crac

joli projet !!! va visiter http://www.jpmagazine.com (http://jpmagazine.com/projectbuild/154_0406_dog/). ca te donnera peut etre des idees !

la je te seche : le powertrax est un auto-bloquant. il est en fait bloque en permanence. il autorise la route interieure a tourner moins vite et la libere en virage par example. mais tu as raison sur un point : ces vehicules sont top, mais pas aussi efficaces que les trolls ... ou il faut y mettre pas mal de billets, pour des kits dans tous les sens. il y a meme un kit a passé 2000 euros, pour remplacer les lames par des ressorts helicoidaux ! mais moi, j'aime bien les lames (suis jamais assis derriere )

tu as raison, c'est l'ancien moteur (jusqu'en 90), avec carbu, 6 en ligne et 115 HP ... que du couple !!! peu apprecie parce que ralenti controle electroniquement, et ca foire tout le temps - v'la la raison du kit Weber (hors la loi en plus). En 90 est arrive le 4.0L, injection, bien plus de cheveaux, et un peu plus de couple. Powertrax, c'est un autobloquant, mais pas besoin de ca sur ton troll ... tres sport sur un chassis court et sous la pluie ou sur neige, mais efficace et peu cher.

ca une une reponse !!! top les gars, a+ dans le terrain !

Quand je dis : il debute dans le terrain, c'est avec son trol : c'est un agriculteur, qui je jure que par son JCB ... alors l'experience des bourbiers et les techniques d'approche et de franchissement, il connait. Il a juste envie de salir son Trol. Alors, ca passe ou pas ? Si ca passe pas, qu'est-ce qu'il doit changer ? Rehausse ? Il va quand meme pas acheter une YJ ???

Salut les pros. Question pour un copain, tout est d'origine sur son trol, il debute dans le terrain : est-ce que ca touche qque part avec des jantes 8x16 deport -25 ?