thier

alors sais-tu sur lequel il faut le brancher ???

je sais c'est pas terrible pour la route mais quand même

37 /12.5 / 16 creepy crawler

le prob c'est que ça le fait uniquement en ligne droite

je mets l'alternateur du k5 Chevy qui va avec le v8 car l'alternateur du troll d'origine est mort, seulement j'ai un souci de branchement le + j'ai trouvé

les deux petites fiches dont celle de l’excitateur ça devrait aller, bien que je ne suis pas certain si elle va à gauche ou à droite

mais il me reste un 3éme fil surement une masse et là je ne sais pas où la brancher

merci de votre aide

je vais tester alors

superbe péril prends en plein les yeux

ca m'intéresserais bien aussi

est-ce possible de réserver mais si le camion n'est pas pret de ne pas venir et de ne pas être débiter???

bon je vais tester il faut visser ou devisser

toujours des questions c** *celui-là

si je visse de trop je vais user encore plus les dents??? ou je ne vais plus réussir à tourner correctement le volant??

je sens bien qu'il y a du jeu surtout moteur non tournant, je bouge le volant un petit bout avant que je sente la résistance des pneus

quelques trucs à contrôler :

 

les silent-blocs panhard sont dans quel état

 

rotules direction

 

fixation boitier de direction sur châssis

 

jeu dans cardans sur barre direction qui remontent à la colonne et au volant

amortisseurs, même neufs il peuvent avoir un défaut, amortisseur direction, essaies-en un autre

 

 

si pas résolu, tu peux me passer un coup de tel pour plus d'infos

 

a+

tu peux expliquer plus Charles car je ne comprends pas bien du jeu dans le boitier moi je crois bien que j'ai ça car ça ne vibre que quand le volant est droit (en ligne droite donc)

j'ai changé aussi pierre, resserré les roulements de roue, graisser les roulements de pivots et rien ne change

moi la vibration est importante en ligne droite et je vois bien les pneus qui partent dans tous les sens c'est impressionnant (au volant aussi)

je me demande si cela ne vient pas du boitier car il semble avoir un petit vide (dans la direction) quand il n'est pas en force pour tourner

mais si c'est à l’intérieur du boitier quoi faire à part le changer

j'ai comme l'impression qu'il y aurait du jeu entre deux dents

l'arbre qui a morflé avant le changement il n'est plus totalement cylindrique

quel masacre

un peu de travail pendant les vacances

les caster plate et un nouvel amorto de direction

et le moteur t'en fais quoi??

les phares oui, je pense avoir trouvé une piste

j'ai coupé le toron de câbles qui alimentait les moteurs des phares et dedans il y a du jus intéressant la suite demain voir si j'ai tout trouvé

ben oui j'ai vérifié ils sont bons???

je viens de changer mes optiques avant et je me suis aperçu que mes veilleuses ne fonctionnent plus ni avant ni arrière

il n'y a plus de jus qui arrive, les cligno fonctionnent comme il faut donc pas de prob de masse !!!!

j'ai vérifié les fusibles ils sont ok les deux premiers en 7.5 A

et les contacteurs sont e24 et e49 pour l'avant

c'est pas dans mon budget

il t'a entendu, je l'ai réparé mon petit truc à 2 balles

juste un prob de charbons comme dit plus haut

avec l'humidité de dedans les charbons étaient collés dans leur cage donc plus de contact

merci à tous je peux me planter tout seul maintenant

faut que je travail la maman pour la décider à prendre la troll seulement il n'est pas noir alors ca la chagrine

tu as lu http://www.patrol-gr.net/trucs176.php

sinon comment je peux voir le symptôme comment brancher en direct sur la batterie pour voir ce que c'est???

en branchant un plus en direct sur les bornes du treuil???

je veux bien mais il est fermé jusqu'au 21 aout impossible de s’inscrire et de regarder les posts

c'est un moteur avec courroie de distri ou chaine

c'était juste un exemple pour savoir si une fois le volant et l'embrayage changés il n'y avait plus de problèmes???

ouvre le moteur, rien de compliqué

et déjà tu en sera mieux

car que ce soit Prime tech ou autre mise à part une ou deux marques

il viennent tous du même endroit

car en cherchent certain qui se dise être de marque

facile dit faire mettre un autocollants

et de payer 600 euros le treuil

je ne suis pas sûr qu'avec un treuil "pas cher" tu fasses le même boulot qu'avec un de bonne marque

moi je n'ai pas les moyens d'en prendre un à plus de 600€, alors je n'en mets pas

Comme exemple, je roule avec gustave 65 et dans une rando sablonneuse une montée ou il était tanqué, j'arrive derriere, tanqué aussi et son treuil a monté son 60 long + mon court accroché à lui

il fonctionne toujours et aussi bien

essaye juste de le faire avec un "pas cher" ............

Pour info c'est un EWI12000 12V / 6.6cv 5440 kg 541x160x254 656€ TTC LIVRE

tu fais comme tu veux si tu aimes être dépendant des autres qui utilisent toujours leur matériel pour toi

une chtite question

si le volant moteur et l'embrayage sont changés est-ce que le prob est résolu?? et c'est parti pour 200 000 km

c'était un bimasse ou mano au départ??

car j'en ai trouvé un avec le volant changé

http://www.leboncoin.fr/voitures/223120685.htm?ca=15_s

ok merci je vais démonter la bete alors