renzo

[ATTACH=CONFIG]90557[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]90557[/ATTACH]

 

J'ai un peu tardé mais j'avais du boulot en retard. J'ai enlevé la tôle qui était collée, mais toujours pas de marque sur ce treuil !?. Je vais emmener bientôt l'induit pour voir si ça se refait, ça m'étonnerait.

Sinon chercher un moteur adaptable, sinon acheter un autre treuil.

je vous tiendrai au courant.

 

voici deux autres photos en attendant

 

 

que je démonte le cache devant, je vais peut-être trouver la marque en dessous.

Je vais reprendre une photo cet aprème et je vais voir pour démonter ce cache. A bientôt.

Ou peut-être quelqu'un possède un treuil identique et connait la marque ? Parce que j'ai beau regarder, pas de marque, pas de référence.

 

 

 

 

 

Bonjour.

En vacances avec le treuil du patrol j'ai tiré une bille de noyer dans un pré en côte et le moteur a chauffé, j'ai donc dû arrêter la manœuvre. Le treuil une fois refroidi fonctionnait toujours mais au ralenti. En démontant ça sentait le cramé+++. l'induit à carrément un trou dans son bobinage. Le problème est qu'il n'y a aucune marque sur ce treuil donc je ne sais pas où trouver un autre induit.

Quelqu'un aurait-il eu le même problème ?..

C'est bon ,tout fonctionne.Les disques sont maintenus et il n'y a plus de bruit aux roues Ar.Impécable.Merci à tous.

bonjour.J'ai donc rectifié l'allésage des 4 jantes avec une meule montée sur perceuse à main en 2 heures environ,avec un peu de mastic ,ponçage et retouches de peinture en + car la meule ripait souvent.Je n'ai pas eu le temps d'aller faire un tour avec,demain je vous dirais çà.

Oui,c'était bien le même cas que moi.Pas étonnant que tu ais cassé tes gougeons de roue.La jante n'étant pas en appuie sur le disque,je pense que le serrage rend la jante"élastique",donc on sert mais vu qu'il n'y a pas ce fameux appuie le filetage casse.J'ai eu de la chance de ne pas en casser.Sinon ton blog est interressant.je vois que tu pianotais pour les gougeons mais que tu te ratrapes dans tes réalisations et améliorations de ton long.Le terrain à l'air vraiment chouette pour trialiser en patrol.Donc demain j'attaque les jantes avec sérénité.Merci à tous de votre aide.

.Donc je peux y aller de bon cœur avec la meule,mais pas trop car les trous d'écrous ne sont pas loin de celui de l'alésage,et pour le centrage il y a les écrous coniques.Bon avec ça je suis rassuré,javais encore un petit doute mais là no problème j'attaque dimanche.De toute façon si c'est 1mm ça va le faire,sur 4 roues je vais peut-être y laisser la meule,je vous dirais ça.

Erreur Les écrous sont coniques ainsi que la portée de la jante.

AH bon daccord,je n'avais pas compri,je crois qu'ils sont plats mais pour en être sur je regarderais demain matin,parcequ'il pleut et que la croix est dans le fond du coffre et que celui ci est plein.A donc demain matin .Tu penses au centrage de la roue par les écrous de roue.

Ce sont des jantes avec le bord de l'alésage d'une épaisseur de 2 ou 3 mm.J'ai vu comment étaient faites celles à portée conique,dans ce cas là les rectifier c'est mission impossible.

Ce sont des Jantes en feraille,c'est + dur mais ça encrasse moins la meule que l'alu.Draymel je n'ai jamais utilisé,ça doit être maniable et précis mais une meule sur perceuse ça doit passer , faut que j'aille voir chez Brico ou autre.

Ouais,il devait pas y avoir beaucoup à limer,quelques dixièmes.faire ça à la lime ,faut y aller quand mème.Je le ferais avec une meule montée sur perceuse.Merci de ta réponse.Je ferais des photos une fois terminé

pour les poster.A+.

Ouais,il devait pas y avoir beaucoup à limer,quelques dixièmes.faire ça à la lime ,faut y aller quand mème.Je le ferais avec une meule montée sur perceuse.Merci de ta réponse.

Bon ça me rassure que d'autres l'est fait avant moi.En meulant 1mm ça fait un total de 2mm sur le cercle:un mm de chaque côté,presque trop.Mais il faut tenir compte qu'un forèt de 10 ne rentre pas dans un trou de 10.

