thier

c'est vrai que sur sol dur en avançant un peu à chaque fois ça claque dans un sens comme dans l'autre

peut-être que le demi-arbre bride et force sur le joint spy ???????

bon courage

jeu haut/ bas il faut resserrer roulement de roue jeu droite gauche il faut resserrer les roulements de pivots

moi plus de plaque mais toujours le bruit

dans ce cas tu dois bien sentir si la vibration part du ressort non

resserrer les roulements de roue et vérifier les silents blocs

pareil pour le bruit mais j'ai localisé : boitier de direction on le sent bien en mettant la main dessus quand un tiers braque à fond Maintenant il faut que je fasse l'astuce pour vérifier complétement

si ils n'ont pas vu de graisse depuis un an

pas de bol :2 (25): :2 (25): :2 (25):

les arbres sont graissés

effectivement de bonnes raisons 1-expositions au cailloux et autres 2- plus d'huile où il faut donc je remets ca à plus merci pour vos commentaires

je vais tester ca prochainement je peux rouler quand meme pour le moment sans prob

oui pourquoi pas mais ça ne répond pas à ma question

comment je peux faire pierre?????? c'est la vis du dessus

un vrai baroudeur ce ply super

je me demande si ça aurait une incidence si on met un amortisseur à l'envers mon idée vient de rep 2559 qui a coupé les protections de la tige de ses ironman à l'avant ça fait chouette mais à l'arrière ça se voit très peu donc on pourrait peut-être les retourner pour donner un style est-ce possible ou dangereux mais certes inutile

voilà ça fait un moment que j'ai un clac quand je braque à fond je n'avais pas eu l'occasion de voir ça avec quelqu'un donc pendant les vacances j'ai demandé de l'aide pour localiser ce bruit gênant il se trouve que le clac provient du boitier de direction quand il arrive en butée (à fond quoi) ça ne le fait pas toujours mais beaucoup trop souvent En faisant le test un bonne 50 de fois j'ai même remarqué que le boitier était assez chaud au niveau de l'arrivée de durite juste après le flector comment faire pour résoudre ce prob ? merci

la première paire reprise en garantie et la deuxième encore donc je repars sur de l'origine d'autres ont fait pareil que moi bien avant

si je cherche la compatibilité c'est pour mettre de l'occas en origine et je ne veux investir dans ces marques de merd**

donc ce que propose tictac n'est pas indispensable dans ce cas???

tout a fait d'accord avec tes explications claires donc est-il possible de mettre de 60 sur le 61???? et comment faire il est impossible d'enfiler un moyeu de 60 sur un bout d'arbre de 61

tout n'est pas encore commercialisé

je relis ce post pour comprendre j'ai fait la modif pour virer l'egr de seb54 sur son 3L mais le mano (glycérine) monte et descend même en pleine accélération : est-ce l'effet de la géométrie variable est-ce qu'avec cette pièce de tictac le mano réagirait normalement (comme sur mon td6 ???)

ca m'intéresse bien ce post j'ai déjà testé avec jacbert70 mais impossible de monter ceux du 60 sur mon td6 Sur le 61 la bague qui maintient le bout de l'arbre reste sur celui-ci alors que sur le 60 il faut virer ce clips pour pouvoir enlever le reste du moyeu (enfin le mécanisme de l'auto-blocage) Toutefois je suis preneur pour toutes manips à effectuer car c'est surement plus facile à trouver un moyeu de 60 que de 61 j'ai déjà cassé 2 jeux de Superwinch donc je repasse aux automatiques mais je suis obligé de les virer sur la route car j'ai un DGL à l'avant