bellot

slt bricoleur quand tu le démarres tu es à 14v allume tous les consommateurs (phare, dégivrage, tout ce qui consomme pas mal) et mesure avec tout allumé voir si il reste à 14v

bien sûr que oui si la pompe ne pousse pas le liquide de refroidissement forcement tu auras du mal à purger et le circuit ne se fera pas donc dès que ça va commencer à chauffer montée de pression dans le circuit et chauffe dans le vase d’expansion Ca c'est comme 99% des joints de culasse c'est dû à un manque de nettoyage du moteur après chaque sortie, la terre fait isolation sur le 5ème et 6ème cylindre du coup ça ne refroidit plus et casse du joint voire de la culasse tous ceux que je connais qui ont lavé leur moteur après chaque sortie n'ont jamais cassé un joint de culasse ou une culasse donc avant de parler de cette casse bien s'assurer d'où vient le problème, y a plein de chose à contrôler avant d'arriver à un diagnostic comme celui-ci

j'arrive un peu tard désolé, bsr ascq je viens de lire la première page et vu ce que tu dis le ldr ne tourne pas dans le moteur ? es-tu sûr que la pompe à eau fonctionne bien (les pales à l’intérieur du moteur) ça serait pas la première fois qu'une pompe à eau est dessertie et ne fait pas circuler le liquide de refroidissement

salut tu peux avoir un problème de segmentation sans pour autant que ce soit celui de la compression

salut pierre je ne suis pas à la recherche d'un treuil qui tourne à 1000 t/min lol à mon avis mieux vaut un treuil lent mais qui s'use moins qu'un qui va aller vite pour tomber en panne dans 6 mois je cherche juste un treuil robuste qui mouflé fait 10 tonnes mini et surtout que quand j'en ai besoin il fonctionne j'ai un budget de 1000€ voila ce que je peux vous dire, merci pour votre aide

merci pierre pour cette info mais une chose que je comprend pas et surement je comprendrais jamais chacun son domaine ^^ c'est uoi cette difference de ratio ? c'est qu'un la vitesse de rembobinage du cable ?

bonjour a tous voila je veux m’équiper d'un treuil pour mettre son mon y60 mais j’hésite entre 2 si vous pouviez m'aider ou même me conseiller autre chose j'ai un budget de 1000€ max le premier c'est celui la Treuil HEW-12500 5665kg 12volts 749.00€ 645.00€Nouveau design de la gamme TMAX, le modèle X POWER HEW 12500 (encore plus performant) vous apportera toujours plus de satisfaction de part ces caractéristiques techniques, son moteur de 6,6cv (12volts) et ses équipements de séries. Caractéristique techniques : Motorisation : 6,6cv/12volts Capacité sur 1 brin : 5665kg Réduction : Train planétaire à 3 étages Ratio : 193.6 Crabotage/ décrabotage : Manuel par levier Câble acier : 24 mètres diam.9,2mm Guide câble aluminium Frein automatique de retenue de charge Alimentation sur batterie : 2 x 1,83 mètres Dimensions Tambour : L=222mm, Diam.63,5mm Dimensions Totales Treuil : (LxlxH) : 542x160x218mm Poids avec câble : 38kg et voici le 2 eme [TABLE=class: contour-form, width: 560, align: center] [TR] [TD][/TD] [TD=align: center] [TABLE=class: productDescMiddleKdo, width: 100%, align: center] [TR] [TD=width: 84%]Treuil EWI-12000 5440kg 12v 875.00€ 749.00€ T-Max Products Pty Ltd a été fondé il y a 13 ans à Brisbane en Australie. T-Max fabrique des treuils de très grande qualité et des accessoires pour les véhicules Off Road. Leur Usine Ultra moderne dispose d'une capacité de production de plus de 3000 treuils/mois. Les treuils T-Max aquiérent un rapport prix/prestations sans égal. Modèle EWI-12000 de la série Outback vous offrant en plus : une télécommande à distance sans fil une structure étanche permettant une immersion avec d'iode d'alerte. Caractéristique techniques : Motorisation : 6,6cv/12volts Capacité Traction sur 1 brin : 5440kg Boitié Relais Intégré Réduction : Train planétaire à 3 étages Ratio : 218:1 Crabotage/ décrabotage : Manuel par levier Câble : 30mètres acier (type aviation) diam.9,5mm Guide Câble : Guide câble à rouleaux Commande à distance Radio (portée 30mètres) Frein automatique de retenue de charge Alimentation sur batterie : 2 x 1,83 mètres Poids avec câble : 43kg Dimensions Tambour : L=224mm, Diamètre 64mm Dimensions Totales Treuil : (LxlxH) : 541x160x254mm [/TD] [/TR] [/TABLE] [/TD] [/TR] [/TABLE]

