niveau controle des émissions ? Est ce qu'il y a un des mes compatriote qui peut m'en dire plus? encore merci michel

Mon 260 aussi 2 lame à l'avant bon elles sont quasi horizontale..... J'ai été voir une autre 260 aujourd'hui meme modèle au poils près sauf 3 lame à l'avant et OHHHHH pas d'egr.

Bonjour, Je confirme pour la corosion... Comme deja dis mon 260 est pourav..... ca commence dans les passage de roue et ca fini à l'arrière.... bientot les tof. promi! michel

Bonjour à tous! suite à ma présentation au bistro et à l'étalage des problèmes sur mes trolls, voici une idée : j'aimerais avoir vos avis. Donc le 160 3,3l long on y touche pas pour l'instant... ça roule ! Le plus urgent est le 260 baroud 91 2,8 td je rappelle châssis pourri et caisse bof... j'ai peut-être trouvé un châssis est une caisse de Merca. J'attends les tofs pour voir ce qu'il y a avec (portes, tableau de bord à première vue). Ma question est la suivante : vu l'état de corrosion du 260 je pensais (à la place de devoir rechercher un petit châssis) greffer toute la mécanique sur le Merca. Bon je sais que la longueur est différente mais je trouve que ce qui est à modifier (faiseaux, cardan, conduites frein,..) est encore minime. Mais bon vu l'énorme différence qu'il y a entre mon 160 et mon 260, je me suis couché pas mal de temps en dessous aujourd'hui, je me dis que le Merca est peut-être une solution.... voila qu'en pensez vous? Merci Michel

merci beaucoups pour ton aide ainsi que pour les schémas Il y a du pain sur la planche mais bon ça je m'en doutait rien qu'en écrivant mon premier post au bistro ! bonne soirée michel

Slt, tu as quel type de moyeux ??? et tu dis "en 2H" donc pont AV pas embrayé et position alors des moyeux ? Excuse j'ai oublié de préciser ,ce sont des automatiques. Et le bruit se fait bien quand on est en 2h, alors en roulant au ralenti je passe le 4 h puis revien sur 2 h puis plus rien mais alors j'ai l'impression d'etre bloquer en 4x4. Merci

Moi j'ai le meme type de problème. Lorsque je démarre en 2h après 100m RRRRRRRRRRRRR donc je ralenti et je passe 4H puis de nouveau 2H et la j'ai l'impression (jsui meme presque sur vu l'usure des godasses) que je reste en 4h..... jusqu'au prochain arrêt... et en redémarrant, rrrrrrrrrrrrrrr et rebelote! Quelle est ma solution? Merci Michel

Et bien ca commence bien, bienvenu au club Figurez vous cher confrère que j'ai ce problème aussi avec le 260 mais uniquement lorsque gèle -5 voir -10 c'est comme s'il fallait mettre la 2 eme avec un pied de biche... Il faut faire double débrayage et ca passe Non plus sérieusement c'est normal qu'a moi ca arrive que quand ça caille? Michel

hey ca c'est un bonne maladie de tous les troll qui dorment dehors Chipote pas..... vire le cadre métal et colle un plexi.... Les 2 miens, je me demande encore comment ca tien Je sais mais je crois que dans ce cas.........tout le monde fait pareil. Michel