Rooky

Merci biscatroll, je les ai vue sur ton post a la 1er page

Niveau conso, pas sûr que ce soit le meilleur , perso, mon TD6 fait du 15 l

Merci a vous tous, et merci pour le pseudo dans le titre. Pour le filtre green, j'en ai deux d'origine qui vont prendre place. Tu as des photos de tes contre plaquer biscatroll? je suis intéresser! Jeff, je pense qu'il va te plaire, vue qu'il a certainement pris exemple sur le tiens (j'ai les 4 inter entre mon inter de bloc et mon alume cigare, les même que dans le tiens, placé pareil )

Ah ok, je l'ai pris dans une GSB vers chez moi (Mr bricolo ou La Boite à fourbi)

Merci, oui je trouve aussi. Et surtout il roule bien, même sur l'autoroute (teste hier soir, 45 minute d'autoroute a 130/140 avec la clim, pas de souci) Je pourrais venir vous le montrer au mois de MAI prochain!!

Il démonte l'olive et perce oui surement. Pour l'élévateur ouargla, c'était une blague Tu n'achètes pas ça pour lever le trol une fois par mois (le mien a des fourches et le siège réparé)

J'ai créé le post pour ce long ici http://www.patrol-gr.net/galerie-d-exposition-des-troll-s-du-site/67545-y61-td6-long-1999-a.html#post1095304

Voila donc mon nouveau troll, un long que je vais aménager pour travailler (comme l'ancien) ET pour voyager avec ma femme et mes deux enfants (il me fallait donc changer mon court pour celui-ci). Aller, quelques photos (qui ne sont pas de moi). Ce qui a été fait dessus par l'ancien propriétaire (qui l'a vraiment bichonné !!! Merci ) Moteur : - Snorkel - Filtre à air green (dans la boite d'origine) - Ligne échappement tout inox de marque Tecinox (tube av, intermédiaire avec Glass Pack, tube ar) Châssis : - Amortisseurs +5 Koni Heavy Track Raid - Ressorts +5 renforcés - Pont ar avec blocage de différentiel pneumatique - Pont Av Glissement Limité - Moyeux av débrayables renforcés AVM - blindages 6 mm N4 - Suppression des barres stabilisatrices - Durites de freins aviation - Disques de freins av et ar percés rainurés DBA - Plaquettes tendres EBC Extérieur : - Pare-choc ARB avec A bar & bumperettes et anti-brouillards 100W - Treuil 5 tonnes (euro4X4) - Longues portées Light Force 150W - Feux AV et AR (multifonction) cristal - Calandre chromée (modèle 2001) - 5 jantes alu RACER + pneus BF Goodrich Mud Terrain Intérieur : - Climatisation - Fermeture centralisée à distance - Webasto (chauffage additionnel) - Autoradio Alpine cd usb avec Bluetooth et ampli pour HP - 6 haut-parleurs focal - caisson focal dans les ailes ar A Venir : - Mano de turbo (déjà commandeé, le même que sur mon court) - Boitier Adonis. - Réglage du turbo. - Aménagement intérieur. Et plus tard, lorsque le portefeuille me le permettra, et pour pouvoir exploiter le boitier : - Volant moteur monomasse - Embrayage renforcé Voilà c'est tout j'ai aussi acheté sa tente de toit (euro4X4) avec deux barres de toit (Rinorack) pour pouvoir partir. Il est tellement propre que pour travailler, j'aimerais enlever les garnitures et ensuite plaquer sur la caisse un contre plaqué et aménager tout ça, si certain ont des exemples qui peuvent m'inspirer n'hésitez pas.

Je n'ai compris ouargla pour le mp. Pour le branchement, j'ai fais courir les fil sous le ciel de toit et il arrive dans le plafonnier (audessus des siège ar) et j'ai souder a l'étain (enfin mon père, je galère a faire ça la tête en l'aire...) Comme ca, elle fonctionne que lorsque l'on en a besoin . Oui Pierre, dsl c'est un TD6 (j'ai toujours du mal avec le 3.0l à part le modèle 2005). J'aime ça les veaux asthmatiques, mais il devrait bien tourner celui là. Des détails dans son post (lien deux messages plus bas)

Oui j'ai un peu flashé dessus. J'ouvrirai un autre post quand j'aurai un moment (et surtout des photos du nouveau)

:2 (24): Y'en a qui devais être content :mdr7: Tant que tu as pu monter tes amortos

Oui il y avais le Suisse comme vous dites, il avait deux troll long, dont celui du salon, qui était vraiment chouette!

Sinon, il y a l'élévateur, le mien est à GAZ, comme ça, je peux m'en servir dans l'atelier

Les mesures il doit les connaitre vu qu'il a pris les ressorts de 61, mais il n'arrive pas à ouvrir le lien. Tiens mon bon

Tu n'imagines pas (en tout cas, moi je ne l'imaginais pas ), il est de 1999 et parait neuf. Et à la santé de son ancien proprio qui en a vraiment pris soin ! j'essayerais d'en faire autant !

C'était une blague exNISSAN, j'ai oublié de mettre HUMOUR HUMOUR je prrrrécise !!! Et je ne pensais d’ailleurs pas que JEFF me dirait cela. Et bien, félicitation, ça a dû être long à la disqueuse. Et comment l'as-tu pliée ? Quand même pas avec deux serre-joints ??

Même avec un tracteur forestier, je ne pense pas qu'il serait venu le minus. A la limite il aurait cassé ... Bref, tant mieux pour la véranda

Bon, et bien, ça y est ! j'ai fait l'acquisition d'un long ! Je vous mets juste une photo, mais on ne parle que d'un troll par post Je remets donc mon court à neuf et je vais le mettre en vente.

En Rhone alpes, gaffe a la rouille. Et demande lui des détail, même sont annonces est difficilement compréhensible.

C'est a dire? Pour l’alléger? Comme les mongole-fière . Au fur et a mesure que je charge la remorque, j'enlève des sièges!!! Mais bon, c'est quand j'ai 3T le problème, j'ai pas assez de siège Aller stoppons les ânerie, oui j'ai fait ce qu'il fallait, mais je préviens notre amis cartoons que le TD6 est mou du genoux (même si je le rappel je viens d'en acheter en nouveau) Et au passage, que les modif coûte aussi des ronds. Mais je le conseil quand même Car pour moi, c'est son seul point faible.

Il ne l'a pas déraciné. Enfin je ne pense pas

J'ai un TD6 court, je rachète un TD6 long!! Mais il est mou, il faut le pussé si tu veux tracté. Après le modèle de 2005 est (d'après ce que j'ai pue lire) plus aboutie et beaucoup de souci en moins. Et il est chouette (mais 4cylindres)

Merci Jeff. Ta pièce inox tu l'as fait faire à la découpe laser ? Ou à la disqueuse dans une main, et la pièce inox sous le pied ? Elle est super propre.

Pierre a rajouter une poire parce que : Ne pas prévoir c'est déjà gémir (Léonard De Vinci)

Ca dépend de quel 61 tu parles. Moi j'ai TD6, c'est le même moteur que le 60, avec des rapport plus long pour rouler a 3000tr/min a 130km/h (du coup il parait plus mou). Pour le 3.0l, c'est une autre moutarde. Mais je veux pas dire du mal (je blague, un peu..) Je vais essayer de te chercher le listing qui a été fais pour acheter un troll d'ocase, tout y est récapitulé. Edit: J'ai trouvé direct en faite; http://www.patrol-gr.net/blogs/jeff/35-acheter-un-patrol-d-occasion.html