merci pour tous vos conseils, je vais le poser en milieu de mois

oui tout est noter dessus ils ont que 20.000km j'ai la facture de l'ancien proprio mais je conais pas cette marque je posterais demain je les pas avec moi la

bonne et heureuse année a tous le monde

bonsoir tous le monde j'ai acheter mon y60 y a 3 semaine environ l'ancien proprio a pas su me dire la rehausse qu'il y avait seulement aujourd'hui j'ai casser un amorto il c'est sectioner au filtage inferieur comment je peu savoir la rehausse que j'ai pour commander la bonne taille ? sur les sprial de mes ressort y a marquer 8 mais une rehausse de 8 sa existe pas c'est 5 ou 7 ou 10 ? pour etre sur doit je metre des amortos de +7 ou sa risque quelque chose ?? merci pour l'aide que vous m'aporterais

non on est pas limiter la seul chose obligatoire c'est qu'il faut roulez au gasoil blanc en tant que particulier

ce n'est pas un 260 le mien mais un y60 court, frein à disque ar et frein à main sur boite

excuse-moi c'est moi qui me suis mal exprimé mais je pense que ça reste la solution la moins couteuse et la plus sure pour le couple conique

sur mon 2l8 td le frein à main est pris en sortie de boite de transfert et non sur les freins ar Pour ce qui est des ponts à l'ar oui c'est central et av c'est à droite la sortie mais rien n’empêche de récupérer les couples coniques et de les mettre dans le 3.3 l'avantage des 2 ponts du 2.8, qu'il connait, il est sûr d'avoir les mêmes couples coniques av et ar

au pire si tu prends les 2 ponts tu les montes et c'est réglé

contrôle tout simplement ton niveau d'huile, ça peut aussi venir de là

bonjour aurai tu les tuyau en fer sur le pont ar pour le blocage avec les 2 durite merci

ça ne peut pas être ton électrovanne car tu as le gasoil qui sort au tuyau d'injecteur (je te l'ai fait contrôler) un diesel il n'y a pas 50 solutions : soit un problème d'alimentation gasoil, là ce n'est pas le cas un problème de prechauffage (à vérifier correctement bougies démontées) un problème de compression (à vérifier avec un compressiomètre à la place des injecteurs) c'est les 3 seuls cas possibles d'un non démarrage sur un diesel comme celui-la bonne chance à toi

oui faut enlever les pneus pour le tarif non je suis imcapable de te dire mais sa coute rien de se renseigner si vraiment tu veux celle ci

heureusement qu'a la base ils sont differents chaque constructeur deja a un serrage different puis y a 50 composition differente dans les jantes les plus rependu sont l'acier l'allu et le magnesiome mais y en a bien d'autre tu aprendra 1dan ne correspond pas a 1kg quand au je site P.S. Ne JAMAIS "retravailler" une jante alu, en chauffant même très légèrement, celle-ci perd une partie de ses critères, genre ductibilité, souplesse (!), je n'ai plus le terme technique en tête. je pensais que tu savais mais je vois que non donc je vai te l'aprendre une jante ou tout autre materiaux nee pas comme sa on part d'un bloque qui va etre travailler au tour a la fraise et d'autre outil oui c'est magique sa s'appel la mecanique general donc forcement une jante qui a besoin d'etre retravailler sa se retravail dans tous les sens du therme quand on conais pas on evite de venir salir un topic cordialement

avec 3 d'ouverts plus le gasoil qui arrive et que tu les refermes si ça ne démarre pas ça vient d’ailleurs, tu es sûr que le préchauffage marche bien ?

oui c'est se que je pense mais si sa vien pas avant la pompe sa risque d'etre elle le probleme ouvre en 3 et quand tu s'en qui a envie de demarrer tu les referme et la sa doit etre bon

oui effectivement tu peu voir avec un tourneur pour agrandir le trou central et s'en fragiliser la jante a toi de voir

donc si deja la pompette etais dur y apas de prise d'aire sur le gasoil on va prendre du debut tu va desserer un tuyau d'injecteur 2 ou 3 tour puis tu met un coup de demarreur regarde deja si le gasoil arrive al'injecteur