Rooky

Jolie

Pour 750e il te fait la modif des panhard et tous les silent-bloc des tirants (Ar et Ar)? Je ne trouve pas cela excessif au vue du prix de panhard réglable et des SB. C'est des SB caoutchouc ou poly? Pour la présentation, c'est celle du troll, dans la galerie des troll

Si ton alternateur ne sort que 11,6v, c'est qu'il ne charge plus...

C'est cool! L'alignement des ponts, tu entends quoi ? Avec tes panhard ? Tu as une réhausse ? Tu as créé un post pour ton troll ?

Perso, j'ai le TD6 et posé un Adonis (très chère aussi), et je ne regrette pas. Si je change de troll (enfin de TD6 bien sure ) je le remet. Je suppose que le kit power doit être du même acabit.

Pour ma part, je n'ai pas franchi le cap, j'ai bien d'autres bricoles à faire avant, et tant que le turbo du mien tient, je ne m'en inquiète pas. Mais je sais qu'obélix l'a fait, et que ça marche, je sais aussi que je ne suis pas très loin de chez lui, et qu'il pourrait éclairer ma lanterne . Je pense que la wg tiendra, et niveau culasse, ça ne m'inquiète guère, j'ai vu pas mal de troll préparés à 1.2 bar voire 1.4 bar (pour du TT seulement). Après c'est clair que niveau usure, ce ne sera pas la même .. Du coup, ZAF, tu as posé un TGV et tu essaies de le régler c'est ça ?

Et bien voilà, la messe est dite ... Bonne bricole.

... A ok. B1 non, si il part en 4 alors, c'est que ton embrayage est ok pour moi. Je suis d'accord avec ex-nissan. c'est certainement une histoire comme pupsy l'explique pour que seul la 4em l'entraine. C'est bizarre que ta boite ai péter comme ça... Là, ton souci, c'est qu'a part démonter... Ou alors Pierre

Va voir ça http://www.patrol-gr.net/turbo-waste-gate/47840-y61-3-0-depose-turbo.html C'est celle du dessous, coudée. Et au montage, gaffe au couple de serrage, j'ai pété un boulon (fixation du pot) à ras... Et bien penser à mettre de l'huile. Enfin, lis tout, il y est tout écrit.

Et en 4em le troll avance??

Le moyeu auto HS, il a juste du mal à s’enclencher, il fait du bruit (beaucoup d’ailleurs) et puis quand tu décélères il "CLAC". Enfin c'est pas dur quand tu tournes.

Ça pète pas comme ça une boite, surtout sur le TD6, tu n'as pas non plus du couple a revendre, et elle est costaud. Ou elle était rincé. Ça l'a fais a un pote (pas sur un troll) c'était une buté d'embrayage...Mais bon, ça peu être plusieurs chose... Ca fais un bruit spéciale? Au point mort, au quand tu met une vitesse? Tu arrives à changer de vitesse avec le levier? La fois ou j'ai vue une boite péter, on passais plus les vitesses.. Et effectivement, les pignons étaient HS et en miette Edit: Pour vérifier si la BT est engager? Tu pousses le levier a fond, enfin, comme si tu voulais passer de 4H en 2H quoi.

4L, 4H pareil, tu vas pas à 5000 tr/min en 5 ... effectivement, sur route enneigée c'est en 4H que je roule. Mais avec des remorques je roule parfois en courte (en 2 roue par contre), ça change rien. Juste, si dois passer de 2H en 4H, là, nini recommande de ne pas dépasser les 40 km/h pour le faire. Enfin bref, on s'en f**, c'est pas le sujet, tu nous tiendras au courant.

La boite de transfert qui qui est passée en neutre ?? Sinon, pareil, je dirais embrayage.

Tu m'étonnes. Mais là, il n'as apparemment pas changer de monte. Ca me l'avais fais un coup, j'étais sous-gonflé...

Pas rouler comme un ane. , Ce qu'il y a de sur, lorsque je roule sur neige, c'est en 4X4 et je roule "normalement" (enfin sur neige ....) Ce n'est pas vraiment la vitesse qui gène, c'est que ca force la mécanique, et sur neige, ou sur terre, ca "dérape" pour palier a ca. Mais tous ca ne règle pas ton souci. Vois avec kevin si vous pouvez vous rencontrer.

Car c'est lui qui gère les aubes ?

Aaaah, dans ce cas . Donc, oui, comme dit Pierre, monter le turbo sans augmenter l'arrivée de gasoil ne sert à rien, et l'inverse est vrai aussi ... Je ne connais pas fonctionnement du Kit Power, mais je pense qu'il doit suivre le turbo

Tu as un TD6 ? Pas de kit power pour le TD6. Donc, à savoir quel boitier tu veux mettre dessus, il ne fonctionne pas pareil.

Oui, tu peux rouler en 2X4. Ca te le fait que en 4X4 donc ? Il est vrai que si tu braques à fond, il est dur de tourner, et d'avancer, le troll peut riper un peu.

il peut y avoir pas mal de raison je pense (pression ou usure des pneu par exemple) mais pour le turbo, je sais pas, je dirait non... Surtout pour + d'1L/100km quand même...

Merci du partage, c'est magnifique.

Tu peux déja virer le reniflard d'huile, qui est rebalancer dans l'admission.

Courage, et le matos, c'est rien, prends soin de toi.

C'est pas gentil Ils sont beaux tous les deux ! Ce sont deux 2.8L ?