Rooky

Oui je l'ai lu aussi, mais ceux du Y61 long te le réhausse aussi Je croyais que tu pensais qu'il y avait un différence de dureté et que c'est ce qui t'intéressait.

Et il n'avancerait pas en boitoto. Je n'ai jamais fait le test, demain je teste avec le TD6 et dans le week-end, avec le 3.3 TD

Dans quel but ?

à plat quoi... Bien vu La mienne touche aussi beaucoup, je vais lire ton doc pierre, merci.

Tu as bien fait, il est bien plus beau maintenant

Je crois qu'il parle en montée.

Salut, il est beau !!!!! Il y a une photo où il était tel que tu l'as acheté c'est ça ? Celle du profil passager et prise de loin ? Parce que sur le coté conducteur et de près il est vraiment propre !! L'installation de l'IC a l'air très soigné aussi ! Longue vie à lui !

Quel année le trol ? Avant ou après 2004 ? Ce sont les même couples ? Jamais essayé ceux après 2004.

Merci de ton retour.

Oui effectivement, mais il vaut mieux gagner 2 ou 3 cm sous le pont que 15 au bas de caisse et rien sous le pont. Enfin, ça dépend de ce que l'on veut, si c'est pour aller chercher le pain, ok, mais en TT, c'est bien sous le pont que ça se passe .

C'est pas du tout le ressenti que l'on peut avoir en les conduisant, mais c'est surement sous les 2000 tr que cela se joue non ? Et puis la boite plus courte doit bien jouer aussi ? 2 turbo, oui c'est une bonne idée 3.3 pour le turbo, il "démarre" effectivement quand l'aiguille bouge, et il est "en charge" quand il est à 700 gr (enfin pour ton exemple). Et pour les GV c'est plus compliqué

Pas de souci 3.3 je ne critique pas tes dires, je me posais juste une question Pour le turbo, je ne me suis pas penché sur celui du 3.3TD mais vu que le monter à 700 gr est juste dû au fait de retarder l'ouverture de la WG, donc, il va monter plus haut, mais pas forcement démarrer plus tôt. C'est le souci de beaucoup ici, chercher à le faire tourner plus bas ... Enfin vu le moulin du 3.3TD ça va, en bas, y'a du jus, un vrai tracteur !! Mais ce n'est pas le sujet, allez-y montrez -moi comment mettre le compte-tours

Peu être une taille au-dessus (ou deux ) ça lui irait encore mieux. C'est normalement le but d'une réhausse, passer des plus gros pneus pour réhausser les ponts

C'est bien de savoir où on en est c'est sur, surtout avec un turbo monté, mais c'est un mano qu'il te faut surtout ! Fais gaffe quand même, ne pas jouer les apprentis sorciers sans pouvoir contrôler

Simple curiosité, pourquoi voulez-vous remettre un compte-tours ? (pas de critique, je m'interroge juste)

pas si facile que ça ces enclumes ... Donc, à partir de 1989 ça peut être des 260 ? Les pièces entres les 160 et 260 sont-elles différentes (pièces mécaniques hein, les cligno sur le mien marchent ) Sur un 3.3TD. Je dois acheter un lots de pièces pour refaire le mien, alors je me renseigne

Comme neuf !!

Le Raptor a un durcisseur, et franchement, ça tient. Pour moi, tu peux y aller. Je t'avoue que pour le mien, je l'ai fait en 1er donc, quand je l'ai passé au karsher il y avait plus d'une semaine de séchage, mais pas eu de souci.

C'est quoi la taille de tes pneus?

Il fait froid où tu l'as appliqué ? Poisseux, il colle un peu ou il est juste légèrement souple ?

Photo photo ! !

Y'a pas a dire, un Y60 long, c'est bien plus joli quand ça prend de la hauteur !

Est-ce que tu ne perds pas tout ce que tu gagnes ? C'est à dire que au final, ton air ne va-t-il pas être plus réchauffé entre l'IC et l'admission, vue la longueur de durite ?

Tu as dilué ?

Le bazar, pas de déchetterie vers chez toi ? Ça rend bien !