thier

je sais bien que c'est juste si tu compte déjà +/- 2200 kg pour la gros reste le poids du camion donc tout plein fait pas plus de 1300kg c'est donc plus que limite pour pas dépasser les 3.5T dire que dans le temps une visite médicale était suffisante

j'ai pas trop envie de repasser le code et encore un permis donc je me pose la question est-ce qu'il est possible de trouver style une dépanneuse ou un plateau ou je ne sais pas trop quoi qui ne dépasse pas le 3.5T en tout pour transporter le troll??? le plus simple est le permis mais bon on ne sais jamais merci

réviser non, elle est neuve ! tourner plus vite je ne vois pas à par changer l'engrenage du bas faut que je vérifie le clapet dans la durite

je ne sais pas où mettre ce post je me pose la question de savoir si sur les alternateurs des 60 avant 96 il me semble ceux qui ont la pompe à vide au cul ont une arrivée d'huile car j'ai vu qu'il y avait un retour vers la capsule de l'egr Mais sinon comment ça marche docteur ?? car je compte mettre un alternateur de ce genre sur mon V8 car la pompe de celui-ci est un peu faiblarde combien d'ampères délivre ce dernier aussi 100 A ???? merci de votre aide

facile car en meme temps tu changes la distri la pompe à eau + la main d'oeuvre et la pompe + pédale + cable + ecm à débrancher des fils... tout dépend du collègue copain

c'est encore une belle connerie c'est au proprio d etrouver le numéro que le controleur n'est pas fichu d etrouver tu trouve des lettres et chiffres à frapper et tu le fais toi meme

magnifique vraiment trop beau qu'est-ce que ca donne dans la boue de pologne????? j'arrive pas à comprendre pour la double sortie d'échappement car il ya un silencieux et deux sortie j'ai pas mal regardé et un peu lu sur karlovicz avant de commencer mon projet car beaucoup d'idée à prendre si tu le vois peux tu lui demander des renseignements sur la pompe à vide car celle du V8 me semble un peu faiblarde j'ai du mal à faire fonctionner correctement le bloc arrière et les freins merci

pas de prob pierre

le bon taff comme tu dis c'est surtout grace aux merveilleux conseils qu'on trouve sur le site

oui ca fonctionne correctement reste maintenant à améliorer 2/3 trucs pour être vraiment heureux merci

allez je ne peux rien te refuser pierre le son pas à fond

degf

ben écoute après cette sortie à Fresse j'ai pu revenir en entier, tout a tenu à part un moyeu qui a foutu un peu la merde mais je l'ai changé une fuite à la pompe à eau et prob avec le pompe à vide qui ne débite pas assez (donc peu de frein et pas de bloc) sinon ça marche super bien pour finir le gros je lui mettrai bien encore : beadlock, couple plus court et arceau mais pas plus prochain taff les caster-plates qui sont à la maison, rallonger les tirants arrières, les silencieux et les fuites Que du bonheur

effectivement pas de graissage j'essaie de t'appeler cette semaine je viens de dévier le circuit pour supprimer la grosse boite de vide ca ne fonctionne pas plus mais je n'ai pas remis le tuyau avec le clapet donc ca ne risque pas de fonctionner correctement

je compter mettre l'alternateur de 60 à la place du mien qui est celui du 61 donc pas trop de modif mais iil délivre combien celui de 60 100 A?????

pierre la reserve ne sert alors que si le moteur est coupé ou elle a quand meme une autre utilité??? je vais tester en banchant l'arrivée de la grosse boite ca me pénalise car en descente kan je commence à presser un peu fort au bout d'un moment j'ai plus d'assisitance de plus (je l'ai pas mesuré) l'aspiration pour le bloc n'est plus assez forte donc comme tu dis didier la pompe à vide du v8 est faiblarde pour ce qui est de la boite je n'ai rien pour comparé mais une chose certaine il n'y a pas vraiment de frein moteur j'ai peut-être une solution en plus donc virer la boite noire (reserve de dépression) et mettre un alternateur avec pompe à vide au cul et m'en servir pour frein et bloc, la PAV du v8 je la garde poure la BV

didier ça ressemble à ça effectivement car en faisant monter un peu le moulin dans les tours ça redevient normal donc virer une des deux resserves la grosse ??? la petite ????

ok merci je vais donc potasser tout ça maintenant mes warnings fonctionnent

ok je vais voir pour ma part ce fusible aussi je le cherchais sous le TB mais rien évidement quelqu'un aurait un photo ou autre des correspondances fusible moteur un peu comme celle de pierre au dessus mais en intégral merci je n'ai plus l'autocollant sur le capot des fusibles et si vous avez la traduction de chaque je prends aussi

dsl ils sont partis sur un autre site

c'est bien ce que j'ai peur donc dans le doute

il font encore le géoparc, je crois que c'est fini ils n'ont plus d'autorisation ????

yes au passage thiers admiratif devant le taf et la patience que tu a eu pour ton monstre merci l'ami

c'est la fête aux nonos

J'en sais fichtre rien, n'ayant pas fait la procédure pour le mien Et toi avec ton 6.2, tu ne t'es pas renseigné euh quoi il faut changer quelque chose suis pas au courant m'sieur j'ai casse le moteur et j'ai jutse remis celui que j'avais dans le garage m'sieur savais pas moi qu'il fallait faire des papiers je voulais pas vous déranger tu vas pas jouer à madame dis donc non je laisse comme ca