De combien as tu meulé sur ta jante de terrarano,si tu t'en souviens?Parceque 1mm ça fait me parait déjà pas mal.

On m'a dit qu'effectivement ce seraient des jantes de toy.

Bonjour, j'ai transféré ce sujet dans le forum jantes et pneumatiques qui me parait + adapté. Ce post est donc clos.

Merci pour vos réponses.

Bonjour.

J'ai acheté 4 roues il ya quelques mois,le proprio me certifiant qu'elles montaient sur patrol.Pas de bol le trou interne de la jante est trop petit.Le moyeu fait 110,l' alésage de la jante fait108mm.Je m'en suis aperçu bien trop tard,la roue monte effectivement mais est en appuie sur le moyeu en son centre et pas sur le disque,celui ci étant mal serré,il fait du bruit en tt aux roues AR. A l'avant ça à l'air de coller.

Je me suis demandé si ça serait une hérésie mécanique de meuler l'alésage de la jante.Y a t-il danger ou pas?çà ferait 1mmm à meuler pour que ça passe.

J'ai commencé à débattre de ce problème dans le forum pont,puisque je croyais que le bruit venait du pont AR jusqu'à ce que je me rende compte que la panne venait des jantes.Donc je préfére en débattre dans le forum pneumatiques et jantes et clore le débat dans le forum pont.

Bonjour.

C'est possible que ce soient des jantes de Toy, effectivement.

Je me suis demandé si en meulant proprement le pourtour intérieur de la jante (passage du moyeu) je prenais un risque. Un mm en pourtour ça fait 2 mm de gagné sur le diamètre, ça me semble possible avec une meule montée sur perceuse.

Qu'en pensez-vous ?

Bonjour.Bonne idéee pour les élargisseurs de voie.C'est une solution à envisager.

J'ai revu le problème,ce sont bien les 4 jantes qui ne montent pas .Le moyeu fait 11cm et non 10 comme j'avais di et l'intérieur de la jante 10,8 et 4/10.Le disque n'a rien à voir ,c'est le diamètre du moyeu qui compte. Bref,ce ne sont pas des jantes de patrol.Le mieux est d"essayer de les revendre et de racheter des vrais jantes de patrol.Par contre je ne sais pas sur quel véhicule ces roues étaient montées.,ça va pas être facile de trouver.

Bon,je crois avoir trouvé ce qui n'allait pas.Le bruit provient de la roue et non du pont ,il ressenble à celui du disque lorsque je le bouge.En mesurant le diamêtre du disque(partie qui rentre dans la jante),il fait 10cm,en mesurant le diamètre de l'orifice central de la jante ,il fait 9.8cm.Mesuré avec un mètre car le pied à coulisse ne rentre pas.En fait la roue est bien serrée mais pas complètement contre le disque,elle ne rentre pas dans l'épaulement du disque prévu à cet effet.Je ne sais pas quoi faire,rectifier le diamètre intérieur de la jante,1 mm et +.et comment ?J'ai acheté les jantes en occase ,le proprio m'a affirmé qu'elles provenaient d'un patrol.Est ce le disque qui est top large,il faudrait donc le rectifier,mais comment.Voilà je cherche une solution,une idée,merci de votre aide.

Bonjour.

finalement le problème n'est pas résolu.La roue Ar était mal serrée mais ce n'est pas ça. Une fois assuré nous avons roulé avec et le bruit est revenu,en TT pas sur route.Comme un bruit de casiers de bouteilles que l'on secoue.Sur cale le bruit S'entend à D et à G aux niveaux des arbres de roues pas du pont.Est ce qu'il y il a un jeu d'usure trés important?Quel qu'un a t'il déjà eu ce problème?

De retour.

Finalement ce n'était qu'une roue mal serrée. C'est tout bête mais çà m'a bien cassé les pieds pour ne pas dire autre chose. Faut dire que le disque n'est tenu que par les écrous de roue, pas de vis à tête fraisée comme sur beaucoup de voitures, alors si c'est mal serré ça fait gling gling.

Voilà problème résolu.

Ben non, même pas.

J'irai faire un tour à deux pour mieux écouter le bruit, dès que possible et je vous tiens au courant.

Bonjour pierre.

Non il n'y a pas de blocage manuel.

j'ai fais la vidange, l'huile est propre, pas de limaille.